Mein Kyosho F2004 *Video online S.4 *

Joah ,bei mir gibt es das.. Laufbild unterscheidet sich im eigentlich nichtmal zum Zenoah

"ei den großen FGs gibts ja die Möglichkeit von Riemenantrieb auf Zahnrad zu wechseln, gibts das beim kleinen auch?"
Was meinst du damit genau?Bin mir nicht sicher ob ich die Frage richtig verstanden habe

Achso..Nein gibt es nicht,wäre aber auch Kontraproduktiv ,Riemen hat vom Performance Aspekt sehr viele Vorteile, nicht nur was der Widerstand angeht,sondern insbesondere ein dämpfendes Lastwechsel Effekt! Sämtliche 1:10 und 1:8 er On Road werden deshalb mit Riemen betrieben.
Nachteilig ist die Steinchen Empfindlichkeit sowie Verschleiss des selbigen..Was allerdings bei der Antriebskraft des F1 durchaus zu vernachlässigen ist..Schau dir mal meine Wettbewerbsfahrzeuge an , alles Riemen Betrieben..

Verschleiss ist bei der Masse eines Großmodell eine andere Kiste,welches nur mit dementsprechende Antriebsfläche zu kompensieren waer,womit dich der Reibungsvorteil dort im gegensatz zu den kleinen relativiert..

Ich muss echt mal schauen das ich für Ihn ein schönen Platz zum flitzen bekomme..
Dann wäre ich unter Umständen sogar dazu bereit Ihn etwas aufzuwerten
Einige Ideen habe ich bereits im Hinterkopf!

..es gibt noch immer kein Video, bislang war ich zwar so einige Mal damit fahren ,jedoch unbegleitet..
Dafür aber mal ein Paar Bilder Außerhalb des Hobbyraums:

..Hoffe es klappt dieses Jahr noch mit ein kleines Video,läuft prima,ölt nicht mehr rum und ist wie es sich Standesgemäß für ein F1 gehört, Ohrenbetäubend laut bei Gas

dani: ..Steht schon Seit einer Woche rum..Muss mal wieder gefahren werden!
Was ich daran jedoch sehr vermisse,ist ein 2 Gang Getriebe..Wenn der dafür bloß nicht so teuer wäre...

chris: Na darauf habe ich kein Nerv,da kommt auch nur Mist bei raus..Wird schon klappen,Vielleicht kommt Emsland-Rc oder meine Frau mal mit:-) Da möchte ich ein schönes Video und nicht irgendwas Liebloses dahin klatschen

,freut mich das dir der F1 so gut gefällt!
Einen Unfall hatte ich Glücklicher Weise in all den Jahren nicht..Wenn mal ein bisschen Zaster mal über ist,wird das Fahrerlebnis und die Chassisoptik noch schöner

Hier der versprochene und Allseits lang erwartete Video meines F 2004..Viel Spaß und würde mich bei der Tube um einen freuen

Dankeschön!

Dann höre bitte genauer hin und behalte im Hinterkopf das es sich um ein Vergaser handelt,wo die LSN einen fixen Wert hat und somit in vollster Abhängigkeit zu der HSN beeinträchtigt wird

Zitat von DFKMc

Meinte eher obenraus. Der dreht doch ned ganz aus oder?

im Gesunden Bereich schon..Das passt schon,kenne mich mit Nitros ein kleines bisschen aus

Zitat von s.nase

Wenn du die Gemischnadel nur mit einer Schraube beeinflussen kannst, lässt sich das GemischVerhältnis zwischen LowSpeed und HighSpeed nur noch mit dem Staudruck im Reso beeinflussen. Also mit dem Durchmesser und Länge des ResoAuslass, und der Länge des Reso "Krümmers".

Mit dessen Distanz kannst du die Leistungsentfalltung bis zum gewissen Punkt zwischen torque und max rpm variieren.Das ist dann tragend wenn man ein Fahrzeug auf einer bestimmten Streckenführung hin optimiert ,dessen Bereich ist jedoch Erfahrungsgemäss relativ beschränkt. Zu meiner Wettbewerbszeit habe ich dieses Anhand von einer Art Scheiben System am Masterfix dementsprechend eingestellt.
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Wir sprechen hier von einen Hobbyfahrzeug,da liegt mir Wartungsfreundlichkeit und Haltbarkeit im Vordergrund,weshalb ich dessen Motoren vollkommen anders abstimme als wenn es um Rundenzeiten ergeht,da war Material eher Nebensache
Wenn ein Nitro zu Hobbyzwecken von mir abgestimmt wurde,muss ich im Höchstmass bei extremen Temp Unterschiede max 1/8 + - stellen.

Ich gehe Folglich ein Kompromiss ein,der nicht minder Aufwendig zu finden ist,wo ich zum Fahren nach der Abstimmung nicht jedes mal an den Nadeln rumdrehen muss..Mein Hobby ist es die Dinger zu fahren und nicht meine Wertvolle Freizeit damit zu verschwenden diese ständig zerlegen oder abstimmen zu müssen

Zwischen "der Fähigkeit und Erfahrung es zu können " und es Herzensgern in der Freizeit zu "machen" gibt es ein großen Unterschied

Ein von mir aufgebauter und abgestimmter Nitro Motor ist Teilweise Benutzerfreundlicher vom Aufwand her als ein typischer BL Set-up ,Ihr glaubt es nicht? Nun fragt mal Emsland-RC

Nase

Irgendwie glaube ich das du meine vorgegangene Erklärung nicht ganz verstanden hast
Priorität bei diesem Fahrzeug ist Optik,Zuverlässigkeit und geringe Wartungsintensivität ,nicht das letzte bisschen Leistung.
Zumal es auch alles andere als ein Hochleistungsmotor ist,dafür habe ich ganz andere Geräte hier.

Dennoch dreht er zu 95% aus ,dauert ein Bisschen und ja er "Könnte" obenrum um 1/8tel magerer,könnte,muss aber nicht Er läuft zuverlässig wie ein Uhrwerk,auch wenn man Stunden ohne den Motor abzustellen fährt,Anhand des Glühkerzenwendels ist zu sehen das der Motor zu keinem Zeitpunkt zu wenig Schmierung hat und eines der wichtigsten Dinge für mich : Der Motor ist nach dem Neuaufbau vollkommen dicht und ich habe nirgends den typischen Öl Gemisch am Fahrzeug kleben ,was mir die Wartungsarbeiten nach dem fahren vereinfacht.Zudem sei gesagt das ich mit diesem Auto an für sich viel lieber im unteren Teillast Bereich betreibe,während ich gemütlich auf meinem Campingstuhl sitze und 5 einfach mal eine gerade Zahl sein lasse
Spätestens jetzt wirst du sämtliche wieso und weshalb Abstimmungen meinerseits verstehen.
Das ich ich natürlich für das Video die Kiste etwas flotter bewegen musste ist ja klar.Der Hintergrundmusik geschuldet ist es auch schwierig bis unmöglich beurteilen zu können wo es ausdreht und nicht ausdreht,da ich es in real erlebt habe,kann ich jedoch sagen,es dreht in etwa 95% der max möglichen Lastdrehzahl,das Getriebe ist etwas lang ,es dauert ein bisschen,dar war er beim Video etwas weiter hinten.

Ich möchte jedoch anmerken das ich die von dir geschriebene Informationen zum größten Teil so unterschreiben würde.