was bedeutet kv???

KV = Umdrehungen pro Volt

KV=Kilo Volt

audistyle: In diesem Fall nicht. Das steht für Umdrehungen pro Volt. Also 2200 Umdrehungen pro Volt.
Bei einem 6s Lipo Akku wären das dann 48840 Umdrehungen. (22,2*2200)

Zitat von ThomaslovesTraxxas

audistyle: In diesem Fall nicht. Das steht für Umdrehungen pro Volt. Also 2200 Umdrehungen pro Volt.
Bei einem 6s Lipo Akku wären das dann 48840 Umdrehungen. (22,2*2200)

Ganz genau

Es ist in der Tat verwirrend da es in der Physik tatsächlich eine Einheit kv (kilovolt gibt) Das sorgte für allerhand Verwirrung in der Szene..Keine Ahnung weshalb Sie nicht weiterhin rpm/v (rounds per minute /Volt angeben,den dies wäre die logischte Angabe den jeder auf Anhieb nachvolziehen könnte.

Im Grunde also eine ganz simple Geschichte,dieses "kv" ist die Angabe der Leerlaufdrehzahl je Volt.

du multiplizierst also diese "Kv" Angabe mit der von dir verwendeten Voltzahl um die Leerlaufsdrehzahl deines Motors ermiteln zu können.

Gruss,V-one

Genau deswegen habe ich immer diese Probleme mit dem elo kram..:-)

Aber geil ist es trotzdem

2200 Kilo Volt wären auch etwas viel für nen Motor audi gell

hab auch kein plan wieso das kv heist

bestimmt englich oder so

besser wehrs wenns U/V heisen würde

Zitat:
":spezifischer Kennwert des Motors. Angegeben in
Umdrehungen pro Minute pro Volt. Wird heutzutage in der Regel im Datenblatt des Motors angeben.
Im weiteren wird für „Umdrehungen pro Minute“ das Symbol „rpm“ verwendet.
Die Dimension von Kv ist also [rpm/V]. Für gelistete Motoren kann man diese auch
dem Programm [DC] entnehmen mit dem Vorteil dann einen gemessenen Wert zu haben (Kv = ns)."

aus
http://wiki.rc-network.de/index.php/Form…Elektroantriebe

ist zwar nicht von diesem forum aber hey, es lebe

hm bei ner 1:1 "modellbahn" gäbs KV hehehe

Was heist dan turns????

is glaub die wicklungszahl der spule im motor, je weniger turns umso höher der stromverbrauch

ok, jeder weiss ja, dass ich wohl der talentfreieste bin, was Elektrik/tronik usw angeht.

Aber es wurde jetzt 2x von Leerlaufdrehzahl gesprochen bei der Berechnung. Da ich das Brushless Thema und kv und was es sonst noch gibt eh nie kapiert habe, dachte ich eben, ich hätte es jetzt verstanden.

Aber eine evtl. blöde Frage bleibt dann für mich; wenn die Leerlaufdrehzahl hier schon 48840 Umdrehungen beträgt, wie hoch ist denn dann die Enddrehzahl???

auf jedenfall niedriger,
leerlauf heißt, theoretisch/rechnerisch mögliche drehzahl ohne belastung.
die real erreichbare im fahrbetrieb ist einiges niedriger dann.

ok, aber dann frage ich mich wiederum, wie kann man dann z.B. die Endgeschwindigkeit oder Ritzel usw. berechnen, wenn man gar keinen realen Drehzahlwert mehr hat?

naja die lastdrehzahl ist auch abhängig vom ritzel usw. wenn die untersetzung zu niedrig ist, schafft der motor nicht so viel bzw so schnell seine enddrehzahl(lastdrehzahl). muss schon alles zusammen passen. ne geschwindigkeit zu berechnen ist ziemlich fragwürdig, weil du als anhaltspunkt ja nur die leerlaufdrehzahl hast. diese erreicht der motor aber im lastbetrieb niemals.
ich würde mal 90% der leerlaufdrehzahl als real ansehen (bitte korrigiert mich falls ich falsch liege)

ok, danke dir soweit...

Achtung Klugscheißerpost..

kv leitet sich von dem Kürzel der Motorkonstanten k ab. Die Einheit von k soll Nm/A sein (Hatte ein paar Formeln gefunden und beim Überflug könnte es sein das das stimmt..)
Nm/As=Volt=v

Zusammengewürfelt ergibt das unsere kv Angabe. Physikalisch hat es keinen Wert. Soll uns es nur leichter machen.

Letzendlich steht es wie schon ein paar mal über mir gesagt, für Umdrehung je Volt.

komm ich net ganz mit, Nm sind doch Newton-meter, also drehmoment. wie kommt man da dann auf drehzahl?
also k ist dann newtonmeter pro ampere??? und dass dann noch pro volt???
versteh gar nix mehr

glaub ich bin zu dafür langsam...