wie rechnet man wieviel PS ein elo Modell hat

ich sag imemr 5 PS^^

1,36 PS = 1 Kw

musst wissen wie viel Kw dein Motor hat

Vorallem,man sagt scon seit mehreren jahren nemme ps,sondern kw.

Ps kann viel sagen.Ist genau so wie bei einem verbrenner,ps ist net ausschlagebend,sondern ccm .
Den das kann durch nichts ersetz werden,auser durch noch mehr ccm.

PS, kw alles uninteressant.

Das einzigste was wirklich zählt ist der Drehmoment in Nm!!!

Zu oben: Hubraum ist auch nur bedingt ausschlaggebend. Schau dir die Motoren von früher und jetzt an. Früher viel Hubraum wenig Leistung. Heute wenig Hubraum mehr Leistung

Das Drehmoment ist abhängig von Diesel oder Benziner, Tubro, Kompressor und natürlich auch vom Hubraum.

wieviel Nm hat der ?

wenn mich des jemand fragt geb ich dem ne pizza aus

wie beim Auto halt. Jeder weiß wieviel PS. Aber viel interessanter wäre dabei das Drehmoment. Weil das schlussendlich ausschlaggebend ist , wieviel vortrieb es gibt

so wie bei einer turbine? wie viel schub sie hat,so kann man sich das vorstellen???

Ich denke das die die motoren so ab 10 nm losgehen oder so???

mein 105 PS Golf hat 148 Nm. Unser Diesel mit 150 PS hat 315 Nm.

Nur so als vergleich

Solange dein elo ne wurst vom weckle zieht ist doch alles gut .

Mal abhängig von PS, KW und NM

ein wichtiges Kriterium muss auch Stimmen

Das Leistungsgewicht.
Vergleich
LKW und Motorrad

[size=12][font='Comic Sans MS, sans-serif']Da ist was Wahres dran. Mein Dragstück ist mit Castle/Mamba Set und 6s bei knapp 4 Kilo nur etwas langsamer als mein Doppel Whopper mit 2 Castle/Mamba Sets und 2x6s bei etwas über 7 Kilo.
Aber die Frage nach den Pe eSsen kenne ich auch. Meine Antwort ist Rolls Royce mässig- Ausreichend.
Wenn die Fragenden die Beschleunigung sehen, sind die PS plötzlich sowas von egal.
Dann ist ja fast schon der G-Wert interessant.

Klaus[/font][/size]

Walther Röhrl

"Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagrecht zum Ohr hin abfliessen"

Zitat von dani

Walther Röhrl

Mister Quer Himself

Zitat von dani

"Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagrecht zum Ohr hin abfliessen"

Und irgendwas mit, das die Mücken auf der Seitenscheibe kleben und wenn Du morgens Angst hast dein Auto aufzuschließen dann ist es schnell.
Gedächtnisszitate.

Klaus

Unser Diesel mit 174 PS 2.5 L hubraum hat 470 NM & der Golf 6 GTI von uns hat 270 PS (gechipt ) und 370 NM :DD

Arbeitskollege fährt nen 180 PS Diesel Honda Civic 2.2L DTEC mit 400 NM. Geile Scheiße

Unser Drehmomentstärkster ist n Opel Zafira mit 2L CDTI und 150 PS. Drehmoment weiß ich grad nicht auswendig, reicht aber um "heute schon genickt" zu spielen

Naja aber die modernen Motoren profitieren auch nur von der Zwangsbeatmung der Brennräume, anders kann man nicht so ein Drehmoment umsetzen. Durfte letztens in nem 530d Platznehmen --> glaub 600NM Drehmoment warens

Zitat von MaddyDaddy

Mister Quer Himself

Und irgendwas mit, das die Mücken auf der Seitenscheibe kleben und wenn Du morgens Angst hast dein Auto aufzuschließen dann ist es schnell.
Gedächtnisszitate.

Klaus

sehr geil!
mal ein paar leute die den besten fahrer der welt noch kennen!
ich sag nur 5zyl. 20V Turbo

Zitat von clix1995

Unser Diesel mit 174 PS 2.5 L hubraum hat 470 NM & der Golf 6 GTI von uns hat 270 PS (gechipt ) und 370 NM :DD

mein alter Audi 90 Quattro BJ:85 hat 547PS und 700NM

@
seasonic
viel interessanter als nur das drehmoment ist das leistungsgewicht!
wie ein auto wirklich nach vorn geht wird durch viele verschiedene daten bestimmt wie:
PS/KW, gewicht, drehmoment, übersetzung des getriebes und diff, durchmesser und gewicht der räder etc......

Ich denke man muss das ganze im Verhältnis sehen. Ich meine was bring ein Motor der 500NM hat aber nur 500 Umdrehungen. Wie will man sowas Übersetzten. Es kommt halt auf den richtigen Mix der einzellen Werte an. Je besser diese zusammenpassen um so besser ist meiner Meinung nach ein Motor.

Einfaches Beispiel bei BL Motoren.

Nehmen wir mal zwei Kandidaten von ein und dem selber Hersteller.

Motor eins ist der Castel 2200kv 1515 1y und Motor zwei ist ein Castel 1717 mit weniger kv.

Der 1515 hat schon ein ziemlich hohes Drehmoment bei einer sehr hohen Drehzahl an 6s. Dieses Drehmoment ist schon so hoch das es Wagen gibt die diesem nicht gewachsen sind.

Der 1717 hat noch mehr Drehmoment an 6s. Dafür ist die Drehzahl niedriger. Folgendes Problem Tritt auf: Man kann alles versuchen, was man möchte. Man bekommt dieses Drehmoment nicht richtig untersetzt und so zerfetzt der Motor ein Getriebe nach dem anderen.
Meine Persönliche Erfahrung im Modellbau ist folgende, dass ein Modell mit hoher Drehzahl weniger Schäden am Antrieb hat als ein Auto mit hohen Drehmoment. Desweiteren fährt sich ein Auto mit hoher Drehzahl etwas Spritziger. Das liegt natürch immer am Motor aber es schön sehr heufig so.
Hätte man jedoch den 1515 genommen so könnte das Getriebe halten.

Ein 1:1 Beispiele wäre ein Lancer Evo X.

Der hat 217kw und max 366NM.

Von 0-100 braucht so ein Evo 10 ca.5,2 sek.

Die aktuelle C-Klasse von Mercedes als C 350 BlueEFFICIENCY hat 225kw und 540NM bei 1600rpm.

Er braucht aber von 0-100 mehr als 6sek.

Das sind werte aus dem Internet. Ich weiß nicht ob sie stimmen. Aber als reines Beispiel gehen sie auf jedenfalls.

Ich hoffe ihr versteht, was ich damit sagen Möchte. Der optimale Motor ist abhäng von ganz vielen Punkten.

Gruß Mr E-Maxx

(Ps den Walter kenne ich auch. ich sage nur Audi Sport quattro S1. Einfach eine Wucht.)