Beiträge von Sickboy-Plo

ja, geht schon

Hi Leude, heute benötige ich mal eure hilfe,

Im Augenblick baue ich für meine Tochter (3jahre) einen gebrauchten Arrma Raider BLX wieder auf.
Lief soweit auch alles tutti.

ABER nun zum Problem, ich finde irgendwie nicht die passende Bereifung (die orginal Räder sind "sündhaft" teuer knapp 40Taler , soviel hab ich nicht mal für das Chassi gezahlt)
Hatte noch Carson Big Wheels von einem anderen Modell rumliegen, dachte mir just for fun machste ran,
und naja, die Felgen haben einen Innendurchmesser von 49mm, aber die schleifen an den Radträger hinten wie verrückt .

Kann mir evtl jemand mit der Reifen wahl im Low Budget bereich behilflich sein,
ich möchte einfach keine 40 euro für nen satz 1:10er Räder ausgeben.

Sehr schöner Bericht vom C5 bis jetzt,
Ich besitze selbst einen und es wird immer wieder was verändert, AirBox, Big Power Reso, Elektronick, Scheibenbremsen (seilzug) an der Hinterachse und ein komplett Alufahrwerk habe ich ihm bereits spendiert, als nächstes wird wohl die Alugetriebeplatte verbaut

Also, ein Sprit wechsel ist eigentlich immer doof, da hilft meist nur Vergaser neu einstellen.
was auch nicht schadet, eine neue Kerze evtl auch mal ne Nr. Heiser oder Kälter testen.

Hpi ist etwas teurer das stimmt,
aber die Qualität stimmt.
Gerade der Sprint 2 geht sehr gut, wie ich finde.
Ach ja, auch die Drift Edition kann man "normal" fahren, dazu brauchst nur andere Reifen bzw Räder.

Hey nein jetzt oder??
Das glaube jetzt ich nicht.
Wieviel Pech kann ein Mensch denn haben.
Erst wird dir die karre zu klump gefahren, dann baust ihn wieder auf und dann das.

Mein aufrichtiges Beileid

Na dann kannst es ja wieder krachen lassen mit dem "kleinen"

Na und dein Savage?
Hast das einstellen nun hinbekommen, läuft er?

Wäre schön wenn alles soweit geklappt hat.

Hi,

oh mann, als ich eben diesen Freed gelesen hab, dachte ich nur [size=10] [/size];([size=10] [/size][size=10] ( was für ein A...)[/size]
Mein Beileid,

also wegen dem Plan auf Brushless zu gehn,
Ich hab da was gefunden, und zwar ein Brushless Conversion Kit

Also ich finde die Schaltpunkte kannst so lassen.
Das Getriebe schaltet durch bevor der Motor ausdreht, von dem her schon mal gut.

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Mit einem link kann ich dir leider nicht dienen, aber aus Erfahrung kann ich dir sagen, die Kombination von 52/13 passt ohne Probleme an einen Savage X. Diese Übersetzung fahre ich selbst.
Dann musst halt wieder die Schaltpunkte vom Getriebe anpassen.

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Den Adapter kannst dir sparen, die Stecker kann auch ohne miteinander verbinden.

das IMAX hab ich noch nicht in die Finger bekommen...

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Benutze diesen hier schon einige Zeit,
LRP 430301 VTEC LiFePo 2000mAh | 6.6V | 2/3A = wie ein Hump| RX-only | für Empfänger

Am Lader würde ich allerdings nicht zu sehr sparen,
naja,
ganz billig ist der
VOLTCRAFT BALANCER-LADEGERÄT "e4" LiPo, LiFe der liegt bei ca 23Euro (dem würde ich aber nicht trauen)

ich kann dir den
CS-Space X1 Turbo Charger empfehlen ist aber mit rund 60Euro nicht ganz billig aber dafür wirklich gut, hab ihn seit drei Jahren und bin nach wie vor zufrieden damit.

Ich persönlich würde aus reiner vorsicht zu einem 6 Volt Humppack (akkupack 5 zellen)oder noch besser zu einem 6,6 Volt LiFePo greifen.

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Wenn du jetzt eh schon auf das teil warten musst, schau dir das Schaltgetriebe auch mal genauer an.
Auch da sind solche Madenschrauben verbaut, evtl hast da auch noch mal ne Baustelle

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Hast du bei deinen Savy's ein Rückwertsgang Modul verbaut?
Da währe es denkbar das der Gang einfach nicht sauber sitzt was zur Folge hat das du im Leerlauf stehst.
(Hatte ich schon)
Möglichkeit 2:
Getriebe mal aufmachen und da mal schauen ob noch alle mitnehmer Splinte in Ordnung sind und fest sitzen.
(Auch das hatte ich schon)

Ach ja, und mal nach der Kupplung schauen

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Hehe
Die Alu Dämpfer Brücken von Integry sind der Hammer. Die fahre ich selbst seit einiger Zeit.

Beim Wechsel auf den K5.9 wirst wohl früher oder später auch dein Antriebstrang austauschen müssen.
Hab den Bullet Prof vom Savage Flux komplett übernommen (Diffs Antriebsknochen und Achsen) die halten länger als die Originalen

Hi,
Im Standard Savage Tank ist ein Sinter-Filter, aber nicht im Deckel sondern am Boden des Tanks (Messing farbiger Schwamm) da wo dann auch der Sprit angesaugt wird in richtung Vergaser.

Von einem Spritkühler halte ich mal so rein garnix denn, die sind sehr dünnwandig und somit sehr empfindlich gegen schläge usw. gerade beim härteren Bashen knacken die dann doch sehr gern mal bzw werden undicht.

(Defekte) Dämpfer erkennt man zb daran das sie:
Undicht sind und somit mehr über die Piste hoppeln und die Unebenheiten nicht mehr ausgleichen.
Das könnte man jedoch mit einer neubefüllung beheben.

Zum anderen dann eben das offensichtliche:
Geplatzt, Verbogen usw

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Das ganze Alu bling bling schaut super aus, keine Frage.
Zum Bashen taugt das Zeugs allerdings nichts.

Was macht Sinn:
Die Centerskitplade diese schützt die Gearbox und Bremsen vor Steinen usw. bei bzw. nach sprüngen genauso der Tankschutz,
ein ordentliches Servo mit ca 15Kg Stellkraft auf der Lenkung,
und die Gasanlenkung kann auch noch überarbeitet werden, Stichwort OFNA, (ich fand die Originale furchtbar)
BigBore(Alu)Dämpfer wenn die originalen 8 den geist aufgeben haben,
was nicht schadet, aber kein MUSS ist, sind die Aludämperbrücken

Ein Spritfilter ist nicht erforderlich da bereits im Tank eins verbaut ist.
Der Spritkühler ist reine Geldmacherei.

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Danke, ich hatte ja auch einige zeit diesen auf bzw auszubauen

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