Savage 4.6 - Welche Extras?

  • Jepp, 52/13 passt definitiv, kann ich seit heute auch bestätigen. Hab den Wagen heute mal richtig über Gelände geprügelt und der hat wunderbar mitgespielt. Leider wurde der Ausritt mal wieder vorzeitig abgebrochen, nachdem sich erneut der Motor verschoben hatte. Diesmal sind alle vier Inbusschrauben, die den Motorhalter auf der Motorplatte halten, flöten gegangen. Ich bin etwas ratlos, hab die Schrauben jetzt ersetz und diesmal per Akkuschrauber (also, die beiden, an die der ran kommt) mit relativ wenig Drehmoment festgezogen. Schraubensicherungslack erscheint mir an dieser Stelle ungeeignet, da ich den Motor doch gelegentlich ausbaue. Federringe wären evtl. noch eine Option. Ich bin da jetzt etwas überrascht, da ich das Problem noch nie hatte.
    Dabei ist mir noch eine Frage untergekommen: In der Explosionszeichnung sieht man am Motorhalter eine einzelne Madenschraube. Der Halter hat auch 9 Löcher (4x für die Verbindung zur Motorplatte, 4x zum Motor), also eins frei für die Madenschraube. Aber wofür verwendet man die? Im Abschnitt zum Thema Korrektes Ritzelspiel erscheint die Schraube komischerweise nicht.

  • Wenn ich nach dem Tausch F4.6 gegen K5.9 nun den Schaltzeitpunkt verändern muss, sollte dieser gegenüber der Werkseinstellung (für den 4.6) prinzipiell früher oder später eingestellt werden? Logisch erscheint mir später, aber ich hab irgendwie den Eindruck, dass es genau umgekehrt ist.

  • Das ist schwer zu erkennen, da die Strecke uneben ist und er viel rumhoppelt. Ich würds mal auf einer ebenen Strecke versuchen
    Falls die Strecke nicht lang genug ist, dann stell die Schaltpunkte noch früher ein um zu sehen ob er überhaupt schaltet.

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  • Also ich finde die Schaltpunkte kannst so lassen.
    Das Getriebe schaltet durch bevor der Motor ausdreht, von dem her schon mal gut.

    Tapatalk bereitet mir immer mehr Kopfschmerzen

    Mfg Jörg @ Absima CR3P - 2,4GHZ
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