Jepp, 52/13 passt definitiv, kann ich seit heute auch bestätigen. Hab den Wagen heute mal richtig über Gelände geprügelt und der hat wunderbar mitgespielt. Leider wurde der Ausritt mal wieder vorzeitig abgebrochen, nachdem sich erneut der Motor verschoben hatte. Diesmal sind alle vier Inbusschrauben, die den Motorhalter auf der Motorplatte halten, flöten gegangen. Ich bin etwas ratlos, hab die Schrauben jetzt ersetz und diesmal per Akkuschrauber (also, die beiden, an die der ran kommt) mit relativ wenig Drehmoment festgezogen. Schraubensicherungslack erscheint mir an dieser Stelle ungeeignet, da ich den Motor doch gelegentlich ausbaue. Federringe wären evtl. noch eine Option. Ich bin da jetzt etwas überrascht, da ich das Problem noch nie hatte.
Dabei ist mir noch eine Frage untergekommen: In der Explosionszeichnung sieht man am Motorhalter eine einzelne Madenschraube. Der Halter hat auch 9 Löcher (4x für die Verbindung zur Motorplatte, 4x zum Motor), also eins frei für die Madenschraube. Aber wofür verwendet man die? Im Abschnitt zum Thema Korrektes Ritzelspiel erscheint die Schraube komischerweise nicht.
Savage 4.6 - Welche Extras?
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Wenn ich nach dem Tausch F4.6 gegen K5.9 nun den Schaltzeitpunkt verändern muss, sollte dieser gegenüber der Werkseinstellung (für den 4.6) prinzipiell früher oder später eingestellt werden? Logisch erscheint mir später, aber ich hab irgendwie den Eindruck, dass es genau umgekehrt ist.
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Ich schätze mal, dass der 36er nicht so hoch dreht wie der 28er, also wäre es schon richtig den Schaltpunkt weiter nach unten zu stellen.
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Okay, dann hat mich mein Gefühl also nicht getäuscht. Danke

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Ah, ich dachte erst, ich hätte kein Beschleunigungs-Stück, das lang genug ist, aber hab gerade doch eins entdeckt: https://youtu.be/qfVLhOQad-M
Meiner Ansicht nach schaltet der gar nicht
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Das ist schwer zu erkennen, da die Strecke uneben ist und er viel rumhoppelt. Ich würds mal auf einer ebenen Strecke versuchen
Falls die Strecke nicht lang genug ist, dann stell die Schaltpunkte noch früher ein um zu sehen ob er überhaupt schaltet. -
Würde das nicht auch aufgebockt funktionieren? Oder beeinflusst der Rollwiderstand die Fliehkräfte, die die Kupplung schalten lassen?
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Müsste eig. auch gehen

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Jo, geht: https://youtu.be/04kkoBT6Kk0
Schlauer bin ich jetzt allerdings nicht. Schaltzeitpunkte sind bei 6, 21 und 34 Sekunden, aber ich wüsste jetzt weniger als vorher, ob das zu früh oder zu spät ist, da der Motor für mich konstant beschäftigt klingt.
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Nach 100mal hinhören bin ich zu dem Schluss gekommen, die Schaltpunkte okay sind und ich sie lasse wie sie sind. Jemand anderer Meinung?
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Also ich finde die Schaltpunkte kannst so lassen.
Das Getriebe schaltet durch bevor der Motor ausdreht, von dem her schon mal gut.Tapatalk bereitet mir immer mehr Kopfschmerzen
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