DFKMc's HPI Baja 5b

Bin im Dezember nochmal gefahren.
Bei den Antriebswellen hat sich trotz Einkerbung im Pin und Madenschraube mit Loctite doch tatsächlich der Pin gelöst.
Bei den 4mm an den Radachsen durch die Spurverbreiterung ist mir der Pin abgebrochen.
MUss die Kiste demnächst mal reinigen und dann schauen.

Habe alles wieder repariert.
Der 4mm Pin an der Radachse war abgeschert und wurde ersetzt.
Der 5mm Pin an der Antriebswelle schaute durch die Manschette hindurch hinaus.
Die neuen Cups sind auf einer Seite so eng gewesen, dass sich der Pin darin nicht bewegen ließ...
Dachte das schleifts dann schon frei aber hat sich wohl so verkantet, dass es den Stift rausgezogen hat.
Hab alles wieder entfettet, Stift neu eingeschraubt und alles mit Loctite 8102 geschmiert.
Des weiteren hab ich auf der Hinterachse ordentlich Sturz rausgenommen um den untersteuern wegen meinem dickeren Difföl entegegenzuwirken

So gings mir die letzten MOnate

Jup ist wieder einsatzbereit

Gab oder Gibt glaube ich auch noch den Rovan Baja und King Motor Baja wenn ich das noch richtig weiß

So heute wollt ich mal wieder fahren. Man muss ja das Wetter ausnutzen
Beim Starten ist mir dann aufgefallen, dass der Vergaser wackelte..
Es lag am Isolator. Der Lümmel hatte sich einfach gelöst.
Also Vergaser demontiert und alles wieder nachgezogen, läuft wie ne 1.

Auf der Wiese bin ich dann ca. 20mins gefahren und dann hats mir nach nem Überschlag den Stift vom rechten hinteren Querlenker aus der Halterung gedrückt.
Nach etwas Schrauben war der wieder drin und ich konnte vollends weiterfahren.
Paar Wheelies sind auch immer drin. Wenn auch leider nicht auf Kommando.
Etwas stören tut mich leider immernoch das recht starke Untersteuern. Das hatte ich vor dem Diffölwechsel nicht. Werde wohl auf kurz oder lang wieder dünneres Öl ins Diff füllen.
Die Reduzierung des Sturzes auf der Hinterachse hat leider nichts bewirkt. Könnte jetzt noch an der Vorspur rumspielen, allerdings brauch ich da Aluplatten da das direkt über die Achsschenkel mit ebendiesen eingestellt wird.

Hier ein paar Videos:

Ne mit dünnerem Öl geht er besser um die Kurven. Das davor war sau dünn.
Hab jetzt 100k rein und er untersteuert deshalb weil er auf der Vorderachse ultra leicht ist.
Es ist ja das einzige was ich verändert hatte
Davor hats mir besser gefallen. Da war das alles viel wilder und witziger.

Ne, da gibts keinen standard Begrenzer.

Da gibts nur Bastellösungen mit nem Drahtseil

Das wär aber noch ne Möglichkeit die ich zusätzlich zum Difföl in Angriff nehmen könnte

Fahre schon sehr viel Nachspur auf der Vorderachse.

Bilder kannst auf Seite 3 nachgucken, bin grad auf der Arbeit

Klar könnte ich da jetzt rumspielen aber die simpelste Lösung mit Erfolgschancen ist nunmal das DIff auszubauen und wieder dünneres Öl einzufüllen.

Dank meiner TR Getriebebox kommt man da recht fix hin. Besonders da er jetzt wieder ein 5b ist.

Die Hinterachse hat an und für sich sehr viel Grip.

Mein Brushless Losi bekommt auch nochmal ne neue Abstimmung. Mitm Difflocker in der Mitte und 100k im hinteren DIff und den Spikes in den Reifen untersteuert der auch ein wenig

Jup Dämpfer kann man unten noch etwas nach innen rücken.
Vorspur könnte man ebenfalls noch rausnehmen. Aber wie gesagt, der Grund liegt auf der Hand, das Difföl ist zu dick. Hätte ich so nicht erwartet, aber scheint nun so.

Das Difföl wird wieder gewechselt. Nur grade fehlt mir die Zeit, denn da gehen auch wieder paar Stunden für drauf.
Beim FG ist man das Untersteuern ja gewöhnt, aber beim Baja geht da doch schon massiv was an Spaßfaktor verloren.