Afterrun Oil?

Nach dem fahren 3-4 tropfen jeweils im Brennraum und Vergaser eintupfen,Motor wenn Seilzugsatarter vorhanden 2-3 Mal langsam ziehen damit sich das Öl optimal im Motorinneren verteilt,amsonsten kurz mit dem Rotostart oder Start-Box durchdrehen lassen.

moin,ich halte von dem After-Run Oil abstand ,da es bei einem neustart des Motors viel zu dickflussig ist und sich am Kolben sowie in der Laufbuchse bei heufiger anwendung einbrennt,ich tropfe da 4-5tropfen Nitro-Sprit rein da da auch 9-12% Oel drinn sind je nach Spritsorte ,dazu Reinigungsadetive und der Motor lässt sich später wieder leichter starten,reinigungseffekt find ich sehr gut.

meine 50Cent dazu

VG
Frank

Ich verwende auch nur Nitro-Sprit als After-Run Oil!

Aber nimmt man nicht After-Run-Öl, um vor allem das Nitro aus dem Motor zu verdrängen, das eben dieser Bestandteil des Sprits Wasser anzieht und somit der Motor schneller rostet?

Das bleiben säurerückständer über,und deshaöllb Afterrun Öl.

Ich selber mache es immer anderster,ich gehe her und fahre mein Tank Leer,bzw wenn ich weiß ich fahre ihn leer,dann heize ich nochmal mit fullspeed auf mich zu und drehe im sofort die luft am vergaser ab.
Dann ist er so heiß das da nichts überbleibt.
Und damit habe ich gute erfahrungen gemacht,meine ganzen motoren rosteten nie.
Und nun liegt mein Picco P auch schon seit 4 wochen in der ecke,und er sieht immer noch gut aus.

Genau so mache ich es auch, wenn ich schon kleine Luftblasen im Spritschlauch sehe gebe ich am Stand noch mal etwas Gas. Danach drücke ich sofort den Luftfilter zu, denn desto länger der Motor vor dem Abstellen im Leerlauf läuft, desto mehr Rückstände sammeln sich an... Das wurde mir zumindest mal so beigebracht und hatte bisher noch nie einen rostenden Kolben, obwohl ich kein After-Run Öl verwende.

Mein ältester Motor ist 15Jahre alt und hat nie After Run gesehen. :sly:

Afterrunöl ist dafür gedacht den Ph gehallt zu stabilisieren,Nitro mit Sauerstoff ist eine recht agressive Mischung die äusserst Korrosionsfreudig ist.,Afterrun verhindert das.
Wenn man es vernünftig dosiert,gibt es auch keine Probleme bei der wiederinbetriebnahme.
Habe gestern mein formel 1 wiedererweckt,3-4Züge am Seilzugstarter und er lief,Gissmo kanns bezeugen,er war dabei..Soviel dazu..

Nitro und Methanol ist so schnell bei Raumtemp. verdunstest. Das Eine hat mit dem Anderen nichts zu tun.

Ist gut,ich weiss nicht wovon ich rede und habe keinerlei Erfahrung in der Thematik.Nimmt es an oder lehnt es ab,sind Eure und nicht meine Motoren.

Voen,wenn ich das zeugs verwende,dann nur wenn ich meinen Motor einlagere,z.B meinen SH der läuft komischerweise wieder sehr gut,ach dm ich alles augebaut hatte und es wieder zusammen gebaut habe,mir ist aufgefallen das der vorbesitzer das hintere lager falsch eingebaut hatte.

Dann aber doch noch ne frage,ich habe mein Adterun öl schon seit 4 jahren,wird das auch mal schlecht?

Wenn der Motor mit Nitro eine Weile benetzt wäre dann ist es genauso wie du sagst, da Methanol hydrostatisch ist und anschließend der Nitro mit den Sauerstoffanteilen reagiert. Ich gehe mit dir konform, wenn der Motor an feuchten Tagen so beschädigt wird. Aber sofern man weiß wie wann was reagiert, dann brauch man es nicht unbedingt.

Es gibt unterschiedliche Wege die nach Rom führen.

Also wenn du ihn länger nicht mehr fährst vollgas und am lufi ausmachen,fährst ihn aber über winter gar nicht,dann mottest ihn mit After run ein.

Wenn du mal ne wocher net fahren tust,brauchst es auch net,

ich fahre ausschließlich sprit mit aerosynth3 öl. ein extra afterrun benutz ich nicht, meistens aus faulheit
das ae3 hat selbst beste afterrun eigenschaften, wenn ich mal dran denke nehm ich ein paar tropfen davon.
anwendung wie normales afterrun.
das ae3 verträgt sich auch nicht mit anderen ölen, daher wäre es eher gefährlich in dem fall ein afterrun zu nehmen.
hatte bisher noch keine probleme damit. mein axial32 ist jetzt vier jahre alt und geht noch wie neu, auch irgendwelche
ablagerungen oder gar rost konnt ich noch nicht feststellen.
meine meinung, afterrun ist sicher nicht schlecht, nur muss man auch aufpassen ob es sich mit dem verwendeten
sprit bzw dem enthaltenden öl verträgt.
der originalmotor von meinem mta hat sich deshalb leider gefressen. hab nicht drauf geachtet, was der vorgänger gefahren hat und
hab dann blauäugig meinen gewohnten ae3 sprit rein gekippt und nach 5 min. fahren hats ihn zerlegt...

infos zum ae3: http://www.aerosynth.de/pages/main.html