Test,Bericht Maverick Blackout MT

Ja, aber wenn ich z.B andere reifen drauf mache, fg marder oder so, dann sollte ich es auf jeden fall ändern, weil sonst hast ja echt kein speed, da hat dann jede schnecke mit ihrem haus mehr speed .

Jetzt mal abwarten, wenn ein neues reso kommt, wie es dann ausschaut, den übersetz ist es gleich.

fals du die meinst http://rc-car-online.de/shop/de/produc…warz-2-st-.html

die habe ich daheim.

Ne, kein jetpro, das liegt nur unsinnig hinten bei mir rum, dann darf ich ja gar keine sprünge mehr tätigen.

Die Radadapter habe ich, das ich ja sämtliche 4 kant reifen von fg fahren kann, sieht aber echt etwas komisch aus, aber ich habe onroad reifen, die etwas weiter rein gehen, dann sieht es wieder gut aus, aber dann kommt wieder die übersetzungsfrage, aber da kann ich dann statt 25/35, 35/25 machen.

Wollte mal wieder was los werden,

Die letzten Tage immer nur 10 min gefahren, da es mir immer die Zündung zerlegt hatte, bis ich endlich drauf kam, und gemerkt habe, sie hatte thermische Probleme...

Naja soweit so gut, zum teil regt mich das auto auf, zum teil finde ich es auch gut, wie es halt so ist mit den modellen.
Aber heute durfte ich mal wieder feststellen das ich den Zahnradschutz seitlich verwenden sollte, 2 bilder sagen hoffentlich mehr als tausend worte...

Ah das mit dem schutz, der ist da eigentlich schon serienmäßig dabei, hatte ihn blo0 nicht drauf.

Eine Überlegung auf Belt Drive wäre nicht schlecht, aber kost auch ein gutes stück.

Welches offene zahnrad mich noch nerft ist das Mittig vom fahrzeug siehe bild

Aber kp wie ich das dicht machen soll

PS detail bilder folgen evt die tage noch.

Servus.
Ist ja doch auch schon paar tage her als hier was ging.

Gut es hat sich auch nicht mehr viel getan außer das er mal onroad reifen drauf hatte und nen Crash hatte.

Auf jeden Fall wird der Motor bald ein richtiger full mod sein und ich hoffe das hitze Problem wird behoben sein.

Auf jeden Fall kommt ihr jetzt ins spiel, meine cups am mittelantrieb laufen gut und gerne ein, und vom mcd passen die nicht weil der 6 kant 1 mm kleiner ist .
Dann Kamm mir die Idee mit nüsse von gedore was zu machen.
Dazu nehme ich 8 er nüsse und 4 kant stahl, so und nun meine frage was für ein stahl soll ich nehmen? Gibt ja doch verschiedene.

Ps die nüsse sind aus chromvanadium beim mcd sind die tuning auch aus chromvanadium und das ja sehr stabil, habe es heute mit dem Hammer getestet.

Diese Teile Lasse ich mir ausmessen, denn da weiß ich es noch nicht,
http://cs-shop.de/Differenzial-Mitnehmer-gehaertet-2

Und diese Teile werde ich ersetzen
http://cs-shop.de/Mittlere-Gelenkwellenmitnehmer-2

Da kommt dann ein steckschlüsselhin 8 mm wegen sechskannt und zur verbindung 4 kant 6x6 mm stahl oder edelstahl da habe ich noch kein plan.

Ps der 2. Link sind die was vorne und hinten in das diffgehäuse verschwinden und den triebling antreiben, und das selbe geht zum zentralen antrieb, da kein mitteldiff.

Ist ja jetzt doch schon wieder ein paar tage her...
Aber es ging leider nicht mehr wirklich voran.
Motor eingeschickt gehabt, und festgestellt, der hatte löcher die er vorhins nicht hatte, oder kp...

Erst mal mit JB Weld versucht zu zu machen, ging auch, Kompression wurde auch etwas mehr, aber war noch nicht das was ich erhofft hatte, trotz neuen Kolben plus ring.
egal, versucht zu starten, und machte kein Mux, versucht mit Sprit in brennraum zu starten, aber auch nichts, habe 2 weitere Vergaser versucht, und sogar einen neuen gekauft, brachte aber alles nichts... Daanach hat sich ,eine Zündung verabschiedet, kp warum??? Auch neue Kerze versucht aber nichts
Somit kann ich von Ausgehen, Motor ist schrott.

Egal, jetzt habe ich ein Neuen gebrauchten Motor gekauft, Zenoah G290, Ca 90 Euro hat der mich gekostet, und das top aus, und auch die Kompression, hammer, ein Merklicher Unterschied zum RCMK, naja, mir kommt nicht mehr anderes her, auser Zenoah, die laufen wie ein Uhrwerk. Aber sobald der Kolbenring platt ist, kommt der Neue Kolben plus Ring vom RCMK rein, weil der erweiterte Schierkerben hat.

Mein Antrieb hat ganze 2 Tanks gehalten, danach hatte ich kein Sprit mehr , der wird die Tage überprüft, aber wie es ausschaut halten die Stecknüsse und die 4 kant Stahl Stangen sehr gut.

Hier mal noch Videos, ihm fehlt es blos etwas im Unteren Drehzahlbereich, liegt entweder an der feder weil eine 6000 er Feder verbaut ist, oder weil er unten Rum noch etwas fett eingestellt ist, macht mir aber Persönlich nichts aus, das schont nur den Antrieb.

https://www.youtube.com/watch?v=kTXf9klE4Q0

https://www.youtube.com/watch?v=r7lqwFVpd1w

https://www.youtube.com/watch?v=b6DOvdzDtbU

Hier noch ein Bild wo ich gegen den Kieselstein geknallt bin

THX,
Ich kann es wahrlich nicht mehr sagen ob das so war, ich hatte ihn zu DSM geschickt, und er meinte, man hat da schon was am Motor gemacht, nun ja ist halt so, den kopf habe ich noch da, und auch festgestellt, das er keinen Sprit mehr anzieht, der Zenoah zieht den Sprit noch schön sauber an.

Das ist jhalt das, wenn mehrere Leute an einem Motor was machen. Egal, ich gebe niemanden die Schuld, zumal der Motor ja auch über 180 Grad heiß wurde, der zenoah dürfte gefühlte 120 grad heutew gehabt haben, Thermometer vergessen gehabt

Ich weiß auch nicht warum ich immer Ohne karo fahren Der Kage muss das aushalten, und wirklicher dreckschutz ist die karo auch nicht.

Mit Dom hatte ich schon geschrieben, kann sich das auch nicht erklären.

Aso stimmt, Style Faktor, ganz vergessen.

Ja das war der grund warum ich zu RCMK rübergewechselt hatte, die beschichtung ist der Wahnsinn, kolben hatte riefen, Motorblock innen nicht mal anähernd.
Liegt aber am schlechten Lufi.
Ich weiß nicht ob ich den Motor bearbeiten lassen soll, oder so lassen soll, bis jetzt gefällt er mir sehr gut, auch die endgeschwindigkeit ist nicht schlecht, untenrum fehlt es einfach noch bischen, aber eins ist gewiss, die fetten MT reifen mache ich nie wieder drauf.
Die Zündung von RCMK ist schlecht? ja gut macht ja nichts, ich hatte sie ja über den Hitzetot geschrottet, ach lüge, die hat es mir ja zerlegt, wegen steinschlag und metallschlag im Lüfterrad.