Brushless Motor wird zu heiß!

hat man dir oben des öfteren geschrieben.

Wenn der Motor zu heiß wird, verlangt man oft auch zuviel vom Regler ab.

Mein Tipp.

1. Größeres/stärkeres Regler/Motor combo. (Kein noch schnelleres)
2. Gleiches combo, aber eine kleinere Übersetzung einbauen.

Sowieso:

-Bessere kühlwege für Motor/Regler
-Wenn der Regler einen Lüfter hat, regelmäßig diesen reinigen und auf Funktion prüfen.

Es muss immer ein Kompromiss eingegangen werden.

Ich fahr meinen Mugen auch mit einer doch relativ extremeren Übersetzung. Aber das Thema Kühlung ist bei mir kein Problem.
Bild 1 vorher
Bild 2 abgedrehte Motor
bild 3 Gefräst/gedrehte Motorblock.

-> Die wärme wird wunderbar ans Chassis abgegeben

Ist die Frage jetzt ernst gemeint

Natürlich dein Motor nicht überlasten.Ihn nicht mehr mittels Übersetzung (veränderung des reifendurchmessers verändert die Kraftübertragung gleichermassen und sollte durch entsprechende verritzelung angeglichen werden) mehr abverlangen als das er kann.

den meisten Fällen liegt bei der Motoranleitung sogar ein empfohlenes Übersetzungsverhältnis bei.
Wenn nicht,besorge dir einige Ritzel an und fang mit den kleinsten an,so kannst du dich an die geeignete Übersetzung bei noch gesunder Motortemperatur herantasten.

Ich würde mir 18-22er Ritzel holen,sprich 4 Stück..

du kannst das tuzrn Gemäss fahren solange du dafür einen geeigneten Regler hast das du möchtest,wichtig ist nur das die Motoren so Untersetzt werden das Sie nicht überhitzen.
desto weniger Turns,umso kürzer die anstehende Fahrzeit und um so schneller das Modell

richtig,der Sinn einer Übersetzung ist jedoch mit Hilfe dessen das Drehmoment/Drehzahlverhältnis abstimmen zu können.

Du kannst bei einem Motor der gleichen Motorgrösse und Baureihe mit weniger Turns und mehr rpm halt auch mehr Leistung heraus holen,allerdings frisst dieser natürlich auch mehr Stromm

genau und schööön klein anfangen..besser 4mal zu kalt als einmal zu heiss

Für meine Copter benutze ich mittlerweile ein Wattmeter, um den optimalen Propeller heraus zu finden. Bei Autos müsste man halt den Fahrwiderstand simulieren können, dann wäre es eine feine Sache. Oder man hat ein Wattmeter mit Speicherfunktion für Spitzenbelastung und Co.

Das letzere wird auch bei den Bl Powerbooten schonmal verwendet..Dennoch ist ja die Temp. messmethode noch eine günstigere Alternative..Wobei nichts genauer als der von dir benannte Messgerät

wegen den kV aufpassen!

nicht zu viel nehmen

bei 7,4V also max 4000kV entspricht etwa 30000rpm bei 7,4V

sonst dreht der Motor viel zu schnell und die Lager gehen kaputt.

dann das kleinste motor ritzel draufmachen fahren temperatur überprüfen wenn noch reserven sind (bis70°C) um eine zahn höher gehen und wieder testen.

ein IR Thermometer oder das Venom Temperature Monitor kaufen

Zitat von Colagesöff

Macht ein zahn so viel aus?

bei einem schweren Fahrzeug über 3kg schon, drunter nicht so viel

die Motorlager meine ich