Mein erster Monstertruck

Bei mir hat das Springen dort auch nicht besonders geklappt. hpi Baja 5b auf der 1:8er Strecke [Full HD] - YouTube

Ich hab dir ja nen Google Maps link geschrieben. Der große platz links vom drecksloch gefällt mir deutlich besser[size=10] [/size][size=10] [/size][size=10].[/size]

Wie runter ?

Also wenn du Rechts gehst, kommst du zu einer ähnlichen Strecke wie dem Drecksloch .

Aber nur um nochmal auf Nummer sicher zu gehen, ich meinte den riesigen Platz, wo die Straße durchläuft und die LKW parken. Dazu muss man unter der Autobahn Brücke durchfahren.

Ok , aber wenn wir und dann mal treffen, dann auf jeden Fall auf dem großen Platz, macht dort einfach viel mehr Fun.

Selbstsperrend muss nicht sein.

Dieses hier hab ich verbaut:
http://rc-car-online.de/shop/de/produc…llbar-1st-.html

Aber immer schön auf Ebay gucken:
http://www.ebay.de/itm/Alu-Differ…P4AAOSwr81UR4ai

Deswegen sag ich immer: Schön brav auf Ebay und dann erst Theke. Spart oft Geld
Bei der Theke ist der Umbausatz genauso teuer wie das ganze Diff

Der Unterschied zum "normalen Diff" liegt hierbei an der Welle innerhalb des Diffs. Dort ist ne Nut in welcher man nen C-Ring einklipst. Dahinter kommt dann ne Art Kugellager, welches aus zwei U-Scheiben mit ner Nut für die Kugeln und ner Scheibe mit Kugeln, welche zischen beide Scheiben gelegt wird, besteht. Sprich das "Kugellager" liegt zwischen dem C-RIng und dem Kegelzahnrad vom DIff.

Nun hast du ja diese Außenhülle mit dem dicken Ring außen rum. Dort sind dann die zwei Madenschrauben, welche die Welle "festklemmen".
Nun drehst beide Madenschrauben so fest, dass die Welle schön zentriert im Diff liegt.

Nun wird mit einer der beiden Madenschrauben das Diff eingestellt. Ich glaub es war die auf der Seite wo kein Kugellager ist. Desto fester du die dann reindrehst, desto stärker sperrt das Diff.

Die Funktion ist ganz einfach. Durch die Tatsache, dass du ja die Welle quasi zur anderen Madenschraube drückst, wird das Kugellager vom C-Ring stärker zusammengedrückt. Sprich, es wird alles schwergängiger. So kannste das Diff bis auf 90% sperren. Natürlich nicht vergessen, dass DIff brav mit Loctite 8102 Fett oder halt dem Klüber Sperrfett oder halt irgendeinem sehr zähen Fett komplett aufzufüllen.

Bei mir funktioniert diese Diff tadellos. Hab die Madenschrauben zusätzlich noch mit Loctite gesichert, da es die glaub mit der Zeit rausdrehen würde. Da darfst dann aber ned allzu viel davon nehmen, sonst bekommst die fast nicht mehr raus.

Musst gucken wie die Böcke aussehen. Also vom Lagersitz. Bei mir wars nicht nötig die zu tauschen. Ich hab die Alu-Hinterachse nur verbaut, weil das so was war, was ich UNBEDINGT haben wollte.

Wenn die Lagersitze in den Böcken noch in Ordnung sind, dann würd ich die aus Kunststoff drin lassen. Das Diff wird ja eh mit gut dimensionierten Lagern gelagert, da reichen die Kunststoffböcke.

Du musst dir ja auch noch nen paar Stellen zum Tunen offen lassen, falls dir mal langweilig wird

Gegen Langeweile hilft das Zurechtschnippeln von Metallgitter für die Seitenteile und den Z ylinder zur Abwehr von Gras und Steinen. Das hat richtig was gebracht! Ebenso die Flaps vor den Achsen. Hab Bilder in der Galerie.ein Lappen aus zäher Plastikfolie (könnte Teichfolie sein) verhindert das einsammeln von Ästen unter der Vorderachse.

Super Paket!

Denk dran alle Schrauben im Alu mit Schraubensicherungslack zu sichern.
In die Achsschenkel kannst du, statt der Schrauben, auch Gewindestifte (mit hochfestem Loctite) einkleben. Da dann Muttern drauf und du hast ne Dauerlösung.