Mein Losi 5ive-T

Der Witz ist. Der vordere Cup vom Mitteldiff sieht noch super aus. Keine Verschleißerscheinungen. Der hintere sieht jedoch schlimmer als der Stock cup nach 20 mins fahren aus...

MOrgen wird nen ganzer Tank durchgejagt. Mal schauen was die Cups dann so zu melden haben. Ich befürchte Schlimmes...

Mich nervts halt wieder tierisch. MIr macht zwar Schrauben Spaß, allerdings hab ich absolut null Motivation das Diff aus der Hinterachse auszubauen.... Hab da jetzt eig genug geschraubt...

Wenn der KM bei dir ist, dann kannste ja hier nen Thread aufmachen.
Du freust dich zurecht auf das Auto. Wenn du den auspackst dann ist das ungefähr wie Weihnachten, Silvester und dein Geburtstag zur gleichen Zeit
Bin mir sicher, dass das der mit dem 29er gut vorwärts geht und auch ned allzu viel Verschleiß aufzeigen wird.

Zitat von Colagesöff

....

So in etwa war das auch als ich den Verschleiß am hinteren cup gesehen hab.... oder mit dem spiel des cups..... oder mit dem axialen spiel des diffs.....

Ich will doch nur nen funktionierenden Kugelantrieb für alle Wellen und CUps am Losi

Aber ja. Da gibts hoffentlich ne Lösung für alles... Werd das schon hinbekommen, dass der Karren mal nen Jahr lang hebt.

hebt=ohne nennenswerte Defekte =)

Ja das schwäbische bekommt man nicht raus. Weder im Schreiben und schon gar nicht in der Sprache

jap und der hat sogar nen 340er Fullmod Aggregat dran hängen.

Bei dem sahen die nach 20 Liter ned so aus wie der hintere Cup bei mir nach 20 Minuten und 0,4L Laufleistung^^

So wie ichd as sehe sind die ned gscheit gehärtet. Mal angenommen ich bekomm das wie versprochen auf Kulanz nochmal zugesendet, bau das dann ein und der Verschleiß ist derselbe, dann bin ich aber mächtig pissed... Nen drittes mal mach ich das dann aber ned mit. Dann kommen in die Mitte Team Chase Cups und hinten evtl Phatdad. Mal schauen. Aber jetzt erst mal abwarten und Tee trinken bevors richtig ins Geld geht....

Hab mal in Excel alle Rechnungen für den Losi eingetippt und zammengerechnet. DIe Zahl sag ich lieber ned, aber das hat mich dann vor allem als Schwabe doch etwas überrascht. Es summmiert sich einiges..

Weil Phatdad ewig hält und es die PHatdad ned fürs Mitteldiff gibt. Die gibts nur für vorne und hinten. Mitte wäre dann Team Chase.

Achja Phatdad ist aus 300M Stahl. Wenn du den Kaputt bekommst, dann bekommste auch alles andere kaputt^^.

Aber jetzt erst mal abwarten, was die jetztigen Cups sagen und wenn die wirklich total müll sind, bekomm ich ja neue von Dom. Die werden dann hoffentlich das aushalten was sie versprechen.
Zumal der Dirk von dem Wesel Rc Club da im Norden dieselben Cups fährt und bei dem haben die am 320er nach nen paar Rennen noch kein Verschleiß. Es muss sich bei mir also um nen defekten Satz handeln.

Ich greif nur zur absoluten Endlösung (leider auch die teuerste Lösung) wenn das mit den DSM Cups ned klappt. Davor kommt sowas ned rein. Da bin ich zu geizig.

Glaub mir. Du kannst rechnen was du willst. AM Ende zahlste doch nochmal locker 300 Euro obendrauf für Zeug, welches du so gar ned in Betracht gezogen hast oder es halt einfach situationsbedingt anfällt.

Also mitm Losi bin ich nun gut 300 Euro über den Kosten, welche ich vor dem Kauf kalkuliert hatte.
Und ich bin ein Mensch der gerne alles genauestens plant.

DIe Skidplates stabilisieren allerdings auch das Chassis. Ist das mti deinen Matten auch so? Meine Skidplates sind schon ordentlich ramponiert. Hätte auch welche aus 4mm Alublech zurechtbiegen können.

So heute war ein herrlicher Tag um zu fahren. Holger war mit seinem Baja und FG Monster Beetle 2WD auch am Start.

Der Boden war heute schön feucht. So macht das am Meisten Spaß. Auch wenn Holger mit seim Baja und den Stollenreifen alles umgegraben hat. Aber egal, so muss das!!

[size=18]Video gibts dann nachher nachgeliefert.[/size]

So nun zum etwas unerfreulichen Teil. Die Cups von DSM sind leider nun alle eingelaufen.... Das heißt im Klartext, dass entweder nen Härte- oder Materialfehler seitens des Herstellers vorliegt. Nach ziemlich genau 60 Minuten fahren und 1,2 Liter Laufleistung sehen die Cups genau so aus:

Der vordere Cup vom Mitteldiff hatte sogar schöne 138°C. Mit dem 320er bin ich super zufrieden. Springt wieder recht gut an, zieht sauber durch und hat absolut keine Hitzeprobleme.

Hab die Bilder Dominik gezeigt. Er hat zwar noch gesagt: "Vllt müssen die sich noch verdichten", aber das hab ich ihm ausgeredet. Die werden immer weiter einlaufen, davon bin ich überzeugt. Er klärt das nun mit dem Hersteller, da es sich hier offensichtlich um Murks handelt. Warum auch sonst sehen meine Cups nach 1,2 Liter am 320er schlimmer aus als seine nach 20 Liters am 340er? Er zeigt denen mal die Bilder und dann heißts abwarten, was der Hersteller dazu zu sagen hat. Auf jedenfall nervt mich das tierisch, weil ich genau weiß, was da wieder für ne Schrauberei auf mich wartet.... Echt ärgerlich. Zumindest ist Dom der gleichen Meinung wie ich, dass da nen Fehler seitens des Herstellers vorliegt. Das beruhigt mich mal etwas. Er hat noch 10 Sätze deheim rumliegen und testet mal einen, obs bei den anderen auch so ist oder obs bei mir nen Einzelfall war..

Aber was solls. Ich fands heute geil und der Spaß am Fahren ist die Hauptsache bei dem Hobby!!

Dominik fährt ja auch die Kombo wo ich hier drin fahr... Bei ihm und bei dem Rennstrecken-Dirk scheint das ja zu halten.

Wie gesagt, er wird nun das Ganze mit dem Hersteller klären und dann sehen wir weiter.

Ja vor allem wenn die Diffs noch schön mit Bindulin abgedichtet sind......

Hier em Dominik seine Cups nach 20 Litern...