Team Durango DEX408t

Heut ging's dann los, zuerst hab ich mal die Elektronik überprüft und geputzt,

Dann hab ich nen alten spoiler vom Virus 2 genommen 2 neue Bohrungen gesetzt und probiert OPs passt , werden die anderen Löcher noch mit Net platte abdecken

Dann noch die Karl zugeschnitten,

Jetzt werde ich ihn dann mal so langsam zerlegen, die diffs neu befüllen alles fetten und ölen und zuletzt wieder aufbauen

Hallo zusammen,
Gestern hab ich dann noch die Karolöcher gebohrt und leider müssten die vorderen Karohalter etwas höher sitzen weil die Karo an den Stoßdämofer Kappen aufliegt, nun kommen die die Halter nicht weit genug raus um die Clips durchzustecken. Nun werde ich Ne Art aufstecker basteln, mal Küken wie gut das klappt

Danach hab ich mich daran gemacht die diffus auszubauen, wobei ich dann am vorderen Doff gescheitert bin und die Frage geht dann wahrscheinlich an "Mr.Emaxx" , wie kriege ich das Vorderdiff aus dem Auto ohne ihn komplett auseinanderzunehemen , beim hinteren Doff hat das problemlos funktioniert.

Hoffe ihr könnt mir helfen :o

Ok, hab jetzt mal ne Frage

Ich hab mir ein 8AWG dickes Kabel gekauft, sind glaub 3,5mm im Durchmesser. jetzt ist das Kabel etwas dicker las erwartet. Ich weiß das ein Kabel nicht zu dünn sein darf aber kann ein Kabel auch zu dick sein ?, und wenn ja gibt es eine Toleranz ?

Achso ja ok, dann werde ich morgen mal weiter machen, kann dann meinen neuen lötkolben (von parkside, Des Lidl zeug, hab auch den dremel), mal sehen wie der sich schlägt.

Hab mir überlegt das Auto nicht komplett dezumontierten.

Ich überprüfte alle schrauben und Muttern sollte reichen,

Noch eine Frage gibt es eine Art Aufsetzter für Karrosserien ?, also das man die Karo so zusagen höher setzten kann, weil ich Krieg keinen wirklichen Aufsatz hin, weil der immer zu locker ist und die Karosserie sonst kaputt gehen würde

Also die Lötstationen ist nicht das Gelbe vom Ei, die Spitze hat angefangen zu wackeln schon bei kleinstem Druck

Ja dennoch, sobald der Löter heiß ist, wackelt die Spitze

Hab gestern dann die ersten 2 Akkus auf T umgelötet und auch gleich den Regler

Hab auch noch das vordere Diff neu befüllt nur leider wurde mir gestern mein Handy geklaut und deswegen kann ich jetzt keine Bilder hochladen

Hab jetzt mal ein paar Bilder von ihm gemacht, die Diffs wurden schon eingebaut (Hinten:50k, Mitte und Vorne:30k).
Die Karo ist eig Rot, leider hab ich grad nur die Kamera eines 5 Jahre altes HTC Hero zur Verfügung.
Hab auch ein Bild von meinen Abstandhalter für die Karosserie (leider hab ich nicht geschafft es scharf zu stellen).
Hier hab ich jeweils ein 30x15mm großes Aluplätchen zugeschintten, danach wurde ein 5mm und 7mm Loch auf jeder Seite gebohrt und ein M5 Schraube wurde befestigt. Danach hab ich das Blech gebogen und fertig (ich muss zugeben das die auf dem Bild zusehenden nicht meine Ersten waren) .

Möchte noch einen ersten Bericht über ihn geben:

Als die Qualität ist unglaublich, es passt einfach alles. Jede Schraube, jeder Schlitz, jede Loch ist perfekt gesetzt und man merkt das sich der Hersteller um einiges mehr Gedanken um den Aufbau als bei meinen Virus gemacht hab (was auch kein wunder ist). Auch bei dem Austausch der Differentiale, ich glaub es hat mich knapp ne halbe Stunde gekostet diese aus und wieder einzubauen (Die Zeit zum neu befüllen abgezogen).

Heute hab ich ihn fast fertig gestellt, lediglich die Reifen müssen noch verklebt werden(warte dafür auf einen wärmeren Tag).
Konnte auch mein neues Werkzeug ausprobieren.

Bei meinen heutigen Test kann ich sagen, dass der Vorbesitzer einen guten Job in Sache Dämpfer gemacht hat, das Federverhalten ist echt spitze. Auch konnte ich mich von der QUALITÄT die Tekin hat überzeugen, hab noch nichts besseres gesehen; wie ruhig der Motor läuft, wie sauber er beim Anfahren die Drehzahl steigert und auch die Einstellungen des Reglers funktionieren und werden merklich umgesetzt.Das Savöx Servo hat sich auch auf jeden Fall gelohnt, echt direkt und die POWER ist deutlich spürbar.Das Servohorn ist von Robitronic und ist gut verarbeitet und für 7 Euro manchmal bei Amazon zu haben.

Zusammenfassend: Gesamtpreis 600 (ohne Akkus und Ladegerät) Euro, für fast perfektes (bis jetzt) Auto, kann mich echt nicht beschweren. Lohnt sich auf jeden Fall, wenn man bedenkt das ich damit knapp 900 gesparrt hab, gebraucht zu kaufen.

Den Truggy Motor, ist aber kaum ein Unterschied

Heute dann meine erste Ausfahrt, und direkt der erste Schaden : Kabelbruch, das Minuskabel von den Akkus zu Regler hatte einen Wackelkontakt.
Hab mit jetzt 12AWG Kabel bestellt und werde nochmal neu verlöten (auch die Motorkabel), um dann auch die Kabel neu und besser zu verlegen.

Ey danke für die Vorschläge, echt freundlich.

Ja aber angelötet sind schon 12AWG, kann die auch ablöten, aber das sind die original Kabel, es steht noch Tekin drauf.