MaddyDaddy`s Offroad-Soundsystem / Abschleppwagen

Vorhin gings nochmal am Rahmen weiter. Weil mir die Getriebehalterung nicht ganz so gut gelungen war, etwas schepp und ein bisschen zu knapp, habe ich die erstmal neu gemacht. Danach wurden ein paar Streben an dem
Getriebehalter angeschweißt.
Cooles Foto, oder?

Diese zugegebenermaßen lustig aussehende Konstruktion wurde dann mit dem Rahmen verbunden.

Nach dem raussägen der störenden Rahmenteile habe ich auf den Innenseiten nochmal ein Paar Punkte gesetzt.

Also der Rahmen etwas abgekühlt war, wanderte der zur anprobe wieder an seinen Platz. Das Getriebe ist erstmal nur reingelegt. Die Kardanwellen muß ich auch noch ein bisschen kürzen.

Der Rahmen wiegt im Moment 943gr. Aber da kommt noch was bei.

Grüße an alle Mitleser,
Klaus

Thema heute: Machmal bin ich mir selbst im Weg.

In den letzten Tagen habe ich mir immermal zwischendurch Gedanken über die Position der Links gemacht. Ich habe viel/zuviel gelesen, eine Menge Fotos gesichtet, einige Zeichnungen studiert und war bis heute morgen eher verwirrt, wegen den teilweise widersprüchlichen Aussagen, als das ich nun endlich "meine" Lösung funden hatte.
Heute vormittag bin ich mit einer großen Kiste aus meinem Hobbykeller gekommen, da passierte es.
Ich semmelte mit den rechten Fuß einige Alu Vierkant durch den Kellergang. Beim Aufheben sah ich das ich davon ja schon 2 auf der Rahmenlehre liegen hatte. Darauf lag der Rahmen in der gedachten Höhe über den Achsen. Unter dem Rahmen liegen die quer, aber hochkant sind die genauso hoch wie der Rahmen.
Also habe ich das Aluteil hingestellt und die extra ausgebaute hintere Achse mit den Links drangehalten. Die Löcher für die oberen Links habe ich zuerst gebohrt. Dann die Links mit Abstand zur Innenseite drangeschraubt. Durch ein bisschen spielen mit der Position habe ich dann die anderen Löcher Pie x Daumen gebohrt.
Rausgekommen ist dann das. Der Federweg nach oben verläuft jetzt so das die Achse waagrecht bleibt. Erst ganz oben kippt die leicht nach vorn ab.

Jetzt aus der Position der Eingangswelle.

Das ist die Verschränkung.

Ich denke das ist ausbaufähig. Endlich habe ich den Anfang gekriegt. Jetzt geht die Spielerei mit den Linklängen los, damit das ganze schön in meinen Rahmen passt. Ich würde ungerne große Aufnahmen, für die Befestigungspunkte der Links, dranschweißen.

Tschüss,

Klaus

Hey Gissmo12,

damit hast Du vollkommen Recht. Aber schon ca. 1cm bevor die Achse kippt würden die Reifen unter der Ladefläche schleifen.
Hier gehts mit kleinen Schritten vorwärts.
Ich habe mich mal mit den Befestigungspunkten der Links beschäftigt. Dazu wurden einige Stückchen von dem Rahmenmaterial mittels Händsäge und Feile in die richtige Größe gebracht. Danach jeweils ein 3mm Loch gebohrt und an die entsprechenden Stellen angeschweißt. Danach habe ich dann die hinteren Achsen eingebaut und die Links ein bisschen eingestellt das die Achsen senkrecht und parrallel stehen. Das einzige was ich noch machen muß, die kurze Kardanwelle noch mehr kürzen. Wenn die 2 Achse einfedert drückt die Kardanwelle gegen die hintere Achse.

Als nächstes kommt die Vorderachse dran. Dann werden alle Halter richtig angeschweißt, die meisten sind nur mit einem Punkt angeheftet, etwas verschliffen und die Rahmen dann in einem eleganten Winterschwarz lackiert.

Tschüss, Klaus

So, heute ist wieder was passiert.

Ich habe zuerst die Halterungen von den Vorderachslinks angeschweißt und alles verschliffen. Im Bild rechts zu sehen.

Nachdem ich die Achsen eingebaut habe, fiel mir auf das die Achsen leider beim Einfedern mit den Alulinkhaltern an den Rahmen anstoßen. So ein vermaledeiter Rotz . Nach einem Gläschen Spätburgunder habe ich dann die Flex geschnappt und den Rahmen kurzerhand in Stücke geschnitten. Die Abschnitte wurden dann auf der Oberseite wieder angeschweißt.

Jetzt haben die Achsen genug Platz und der Rahmen sieht irgendwie lustig aus. Zufrieden mit der Lösung habe ich mir noch ein Gläschen Roten eingeschenkt.

Nun waren die Stoßdämpferhalter dran. Ich habe die Dämpfer geschnappt und damit ein bisschen rumgespielt. Nach ein paar Schlückchen habe ich dann einfach ein paar Halter abgesägt, Löcher gebohrt, an die Dämpfer geschraubt, diese ca 2cm reingedrückt und die Halter am Rahmen angeschweißt. Damit die Höhe stimmt habe ich ganz weit vorne mal einen
Lipo an dem Rahmen fixiert.

Jetzt gings frohen Mutes und mit vollem Glas an die Hinterachsen. Eigendlich wollte ich ja liegende Dämpfer (ala Traxxas Summit) einbauen.Die Position der Dämpfer direkt über den Reifen sah das irgendwie doof aus und an der Rahmeninnenseite war wegen der Links leider kein Platz. Also doch die klassische Lösung mit scheppen Dämpfern. Also das selbe Spiel wie vorne. Wein trinken und Halter sägen, Löcher bohren.....................

Zu guter letzt habe ich wieder alle Schweißpunkte verschliffen und alles zusammen gebaut. Ich glaube ich habe heute die Achsen 3 oder 4 mal aus- und eingebaut. Als alles verschraubt war habe ich mit ein paar Lipos mal eine Teststrecke simuliert.

Also so als Standmodell gefällt mir das schon ganz gut. Pünklich zum Ende des Weins war ich auch fertig.

Gruß Klaus

Hi Dani,

Zitat von dani

Stabil, einfach und günstig

genau so sollte es auch sein. Schön das es Dir gefällt. Ein Paar kleinigkeiten kommen noch dran. Querverstrebungen um die Ladefläche zu befestigen, Halter für die Karo und "Gleithilfen" damit ich nicht an dem Getriebehalter hängen bleibe.
Danach dürfte das Gewicht des Rahmens so bei 1,5- 1,7 Kilo liegen. Das ergibt bestimmt ein sattes Fahrbild.

Gruß Klaus

[size=14]Was lange währt..........................

..............wird später fertig. [/size]

Heute habe ich mich mal wieder mit meinem Projekt beschäftigt. Es waren zwar nur kleinigkeiten wie das experimentieren mit den Linkbefestigen. Aber das hat mich schon ziemlich genervt. Ich habe heute bestimmt 10x die Achsen aus- und wieder eingebaut. Genau so oft die Links verlängert oder verkürzt und jedesmal auf meiner statischen Teststrecke, bestehend aus Brennholzscheiten, geprüft ob die Verschränkung passt und die hintere Kardanwelle nicht auseinander gezogen wird. Das war nämlich mein Problem. Wenn die 2.te Achse ganz ausgefedert war und die 3.te Achse ganz eingefedert war ploppte die hintere Kardanwelle auseinander. Leider bekam ich das Problem mit den Links alleine nicht vollständig in den Griff. Also mußte ich dafür Sorge tragen das die Dämpfer nicht ganz ausfedern.

Dazu habe ich die Dämpfer zerlegt und vermessen. Optimal wären 90mm von Auge zu Auge statt der 100mm. Nach ein bisschen grübeln kam ich auf die Idee in die Dämpfer kleine Federn einzusetzen.

Nach dem zusammenbau hatten die Dämpfer das gewünschte Maß erreicht.

Dadurch reduzierte sich der gesammte Federweg auf ca. 50mm. Vorher waren es ca. 60mm. Damit kann ich leben. Also habe ich mir eine neue statische Teststrecke aus Bremsenreinigerdosendeckeln, die 50mm hoch sind, gebaut.

Das war die Situation, wie oben beschrieben, in der die hintere Kardanwelle sich trennte und die 3.te Achse vollkommen Antriebslos hinterher rollte.

Da ich das mal morgen im realen Fahrversuch testen will, habe ich die benötigten Komponenten provisorisch vorne festgestrapst.

Also jetzt bleibt die Kardanwelle zusammen. Es ist nur sehr knapp, also muß ich nochmal die hinteren Dämpfer zerlegen und vielleicht noch 2 oder 3 Unterlegscheiben dazu packen. Denn ich vermute beim fahren im Gelände könnte es doch passieren das die Kardanwellen sich voneinander trennen wollen.

Ist schon krass, der Spontankauf von 2 Boxen...............

................ und die daraus resultierende Beschallung im Bastelkeller hat dazu geführt das ich wieder so richtig Bock habe was zumachen.

Jetzt freue ich mich auf meine Jungfernfahrt im Garten.

Ich war heute vormittag mal in unserem Garten unterwegs. Das
fahren mit einem 3 Achser ist nicht zu vergleichen mit den anderen
Kisten. Der Wendekreis entspricht dem eines Supertankers und die
verschränkung ist ungefähr auf dem Blattfeder Niveau. Aber trotz desdo
nichts hat´s Spaß gemacht und ich bin eigendlich ganz zufrieden. Da
bestimmt noch ein Kilo Gewicht dazu kommt wird sich das Fahrbild
bestimmt noch ändern.

[video]

Liebe Grüße aus Nordhessen, Klaus

Zitat von jonanai

Irgendwie habe ich durch deinen Bericht das starke Bedürfnis auch sowas zu bauen

Zitat von jordanj20

freu mich immer auf nen neuen post
in deinem Fred

Das ist doch Ansporn für mich hier weiter zu schreiben. Schön wenn ich Euch inspirieren und unterhalten kann.

Gruß Klaus

Zitat von esse82

Richtig Geil

Kriegste aber nicht.

Zitat von dani

ich finde es wahnsinn was du da baust, und vor allem wieviel.

Och naja, wahnsinn ist ja zum Glück sehr relativ. Nur reicht leider meine Zeit nicht um wirklich viel zu schaffen.
Ich habe noch vielzuviele angefangene Projekte am Start, weiß aber nicht wann ich die jemals fertig kriegen soll.
Und dann sind da noch so einige geplante Sachen.........

.....ich bräuchte mal 1 Jahr Zeit im Keller bei voller Verpflegung.

Heute habe ich mal die 2 fehlenden Streben, die vordere und die hintere, für die Ladefläche angeschweißt.

Weil ja mein Getriebe/Motorhalter eine schöne Ecke hat, die sich quasi perfekt dazu eignet um an Kanten hängen zu bleiben habe ich da mal ein paar kleine Stangen angeschweißt. Danach habe ich dann die Antriebseinheit und die Achsen eingebaut. Alles ist freigängig und die Rutschstangen zeigen direkt auf die Links. Ob das Sinn macht wird sich
bei der 2ten Fahrt zeigen.

Die Rutschstange zur mittleren Achse (Rechts) steht deshalb etwas höher weil sich die mittlere Achse etwas näher an dem Halter befindet und ich hoffe das der 406x6 dadurch ganz geschmeidig über die Hindernisse rutscht.

Hier kann man das nochmal deutlicher erkennen.

Nachdem das Schweißgerät ausgeschaltet war und die Flex im Regal lag stand plötzlich Franz-Josef neben dem Chassis und hat um eine kleine Anprobe gebeten. Weil es ja nicht ratsam ist, einem Bayrischen Halslosen Choleriker zu widersprechen (die mittelalten unter uns wissen was ich meine, die jüngeren können ja mal nach bei YT nach Franz-Josef Strauß suchen) habe ich Ihm den Wunsch erfüllt. Ich muß sagen, die Hütte steht Ihm ganz gut.

Die Fahrerfrage wäre schonmal geklärt. Logisch das Franz-Josef auch was (stabiles) zu sitzen braucht. Somit ist der nächste Bauabschnitt auch schon klar.