Nun muss auch die Kardanwelle verlängert werden, dazu habe ich einfach eine zweite gekauft und die Gelenke auf Maß abgesägt..
Das verzahnte Teil rechts wird komplett in die beiden Hülsen verklebt...
So kann sich das Schiebeteil links noch bewegen, um die Welle/Getriebe auszubauen...
wow
was machst du den aus den summit ???
gefählt mir 
wirst wenn er fertig ist nur bei kurven aufpassen müssen wenn die spur so schmal ist weil wenn du dann mit 200 km/h in die kurve gehst wird er schnell kippen oder ??? 
hier noch die Abdeckung für die Welle, hat mich heute den ganzen Tag und den letzten Nerv gekostet....mit 3 versch. Klebern versucht, nichts zu machen. Selbst Superkleber ist 2x wieder an den Seiten aufgegangen..kotz...
Ja kunststoff kleben ist eine wissenschaft für sich
Es gibt eig kein wirklichen kleber der "Alles" klebt.
Kunstoff würde ich wenn es geht immer Verschweißen, zur not auch mit nem Lötkolben.
grüßle dani
das ist ja aber nicht ideeal weil wenn dir die welle kaputgeht musst du das ja wieder abmachen ???!!!
währe an schrauben nicht besser ?
hätte mal kurz eine frage, was mach ich wenn bei der aufhängung am reifen diese blauen schutzkappen (die man auch ober rechts auf dem bild sieht) ein loch haben ca. 4mm ? kann ich dammit erstmal weiter fahren ?? hab es letztends beim einstellen mitbekommen kann also schon eine weile so gewessen sein 
ach so ja nur hinten ist diese klappe nicht !
ok danke also fahr ich erst mal weiter und wenns schlimmer wird tausche ich sie mal danke !
ok aber ich meinte das diese klappe nicht hinten ist , also hat traxxas das ja hinten vergessen wenn man das hintere getriebe tauchen will oder ???
ach so ja hab gedacht das das für die diffs ist ( zum wegseln )
na gut dann weis ich was ich zu tuhen habe wenn bei mir mal was kaput geht 
Die schwarzen PS Platten habe ich mir als Abstandshalter/Schablone ausgeschnitten, die brauche ich aber später noch...
Dann brauchte ich noch 10 Gewindehülsen zum höherlegen...
Hier habe ich mir eine Kupferplatte gesägt, die soll später zur Wärmeableitung dienen...
Tadaa...meine neue Wasserdichte Empfängerbox...endlich ist mal Platz vorhanden...
Ich habe die scharfen Kanten von innen und aussen soweit abgeschliffen, dass die Kabel gerade noch schön stramm von der Dichtung zusammen gedrückt werden.
Das ist ne gute idee.
Welche wärme willst damit ableiten mit dem Kupferblech?
grüßl
Hurra, endlich habe ich meine Musterfelge da....
nun kann ich endlich alles weitere messen, ob die Felge weiter rein oder raus muss, ob sie schmaler sein sollte, damit der Reifen nicht zu wulstig kommt, und vor allem, wie der Reifen denn nun unter der Karo steht. Sobald ich die Masse noch mal korrigiert habe, kann ich hoffentlich bald die 4 Felgen drehen...
Passtücke für einen 14er Mitnehmer hatte ich natürlich gleich mit berechnet. 12er war mir für diese Kraft doch zu mickrig, 17er wegen der großen Mutter für die kleine Felge aber viel zu groß.
Beim Gewicht werde ich mir auch noch Gedanken machen, ich könnte z.B. an einigen Stellen mehr Material an der Felge lassen, so brauche ich nicht später mit
Gewichten arbeiten.
Einziger Wermutstropfen, ich hätte mal gleich eine Beadlock Felge machen sollen,
leider komme ich so schnell nicht wieder an die Maschine um die Änderungen noch
mit einzubauen. Die Datei steht jetzt leider, die Massänderungen gehen dann schnell. Da ich jetzt bedenken habe, weil viele geschrieben haben, dass Alu und Reifen sich nicht richtig verkleben lassen, sonst hätte ich das nicht gebraucht.
Hier noch das Gewicht bisher ohne Reifen...
und hier mit Reifen...
aktueller Stand;
Die erste Felge hat leider nicht so funktioniert, wie z.B. beim Slash mit der Felge von 2.2" auf 3" weil beim Slash der Reifen dafür extra hergestellt wird. Meinen Reifen musste ich innen aufschneiden und dadurch hat er auf der Felge innen keinen Halt mehr gefunden und wurde quasi von dem dicken Gummi aussen immer weggezogen.
Lange Rede kurzer Sinn, ich musste also alles wieder komplett neu durchdenken.
Durch Zufall habe ich aber einen Reifen gefunden, der vom Durchmesser passt und ein Beadlock Reifen ist.
Also habe ich eine neue Zeichnung entworfen und musste die Felge so planen, dass die zum einen über die Summit Achsträger geht, zum anderen aber noch die Beadlock Technik irgendwie da anpassen, damit der Reifen noch original befestigt werden kann.
Das Ergebnis seht ihr nun auf dem Bild, heute fertig geworden. Ich hatte aber noch keine Zeit, um zu testen ob es denn jetzt auch alles passt. Das kommt nächste Woche.
Warscheinlich muss ich dann aber die Reifen noch mal in der Mitte trennen und etwas schmaler wieder zusammen kleben....dann sollte aber alles stimmen.
Sehr schöne Felgen.
Echt klasse bin gespannt wie flitzebogen wie die mit nem Reifen drauf aussehen
hast mal ein detail bild von ner einzelnen felge?
grüßle dani
was kostet das den alles das ist ja wahnsinn wie du den umbaust das ist ja dann ein neuerfundener wagen und kein traxxas mehr ! 
dani
hier mehr Detailsbilder der Felgen...
chris
frag lieber nicht, alleine die nervenzerrende Reifen & Felgen Geschichte (3 Satz Reifen, 2 Musterfelgen und 4 fertige Felgen kosten schon fast so viel, wie ein gebrauchter Summit...
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So jetzt gibt es aber wieder reichlich Bilder, da ich die letzten 3 Tage nur mit den Reifen und Felgen verbracht habe. Ich hoffe aber, dass das leidige Thema nun endlich
vom Tisch ist. Fast hätte ich ja deswegen schon das Projekt aufgegeben.
Hier noch mal von beiden Seiten die Felge...
Und hier mit dem Passtück für die Mitnehmer...
Mit Beadlockring...
Ich musste 48 x 2mm Gewinde genau zwischen die beiden Flanken schneiden...
Und hier mit dem neuen Reifen...
heute Abend kommen noch ein paar mehr Bilder....
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