mein neues Spielzeug..

so, heute geht es mal mit dem Camaro etwas weiter..

Ich habe mal einen "Stoßdämpfer" auseinander genommen, es ist wie vermutet nur ein billiges Plastikteil mit einer Feder. Die Feder ist Silber, also laut Vaterra die mittlere. Ich finde die ist aber schon viel zu weich. Es gibt noch eine härtere von Vaterra, aber hier würde ich wohl eher verst. Öldämpfer einbauen. Leider finde ich die HPI Sprint Dämpfer nirgends komplett zu kaufen. Die sollen ja recht gut sein.

Hier wie das Federdingens aussieht:

Einzig was man etwas beeinflussen kann, man kann hinten an der oberen Dämpferaufnahme zwischen 3 Punkten wählen, ich habe jetzt mal die äussere genommen, dann kommt der Wagen hinten 3mm höher.

Und dann eine Verständnissfrage von mir;
Wegen diesem Offset, da blicke ich gerade nicht durch. Auf dem Foto seht ihr links den neuen Driftreifen, und rechts die original Reifen.
Messe ich nun vom Innenrand der Felge bis zur Kante des Mitnehmers, komme ich links auf 7mm und rechts (original) auf 13mm.
1. Ist das richtig, oder muss ich woanders messen?
2. Und welche Richtung ist denn nun mehr oder weniger Offset? Für mich bisher war es so, dass wenn die Felge weiter nach aussen steht = mehr Offset. Also der Mitnehmer innen quasi weiter zur Radnabe hin, bzw. entspräche auf meinem Bild die linke Felge mehr Offset, weil nur 7mm innen und die Felge weiter aus der karo steht, ist das so richtig?

Mit den Driftreifen geht es natürlich jetzt schon deutlich besser, ich habe allerdings heute nur auf dickem Teppich probiert, da geht das schon einigermassen, aber immer noch etwas zu viel Grip. Leider habe ich nur sehr schmale Fliesenflächen, da konnte ich nicht wirklich testen.
Vor allem, kann ich ja immer noch kein bischen einschätzen, ob alles gut oder schlecht ist, oder ob man mehr Power braucht, oder die Lenkung weiter einlenken bzw. schneller reagieren müsste usw.

Mit den Reifen die Welle nach vorne zu trennen ist übrigens wieder ungünstig. Da kann man mit 4 Rädern besser kontrollieren.

frage zwischendurch,

ich bin mal eben draussen auf der Strasse gefahren, aber da ging es doch auf dem Teppich besser um einen Kegel zu driften.

Kann man zumindest etwas eingrenzen, woran es liegen könnte?

Er schiebt sehr oft über die Vorderräder und versucht man eine 8 zu fahren, bekommt man das durchgehend nicht hin. Er bleibt also nicht im drift, sondern geht entweder wieder über die Vorderräder oder man könnte nur zu viel Gas geben, dann dreht er sich aber komplett. (Jetzt kommt zwar, da musst Gefühl aufbauen usw.) aber es geht mir hier erstmal um das eingrenzen, warum es auf dem Teppich deutlich besser geht mit meiner jetzigen Konstellation...

Auf Deutsch, sind da eher die Reifen bzw. die Härte/weiche dran schuld, oder evtl. die Strasse/Belag? Es war leider keine Breite Strasse, und eher etwas rauh, außerdem fällt die etwas ab auf beiden Seiten...

hier ein kurzes Video, gestern auf Teppich ohne Gewicht, eben auf der Strasse mit Gewicht vorne. Mit Gewicht geht es auf jeden Fall schon mal besser. Aber das Chassis setzt sehr oft auf, hört man auch, weil es zu tief liegt mit den weichen Federn...

erste Tests..

Bin gespannt, was andere Dämpfer (auch wegen der Höhe) und vor allem dann die gesperrte Hinterachse machen...

voneboy

Zitat

1:18er,oder?

nein, ist ein 1:10er, wirkt im Video aber recht klein finde..war ja auch nur für den ersten Test, für einen guten Film muss jemand dabei sein, der nah rangeht und ein Auge dafür hat was so kommen könnte...mit Stativ kommt keinerlei Wirkung rüber..

Es gibt wieder neues zu berichten.

Ich habe mir nun doch die HPI Sprint2 Dämpfer günstig besorgt. Dann noch weitere Clipse eingeklickt (selber gebaut aus nem Kugelschreiber!!) und nun liegt er vorne 5 und hinten 7mm und natürlich härter und ölgedämpft.

und nun brauche ich aber wirklich mal einen Tip wegen dem Diff Sperren. Ich habe also heute tatsächlich das Diff ausgebaut (ging eigentlich recht gut und gar nicht so aufwendig wie z.B. beim Summit). Ist innen übrigens auch alles kugelgelagert!

Auch hätte ich erwartet, dass bei diesem günstigen Auto keinerlei Schmiere oder so zu finden ist, aber es ist tatsächlich innen und aussen gefettet!
Meine Frage lautet nun, wie Sperre ich das jetzt am besten dauerhaft?
Heißkleber habe ich ja öfter gehört, aber der hält doch sicher auf dem Fett nicht...

falls es jemanden interessiert, der Camaro steht jetzt im Marktplatz zum Verkauf drin, die Hinterachse habe ich gestern noch gesperrt..mein Ding ist und bleibt einfach der Monstertruck, war halt ein netter Versuch für zwischendurch...