schlockie´s Summit mit EVX2 mit Low Voltage detection

Hallo,

Mein Summi ist heute gekommen. Bilderchen habe ich auch gemacht. Ich schau mal das ich sie am Wochenende hochlade.

Mein erster Eindruck: Der 1. Gang ist mir zu schnell, der 2. ist gut. Die Bremsen sind brutal und die Frauen lieben ihn
Tatsächlich, kaum war ich unten und bin 5 Minuten gefahren, hatte ich schon 2 junge Damen die voller Begeisterung zuschauten.

So zur Fahrt. Ich bin direkt mit 5000er 30C 2S Lipos und ohne zusätzliche Lipowächter losgedüst. Ich habe die Low voltage detection einfach mal geglaubt und auch gemäß der Anleitung eingeschaltet.

Im ersten Gang macht er direkt Männchen. beim Bremsen egal vorwärts oder rückwärts überschlägt er sich direkt.

Das hintere linke Rad eiert gewaltig obwohl ich die Schrauben angezogen habe. Hat da jemand schon ne Idee zu?

Nach ca 25 Minuten Fahrt über Asphalt, Gras, Sandberge und Treppen liess er in der Leistung nach. Ich dachte es wär de Lipoabschaltung. Naja. Ich dachte mal testen wie es weiter geht. Aber 10 Minuten später fuhr er immer noch mit der reduzierten Leistung ( ich würd sagen so ca 75% von der Anfangsleistung) . Dann habe ich Ihn zurück ins Körbchen geschickt und den ersten Lipo ans Ladegerät. Komischerweise noch 8v...zeigte das Ladegerät an.
Naja, nun läd es aber schon mit balancer seit 20 Minuten bei 5 Ampere. Ich werd mal weiter beobachten

Hab die Funke, die man mit dem Apfeladapter ergänzen kann. hab ihn aber noch nicht.
Hab die Bilder jetzt auf mein Laptop gezogen weiß aber nicht wie ich sie hier verkleinern kann, Ich probiers dropsdem mal.

und weiter gehts. Jaja. der slash war auch ganz neugierig.
Seine Käferkarosserie ist gerade beim lackierer. Daher musste ich die original Karosse nochmal drauf setzen Auch wenn die nicht mehr so ganz passt^^

das sind die Lipos und der Hinweis aus der Bedienungsanleitung betreff low voltage detection. Aber es ist noch ein extra zettel beigelegt. dieser folgt gleich. Äußerlich sieht der Regler erstmal völlig normal aus.

danke hawk,

Also ich habs probiert. Der Regler läßt sich zumindest so umstellen, wie es im zusatzzettel beschrieben ist.
Die LED leuchtet dann grün statt rot im liposaver mode.

ich finde es auch gut, das mein Summi das hat.
Nur das Verhalten habe ich noch nicht ganz verstanden, Bei meinem BL slash fahre ich ewig mit einem Lipo und dann sieht man es ganz deutlich in der leistungsreduktion.

Hier wurde die Leistung ca 25% reduziert und ich konnte noch ewig weiterfahren. irgendwie scheint mir das komisch.
oder ich hab ein problem mit meinem neuem lipo. einen habe ich nämlich gerade erst dazu gekauft und ich muss sagen im vergleich zu meinem anderen identischen Lipo, der ca ein halbes jahr alt ist, hat der keine puste im slash. nach 15 minuten wiese beackern macht er schlapp. Der Alte machte locker die doppelte Zeit.
Aber vielleicht muss ich ihn ein paar mal laden, das er auch die leistung halten kann.

aber die 25% leistungsreduzierung macht mir sorgen im Summi.....das kann nicht richtig sein.
Ich fahre ihn weiter und werde berichten...

Meinen Plaste"chrom" kuhfänger vorne habe ich auch schon zerkratzt... gibt es den irgendwo in einer besseren qualität?

achja... und ich wollt das T vom Summi weghaben. Hat schonmal jemand probiert den Aufkleber schadensfrei zu reduzieren?

so, 2. Testfahrt.

Die Erfahrungen der 1. Fahrt haben sich bestätigt.
Diesmal ca 15-20 Minuten full power. Dann wurde auf ca 70% der Leistung reduziert und ich konnte so mindestens 20 Minuten weiterfahren. Dann kommt keine weitere Reduzierung sondern er schaltet das Fahrzeug komplett ab.

also Liposaver scheint zu funktionieren

So, habe heute und gestern wieder etliche Testfahrten unternommen und folgendes festgestellt:

Wenn ich mit den Lipos fahre ( Regler natürlich auf Lipo umgestellt) habe ich nur noch ganz kurz volle Leistung. ( vielleicht 1 Minute vollgas). dann fängt die LED an rot zu blinken. Jederzeit wieder leicht zu erzeugen. Stecker ab, stecker ran, einschalten und einmal kurz gas geben. Er fährt dann so zwar sehr lange aber mit weniger Power als mit den mitgelieferten NiMH. Die Lipos sind in Ordnung. Habe ich mitm Lipotester geprüft. Habe Sie danach in meinen Slash eingebaut und konnte problemlos noch 15 Minuten Vollgas fahren. Und der Slash geht ja wirklich bestialisch.

Könnte das daran liegen, das ich noch adapterkabel ( Dean auf TRX) dazwischen habe? Oder hat sonst noch jemand eine Idee? Muss ich irgendwas anlernen oder einstellen noch?

Was noch interessant ist: Wenn man anschliessend die NIMH anschliesst, kann man nicht mehr den Regler darauf umstellen. Er blinkt nur noch beim einschalten und läßt sich nicht mehr umstellen.
Also Lipo wieder angeschlossen, einschalten, umstellen auf NiMH und wieder die NiMH anschliessen. Ist das normal?

und weitere news.
Heute bin ich erst regulär mit der LVC des Reglers gefahren. Innerhalb kürzester Zeit hatte ich wieder Leistungreduktion.
Möglichkeiten zur Einstellung des LVC habe ich bisher noch nicht gefunden.
Anschliessend habe ich den Regler auf NiMH Betrieb umgestellt und die Lipos an Liposaver angeschlossen. Dann geht alles hervorragend. Also liegt es am Regler bzw an der Einstellung.
Hat jemand Tipps wie man das bei Traxxas einstellt?