Carson "Super Scale"

[color=#000000]Möchte euch mal meinen Exoten vorstellen:
Hierbei handelt es sich um einen "Carson Super Scale 4wd" Kurzbezeichung CP-L oder auch CX-L.

Baujahr 2002,hierbei handelt es sich um den Masstab 1:6,5 (740mm inkl. Karo), die Chassisdaten sind: L:650mm B:310 Radstand:415mm
Befeuert wird er serienmäßig mit einem 3,5ccm Forcemotor und einem serienmäßigen 2.gang Getriebe.
Er ist ein reinrassiger Glattbahner,der aufgrund seiner Größe auch gerne mal mit dem Masstab 1:9 von Kyosho verwechselt wird.
Das schöne an ihm ist,dass sehr viele Teile auch von dem Masstab 1:8 passen.
So richtig hat er sich aber nicht auf dem Deutschen Markt durchgesetzt,so das Carson die Produktion nach kurzer Zeit wieder einstellte.
mfg ehemaliger Benutzer[/color]

Zitat von Mad*Max

Hast du auch Bilder ohne Karo

[color=#000000]na klar......[/color]

Zitat von Mad*Max

Schick schick, gefahren bist du ihn aber noch nicht oder

[color=#000000]Doch,gefahren schon,aber nicht allzu häufig[/color].

Zitat von gtifreak87

Aber wenn du mal Ersatzteile brauchst wirds schwierig...

[color=#000000]Stimmt,aber gut ,dass es gibt[/color]

[color=#000000]Nachdem das Thema"[color=#ff0000]Doppelauspuff für Glattbahner[/color]"hier im Forum aufkam,überdachte ich dies nochmals in Bezug auf meinen Superscale.
Die damals erstgewählte Variante von mir barg doch einige Mängel,wie z.b. einen zulangen Silikonschlauch....den Resoauslass nach oben gedreht,wegen anbringen des Silikonschlauch´s,was wiederrum das Manko in sich barg,dass dies Rückstände sich nicht kompl. aus dem Resorohr verabschiedeten,sondern unten im Reso sammelten.

Also ab in den Hobbykeller,und das vorhandene E[/color][color=#000000][i]quipement gesichtet,und die Bauform des Doppelauspuff´s neu überdacht.[/color][color=#000000][/color][/i]
[color=#000000][i]Dabei fielen mir div.Sachen wieder in die Hände,wie z.b. das orignal Resorohr meines MTA4.......einen anders gebogenen Krümmer,ein 90 Grad Silikonbogen und ein wenig 2,5mm Silberstahl(Federstahl) für eine neue Resohalterung.

Danach wurden das Orignalreso halt entfernt,und durch die o.g. Dinge ersetzt.
Fazit:
Nach einem 5 minütigen Probelauf.....alles dicht und hält.
Weit aus weniger Silikonschlauch..........der Auslass vom neu angebauten Reso so gesetzt,dass fast alle Rückstände auch das Reso verlassen können.

Hier noch einige Bilder vor und nach dem Umbau[/color][color=#000000][/color]

[color=#000000]nach dem Umbau:[/color]

[/i]

[color=#000000]so,
für morgen ist gutes Wetter bei uns angesagt..........nicht zu warm und auch nicht zu kalt und trocken,dann werde ich dem "Großen" mal auf den Zahn fühlen:
Denke mal,dass bis auf eine kleine Vergaseranpassung es schon alles gut wird[/color]

[color=#000000]so,
habe gestern meinem "SC" mal ein wenig Bewegung verordnet,um halt mal zu testen,wie der Resoumbau sich so macht.
Um es mal mit einfachen Worten zu sagen:[/color]
[color=#000000]Um ein vielfaches besser als die damals erstgewählte VARIANTE von mir.
Ein klasse Kaltstartverhalten,kein volllaufen des Reso´s mit Rückständen,minimale Verstellung des Leerlauf´s,und ein geiler Sound kommt hinten raus.........nunja,4,1ccm machen halt schon ein wenig mehr Music als ein z.b.2,5ccm Motor[/color]

Zitat von DJXTC

[color=#000000] DJXTC,
nur mal so,
und so sieht die Abgasweiterleitung bei meinem "GM TC4 Nitro "aus[/color].

Zitat von DJXTC

aus welchem matereal ist das endrohr? kunstof oder metall ? hast du bei dem modell den probleme mir verbrennungsrückständen ausammlungen von öl oder dergleichen ?

[color=#000000]nun,dabei handelt es sich um ein 15 mm Edelstahlrohr.
Und,nein,dieses Problem hatte ich nur bei dem SC,weil wie schon erwähnt,in der damalig erstgewählten Variante der Auslass nach oben zeigte,wegen dem anbringen des Silikonschlauch´s.
Dadurch konnten die Rückstände nicht vollständig ausgeblasen werden.
Habe diesen Umbau bei div. meiner Car´s gemacht,angefangen vom 1:10er bis hin zum 1:6er
Hier mal noch einige Bilder[/color]