sprit frage beim traxxas trx 3.3 im zusammenhang mit ausgehen/ kupplung

Du hättest liber am anfang gleich mit 20 oder 25% spirt fahren sollen, ich fahre mein traxxas t maxx 2,5 mit 25 sprit sei dem her geht der auch viel besser. Auf jeden fall hättest du dan mehr power und nicht viele probleme. Es ist jetzt glaube ich nicht gut den spirt zu wehchseln.
mfg.emre

wenn du bei der Marke, bzw. beim gleichen Öl bleibst müsste es gehen.

Also ich bin meinen TRX 3.3 immer an 25% gefahren, der ging nicht aus. Und der TRX wird auch empfohlen mit 20-33% Nitro zu fahren, wobei über 25% is unnötig, dass ist dann sinnlos, aber 25% ist voll OK.

Ich fahre im OS 21, auch 25% Red Alert, vorher 20%igen Magnum von Jamara, beide gleiches Öl, darum ist der Wechsel kein Problem.
Hol dir einfach mal nen kanister 25%-igen Tornado und probier mal nochmal.

Zu deiner Kupplung: Es ist wirklich nicht schwer den Motor auszubauen, 4 schrauben am Motorgehäuse entfernen, schon ist er frei, dann noch den Kabelbinder am Schlauch zwischen Reso und Krümmer durchzwicken und etwas rummruckeln, bis der Motor aus der Gasanlenkung rauskommt.

Mehr ist es nicht. Dann empfehle ich dir mal deine Kupplungsbacken+Feder zu prüfen, wie sehr die benutzt sind, evtl. die Kupplungsglocke innen etwas mit sandpapier anschleifen und anschließend neue Lager in die Kupplungsglocke einzubauen, denn ich vermute, dass deine Lager nicht mehr sauber laufen.
ALLE KUGELLAGERMAßE FÜR DEN REVO

Wenn's dann nicht geht, meldeste dich nochmal.

Für den TRX 3.3 kann ich Dir den Sidewinder Coolpower mit 25 % Nitromethan ans Herz legen. Wir haben bei uns im Verein mehrere TRX 3.3 Motoren. Etwa 4 Stück sind uns ganz am Anfang, als sie frisch auf den Markt kamen, gleich kaputt gegangen, weil wir anderen Sprit versucht haben. Seit alle auf den Sidewinder umgestiegen sind, gab es nie mehr kaputte Motoren.

Es hat sich herausgestellt, dass der TRX empfindlich auf den Ölanteil im Sprit reagiert. Wenn zuviel Öl beigemischt ist, kommt es bei einer unsauberen Verbrennung zu Ablagerungen und Verrussungen, die zu Beschädigungen führen. Zuviel Öl kann also genau so schädlich sein wie zuwenig.

Mittlerweilen fahren wir den Sidewinder sogar in allen anderen Motoren (Kyosho, HPI, O.S., Axial, LRP, SH, TRX, Sirio usw.) egal mit welchem Hubraum.

Du kannst den Sprit jederzeit wechseln, musst aber den Motor wieder "neu einfahren", d.h. den 1. Tank im Standgas durchlaufen lassen, damit die Rückstände des alten Sprits verbrannt werden können, ohne dass der Motor unter Last läuft. Danach müssten die Nadeleinstellungen überprüft und ggf. nachgestellt werden, damit der Motor mit dem neuen Sprit wieder optimal läuft.

Der Verschleiss ist bei höherem Nitroanteil nicht höher, wenn der Sprit qualitativ hochwertig ist. Mehr Nitromethan bringt mehr Leistung, dafür sollte der Motor aber nicht zu mager laufen, damit er nicht überhitzt. Ich fahre den TRX bei 125 Grad, der Axial verträgt sogar bis 150 Grad. Unsere Motoren halten auch bei 25 % Nitro mit der richtigen Einstellung locker einige Jahre auch unter Volllastbetrieb. Ich habe z.B. einen HPI Nitro Star .18SS aus dem Jahr 2006 und der läuft immer noch wie neu.....

Den Sidewinder 25 % gibt es bei Hope Modellbau für ca. CHF 65,-- die Gallone (etwa 3 Liter).

Gruss

erni

Achso, Hope Modellbau gibts natürlich nur in der Schweiz. Aber der Europa-Importeur vom Sidewinder Sprit sitzt in Deutschland. Darum sollte er auch dort erhältlich sein. Link hier: http://www.bigboystoys.de/html/mainmenu.htm

Du fährst den TRX bei 125°C ?

Ich hab den TRX als Warmblüter kennengelernt, der erst bei 130°C - 140°C seine beste Leistung hergab.

Na ok. Zum Sidewinder kann ich dir nichts sagen, bin ihn bisher nicht gefahren, hab aber öfter gelesen, dass der Sprit leicht zum verklumpen neigen soll, ob's stimmt weiß ich nicht.

Ich würde dir auf jedenfall raten, wieder Tornado Sprit zu verwenden, weil im Tornado ja Rizinus drin ist, wenn du jetzt ohne Rizinus fährst, wäschts dir den Motor aus und dir zerlegts dein Hauptlager wie bei mir evtl. so war's zumindest bei mir.

Gruß
Chris

an der Glühkerze so 120-130 °C
Kommt aber immer darauf an, wie sehr ein Motor klemmt, je mehr ein Motor klemmt, desto wärmer wird er.

Zum Beispiel fährt mein OS 21TM auch bei knapp 140°C weil das Teil nach 7L immernoch klemmt wie ein Hirsch, stellenweise kann ich das Auto locker am seili hochheben.

An deiner stelle würde ich nochmal die Orginale verbauen, oder eine MIP kupplung, musste mal bei Modellbaucenter Bochum schauen, die haben sehr viel interessantes an zeug für den Revo.

Aber normal reicht die STandart, meine läuft seit 9L ohne probleme.