striker --> FG Monstertruck

Hi,

warum hast du vorne nur noch einen Dämpfer pro Rad dran?
Also ich fahre eben im Winter 800er in den Dämpfern und bin damit eig. ganz zufrieden. So ist die Mum viel weicher als mit dem standart 1000er Silikonöl. Aber mit Springen ist da dann halt net mehr so viel
Prinzipiell kan man sagen. umso höher er liegt, deso mehr hoppelt er. Das musst du halt entscheiden, wo du fährst.
Die Jungs von der Theke haben mir Empfohlen, nicht die Dämpferplatten aufzubohren. Man solle mit der Viskosität des Öles spielen.

Wegen deinen Vorderrädern: Das kann man doch eig. nicht einstellen.? Die Querlenker sind ja aus einem Stück. Aber das die Räder nach innen ziehen beim Einfedern, ist normal. Das kommt dadurch, dass Abstand der Drehpunkte an den Böcken geringer ist, als an den Achsschenkeln.

Am Treffen hatte ich ja auch kein Stabi drinne. Vll. kannst du dich noch errinnern wie ich rumgerutscht bin. Macht den lieber wieder rein.

Grüßeee

P.S. Mir fällt eben auf, dass du garkein JetPro beim Treffen trauf hattest. Existiert es denn noch?

Big Beetle:

In der Alten FG Monster auflage wie bei striker der fall ist war da sogar 2000er öl..

Hoppeln ist da vorprogrammiert.

Mit der höhe darfst du soweit gehen dass das Fahrzeug noch genügend ausfederweg hat,ist dies nicht der Fall so bringt auch das weicheste öl nicht da der Ausfederweg dann nicht mehr ausreichend ist die Räder am Boden zu halten.

Eins ist jedoch pflicht vorne und Hinten muss wieder die gleiche anzahl der Dämpfer hin.Also Striker,bau die vorderen brav wieder ein,mithilfe des weicheren öls wird die Vorderachse auch so genügend Dämpfung aufweisen.

Ich bin mit denn jungs von Hobbytheck einer meinung das aufbohren ist schwachsinn,denn das Öl bringt die gleiche wirkung,während du im falle das die Viskositätim Dämpfer zu gering wird bei der Variante mit dem Öl es einfach mit einemöl mit einer Nuance mehr an Viscosität wieder beheben kannst,sieht es dagegen mit den Kolbenplaten schlecht aus,denn wieder es enger "zubohren" geht schlecht.

Die perfeckte lösung ist in der Tat Diverse Silikon öle sich zu zulegen am besten von 800cps aufwärts bis 1200cps so kann mann sich stück für stück perfeckt drann Tasten.

striker probier es erstmal mit der von uns besprochene Variante das wird allein schon Wunder wirken

Und nochwas Bau mal vorne und Hinten alle dämpfer ab und prüfe ob die Achsschenke alle sammt gleich leichtgängig sind,sollte dies nicht der fall sein ist das zu beheben denn nur dann kann ein Fahrwerk auf änderungen sed Set ups zuverlässig ansprechen und funktionieren.

Vg v one

Zitat von Basher92

wieso so Kompliziert.
Ich als EX-FGfahrer hab das Problem ja einfach gelöst. Dachte es ist weit verbreitet:
Also, man macht die dämpfer auf, und bohrt einfach 4 mal 2mm Löcher in die Kolbenplatten rein. Hinten hatte ich 4 Dämpfer und vorne nur 2. Es war ein unterschied wie Tag und Nacht! Vorher war ich auch skeptisch und hatte Angst was zu zerstören aber wer nicht wagt der nicht gewinnt. Ich fand es Klasse danach. Dir sollte aber bewusst sein, das es nie an den Baja rankommt.

Grüße
Lars

Hab sogar noch das Verkaufvideo^^ aber da sind vorne schon wieder 4 Dämpfer drinne.
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Wozu gibts den anderen Theard denn????
Ich verstehs nicht, wieso muss man das so schwieig machen. Die dünneren Öle kommen alle aus den FG Dämpfern wieder raus. Du kannst auch erst mal nur 2 mal 2mm Löcher in die Kolbenplatten bohren wenn du lieber auf Nummer sicher gehen willst. Was ich auch nicht verstehen will, wieso vorne nicht mit einem Dämpfer fahren? Die Karre ist vorne doch so leicht, da kriegst du mit 2 Dämpfern nicht gut genung abgestimmt! Ich hab einen Dämpfer genommen und den entsprechend vorgespannt. Das Ergebniss war erschreckend gut!

Ach und bevor ich jetzt gleich überfallen werde. Ich bin ein Jahr lang FG Monster gefahren und das hat mir gereicht. Meine Meinung!

Grüße
Lars

Seh ich auch so, das sind immer diese diskusionen savi oder revo baja oder fg.....
ich deke es sind alles keine schlechten autos sonst wären sie wohl kaum so belliebt.
Jeder mag halt was andres mahr!
Aber ich würd sagen wir driften grad von strikers FG ein wenig ab, also lassen wir diese disskusion.
gruß paul

soll ich´s löschen? Wollte eigentlich nur damit verhindern das diese Diskusion wiederanfängt.

Ich habe fast 2x60ml für 8 Dämpfer gebraucht. Also 50ml für 4 Dämpfer. Würde lieber gleich 2x50 nehmen, die kosten ja auch nicht die Welt

Grüßeee

Sorry, ich verbessere mich: habe fast 60ml für 8 Dämpfer gebraucht.

Grüßeee

Wo ich denn ersten Beitrag gelesen habe wollte ich schon fragen ob big beetle uns verschwiegen hätte das er neuerdings 8 Gas devil big bore Stossdämpfer in seinen beetle verwenden würde

Das währe dann auch mit dem ml angabe realistisch

striker,warum gurkst du heute nicht noch eineRunde mit dem Monster,eventuell noch mit einem kleinen Video..dann hätten wir alle ein schönen vorher /nacher vergleich

vg v one

Zitat von striker

also das is schon n rechter sch.... wie FG die Dämpfer an der vorderachse befestigt hat OMG ... aber naja, jetzt sind sie alle wieder dran.

Kenn ich, halt FG.
Machst du das 1000er hinten und das 900er Silikonöl vorne rein?
Und halte uns bitte auf dem Laufendem, was du da an Federvorspannung rein machst.

Grüßeee

Hmm ... vorne wo das Modell leichter ist ein "dickes" Öl und hinten wo es schwer ist ein "dünnes" Öl? Hätte es genau andersherum gemacht.

Grüßeee

hi
du hast es verdreht 900 ist dünn also 900 ( dünn) vorne 1000 (dick) hinten

Striker hat es aber anders geschrieben!! Ich habe mich auch schon gewundert !?

MfG
Doggy