Beiträge von HEINRICH

wenn dus ihm schon erklärst, kannstes auch gleich hier reinschreiben, dann hätt ichs nicht machen müssen

ps: 2000er post

also mit der apotheke geht das so:
du gehst zu ner apotheke, und fragst ob sie ein packet für dich annehmen könnten in dem nitromethan drinne is.
wenn die dann das machen, gibst du denen deinen nahmen, telefonnummer, oder was anderes worüber die dich erreichen können.
dann bestellst du den sprit (wenn es beim sprit kein normales bestellformular gibt, dann ruf einfach an, und sag, das dus z ner apotheke schicken lässt.
dann gibts du als rechnungsandresse dein zuhause an und als VERSANDADRESSE die adresse der apotheke, die muste dir halt geben lassen.
dann bekommst du die rechnug, und das packet wird zu der apotheke geschikt, und wenns da is rufen die dich an und du kannst es abholen.
fertig!

In der größe AAA:
Sanyo 1000er
Team Orion 900 HV (haben merkbar mehr power als die sanyo)
Team Orion 750 SHO (sind anscheinend noch besser als die 900er, da geht halt kapazität zugunsten der power drauf, bin ich noch nicht gefahren)
CS Electronics 780 (nach neuesten berichten wohl die zeit stärkste zelle am markt, kann man mit 2,5A laden, dann ham die mega power)

meinst du, weil der hinterbau wippt? aber stimmt schon, für ein ordentliches fully muss man schon tief in die tasche greifen.
aber es gibt echt schon super systeme, wie z.B. mit schwimmend gelagerten dämpfern.
allerdings macht ein fully einfach viiieeel mehr spaß!!!
es fährt sich echt viel besser als ein starrer hinterbau.
wenn du mal die möglichkeit hast ein ordentliche fully zu fahren, dann mach es!

der ölanteileil ist normal, dann wird es wohl an der reinheit liegen, wie schon gesagt, schau dich mal nach anderem sprit um.

jetzt nicht so der bike-park-mensch, abervllt lässt sich das mal arrangieren.
das cube ist auch eher tourig ausgelegt, obwohl es ein enduro ist.
das geile bei cube ist die hammers ausstattung für den preis!
bei trek bekommste für dreieinhalb tausend (remedy 8 von 2009) nicht die ausstattung wie bei cube für 3200.
(ich hab für das cube abe auch ein günstigeres angebor bekommen)

das ist nicht gut...
der sprit ist warscheinlich nicht so rein, wie man sich das wünschen würde.
dahe empfehle ich auf jeden fall auf besseren sprit umzusteigen!
z.B. ist power save racing sehr gut!
jetzt kommt chris gleich wieder mit seinem anderen gedönse da
aber der ist sicher auch gut.
musst halt schauen, welchen du dir beschaffen kannst.

ps: mein tipp: steig auf brushless um

schickes bike, echt. aber mal ehrlich, wozu brauch man bei 150mm federweg hinten einen DHX dämpfer??
da tuts doch der float alle male, und er ist leichter! naja, egal, trotzdem geiles bike!
bin auch gerade an nem neuen bike dran. ein Cube Fritzz The One 2010 solls werden.
damit ich nicht erschlagen werde, schaut ihr den preis lieber selber nach

ps: jetzt weiß ich auch warum deins nen DHX dran hat, is ja eher auf freeride und bikepark asl auf enduro.

den sprit kenn ich jezt leider nicht. is der hochwertig? oder sowas großes C mäßiges?
kannst du mal schauen wie viel prozent öl der hat?
könnte sein, das wenn er zu wenig hat, der motor darum ehiß läuft.

mit was wurde gemessen, und welchen sprit verwendet er?

zitat aus deiner sig: man sollte sich nicht geistig duellieren wenn man unbewaffnet ist.
trifft wohl auch auf dich zu! erstmal hier total unfreundlich ("paar infos, bidde"), dann noch blöd fragen welches auto er überhaupt hat, obwohl es FETTTTT in seiner Signatur steht und sein avatar ein bild davon ist.
ansonsten hat das einfahren null null nix mit der kupplung zu tun! entweder der motor läuft, oder eben nicht.
und dann noch das beste: falsche infos geben!!!
standgas runterdrehen! was für ein schwachsinn!!!
wenn sein motor ausgeht, wenn er bremst, ist das gestänge falsch eingestellt! der motor darf die drehzahl nicht verändern wenn man nichts macht und dann bremst! denn sonst ist der Vergaser im normalzustand (kein gas, keine bremse) nicht im standgas, sondern darüber.
daher: erst mal das gestänge soweit zumachen, das du der Vergaser im normalzustand nicht weiter zu drücken kannst.
wenn jetzt der motor im stand oder ohne gasgeben immer noch ausgeht, dann das standgas ein bisschen höher machen.
im stand sollte die drehzahl ca. 10sec stabil bleiben, danach kann sie ruhig runtergehen (wenn er warm ist natürlich)
wenn er im stand immer weiter hoch dreht, die standgemischschraube etwas fetter machen, wenn dann immer noch hochdreht wieder fetter machen!
wenn drehzahl im stand sofort fällt und er sich verschluck ("vietaktet") dann die nadel magerer machen.

ich weiß ehrlich gesagt nicht, was dein problem mit der kupplung zu tun hat, dabeim bremsen die kupplung sowieso nicht greift!
ich hoffe ich konnte dir trotzdem helfen.

erstmal die frage, was hast du für ein auto? was für einen regler, kann der lipos verarbeiten/abschalten?
vom aussehen kann man eigentlich nicht die zellenzahl bestimmen.
aber da steht meistens die voltzahl drauf.

7,4 = 2s
11.1 = 3s
14,8 = 4s
18,5 = 5s

das sind denke ich mal die wichtigen.
zu dem balacer, den musst du während des ladens an den lipo anschließen, dazu fehlt die aber ab einen ende der stecker.
da würd ich einfach ein komplett kabel kaufen.
das wissen hier im forum aber andere besser was man da für eins braucht.

armer baja! den hats ja heute völlig zerlegt! mein beileid!

da brauchste keine neue welle kaufen!
einfach zu nitro-mods schicken, die machen dir nen neuen stift da rein!

bevor du jetzt das getriebe zelegst, check erstamal das hintere diff!
warum glaubst du überhaupt das eins von den diffs kaputt is?

mal ne frage:
wenn spektrum sooo hammer geil ist (wie ich auch finde, ich fahr ne DX3R)
warum fahren dann die gazen pros auf den rennstrecken immer nur son sanwa oder futabo oder kopropo gedöns?
(nix gegn die funken )
das check ich nich!!

*ENTSTAUB* *HUST HUST*
AHHH! da is ja mein tagebuch!!!
soo, ich hatte noch ein bisschen stress mit meinem revo (mal wieder, nix neues)
jedenfalls is er jetzt fit für das treffen morgen!
ich hab jetzt nen selbstgebauten überrollbügel dran, den ich mir gebaut hab, weil meine anlenkung (gas) nich richtig funktioniert hat.
daher hab ich die anlenkung anders geabaut und weil der ori-bügel nich mehr gepasst hat, hab ich mir einen aus 3mm Alu gebogen.
(mit freundlicher hilfe von meinen dad, thx!)
ich werd morgen beim treffen den motor einlaufen lassen, und dann sollte der richtig gut gehen!

mein revo mit der RB-Pipe macht auch ganz schön lääääääääärm
aber ehrlich gesagt hab ich auch nich so bock auf strecke, muss man eig nur zahlen wenn man die strecke benutzt, oder auch wenn man auf der wiese rumfährt und in dem monster park?
denn meiner is immer noch nich eingefahren, und dann wollt ich morgen dort machen, da störts keinen, und heute is ja karfeitag, das kann ich ja nich machen!

noproblem!
du musst halt nur schauen in welche richtung du drehen musst.
ansonsten überprüf halt noch deine andere diff, und dann pack den motor einfach wieder rein!

wenn keine zahnräder kaputt sind, und du allles wieder gescheit (mit dichtung) wieder zusammengebau hast, ann müsste alles gehen!
schau halt obs das hintere is, wenn nich könnts das getriebe sein, und das wär echt schei?e!