Beiträge von Fesler

Was ist denn für ne Abschaltspannung eingestellt?
Würde generell bei LiPo auf 3,4V pro Zelle gehen, habe ich auch so gemacht. Bei 3s also 10,2V.

Hab jetzt selber zwei Truggys, einen selbst umgebauten Mantis mit 6s und einen Asso RC8T CE mit BL-Conversion und 4s. Muss sagen dass beide Autos echt gut sind, aber wenn du was vergleichbares zum Mugen willst dann kann ich dir den Asso wärmstens empfehlen. Das Conversion-Kit bietet Asso selbst an und ist in meinen Augen auch das beste Conversion-Kit welches man für einen Truggy kriegen kann. Es ist sehr gut mit dem RC8T abgestimmt, die Qualität stimmt, alles ist schön aufgeräumt und mein Motor (Castle-2200kv) wird auf der Strecke nach einer 15min-Fahrt auch nicht wirklich heiß, ca. 60°C.

Dann ist ja im Endeffekt nur das Platikteil gebrochen, in welches das Dämpferstängelchen geschraubt ist gebrochen. Ein Schaden der ja noch zu verkraften ist, vor allem wenn du die anderen Teile wieder gefunden hast. Ist halt nervig wenn das gerade zu Beginn passiert...

Du kannst von so nem günstigen Motor dasselbe abverlangen wie von nem teuren Motor. Ein Motor besteht elektrisch betrachtet nur aus ein paar Spulen und durch die kannst du im Endeffekt beliebig viel Strom durchjagen (begrenzt durch Akkus und Regler) da es einfach nur ein paar Wicklungen aus Kupferlackdraht sind.
Der Rest ist im Endeffekt nur die richtige Wärmeabfuhr. Im Normalfall braucht man für nen kleineren Motor dann einfach nen größeren Kühlkörper und dann zum Optimieren noch Wärmeleitpaste dazu. Ich fahre derzeit einen IN-Racing Afterburner 3670 im Truggy der neu gute 100€ kostet. Der packt das schwere Auto auch und hat ne gute Wärmeabfuhr...
Für den hohen Preis sind dann meist Markennamen und bessere Qualität(-skontrollen) zuständig.

Wie wär's mit nem Smartdiff von Losi?? ... wenn's passt

Mit den neuen 6s LiPos hatte der MMM ein Problem, die Firmware-Versionen 1.29 und 1.30 hatten ein Anlaufprobelm bei der hohen Spannung. Bei 4s (provisorisch schnell angeschlossen) gab es keinerlei Probleme. Sobald der Motor aber mal angelaufen ist, hatte er natürlich massig Power, aber das hilft mir ja nichts, wenn ich schon bei leichtem Bergauf-Anfahren nicht vom Fleck komm.

Wer mal dasselbe Problem beim Anlaufen an 6s beim MMM-Regler hat, dem kann ich nur meine Lösung empfehlen:

Downgraden auf die gute altbewährte Firmware 1.24.

Die Gaskurve habe ich unten rum noch leicht zahmer eingestellt. Auto läuft super an, sogar noch besser als ich es von damals in Erinnerung hatte, vielleicht haben die Ingenieure von CC da noch ein klein wenig verbessert ...

Sorry, kenn mich schon vor lauter immer wechselnden Profilbildern gar nicht mehr aus wer wer ist... ... hab's editiert

Das wollte ich hören.

Schau mal auf die Seite von RPM, da sollte das stehen.
Zum Zoll musste ich immer, als ich mal in den Staaten bestellt hab. Die einzelnen Seiten kann ich dir leider nicht mehr sagen, war schon lange her.
Und FG Chris hat Recht, im 3908 ist fast nur ne andere Elektronik verbaut.

Nochmal ein EDIT zu meinem vorigen Beitrag:

Werde den E-Maxx komplett als Roller (zweimal) und große Pakete mit diversen Ersatz- und Tuningteilen anbieten. Dann vielleicht im Biete-Bereich. Wer Interesse hat --> wiederum PN. So, das war's dann von meinem E-Maxx.

Wie läuft der Motor bei dir an 4s von den Temperaturen her?

EDIT:

Soll jetzt zwar kein Verkaufsthread werden, aber falls es dir weiterhilft:

Wenn es auch gebraucht sein darf, kannst du gerne mal mich anschreiben. Ich verkaufe jetzt meinen E-Maxx und will jetzt alles davon loshaben. Hier findest du meinen E-Maxx, wenn du dich da etwas hineinlesen möchtest:

http://www.final-rc.de/2932-fesler-e-maxx-mmm.html

So sieht er momentan aus:

http://www.final-rc.de/2932-fesler-e-maxx-mmm_14.html

Ich verkaufe den kompletten E-Maxx so wie er ist und vom Rest nur größere/mehrere Sachen bzw. Sets,da es mir sonst zu viel Verpackungsarbeit wird. Also als Roller aber mit den Stock-Servos und Stock-Motoriesierung. Werd dann auch mal was im Biete-Bereich posten.

Einfach mal kurz anschreiben falls Interesse besteht und dann kurz mitteilen, was du brauchst und eine Preisvorstellung. Gilt auch für alle anderen, aber dann bitte per PN.

Würde mich auch interessieren, ob das klappt, aber kann ich mir bei so "kleinen" Modellbauakkus fast nicht vorstellen. Wenn man mehrere parallel schaltet, z.B. 4s5p FePos oder noch mehr parallel, dann könnten die kurzfristig schon genug Saft herkriegen.

Die sicherste Methode ist wahrscheinlich die, die ich vor nicht allzulanger Zeit gemacht habe. Einfach die Autobatterie mit dem Modellbauladegerät aufladen.

Die einzigen Rennen die ich demnächst fahren werde sind die "inoffiziellen", mal gegen die Vereinskollegen oder die Gastfahrer. Und wenn dann so ein Rennen auf 15min gesetzt wird habe ich mit 4s schon ein Problem, da bin ich deutlich schneller wenn ich keinen Akku wechseln muss. Also ist für mich der Punkt Fahrzeit auch sehr entscheidend, da ich einerseits voraussichtlich den Akku das ganze Rennen über drin behalten kann und andererseits fahre ich auch gerne mal länger und ohne Unterbrechung durch.

Bis ich mal "richtige" Rennen fahren werde (falls überhaupt), kann ich mir womöglich bis dahin eh schon wieder neue Akkus holen.
6s bieten für meine Anforderungen einfach die meisten Vorteile, um aber wie du Rennen zu fahren kommt man selbstverständlich nicht um 4s rum.

Und ...

Zitat

Sonst machts ja eigentlich auch kein sinn dauernd zum spass auf der Strecke zu fahren.

... warum nicht? Allemal besser als auf ner Wiese auf und ab zu fahren.

Kleine, oder doch besser gesagt große Änderung, der Mantis wird neu befeuert:

Turnigy 6s (2 x 3s) 5000mAh 30C

Bin gerade fertig geworden, die Akkuboxen aus 3mm ABS-Kunststoff neu anzufertigen. Da war ich für den Biegeklotz mit 145 x 50 x 50mm äußerst dankbar, da die Abmessungen erschreckend präzise gepasst haben. Die Akkus wackeln nicht einmal mehr in der Box.

Das Mehr an Power ist aber nicht der einzige Vorteil:

Die Akkus liegen nun nur noch 5mm über dem Chassis und da die Akkus ja auch viel flacher sind, sinkt damit verbunden auch der Schwerpunkt nach unten.
Zudem sind sie etwas leichter als die FePos und haben deutlich mehr Energie.

War eine recht enge Angelegenheit, ist aber machbar wenn die akkubox sehr passgenau ist. Die komponentenaufteilung ist dieselbe geblieben. Bilder werde ich bei Gelegenheit mal posten.

Auf der Strecke hat sich der Mantis jedenfalls mal wieder bewiesen!! Trotz seines relativ hohem Gewichts und den schweren 6s FePos ist er richtig gut um die Kurven gekommen und ich bereue den Kauf keinesfalls. Auf die erste Testfahrt mit den neuen LiPos freu ich mich jedenfalls schon!!

Kann man so nicht sagen, jedes Material hat seine Eigenschaften und je nach Einsatzzweck sind halt manche Materialien von Vorteil. Carbon ist leichter als Alu, jedoch bricht es bei Überbeanspruchung, Alu hingegen verbiegt sich...

Warum hast du den Rusty jetzt eigentlich umgebaut? Waren die Teile kaputt?

Sind die 2200er auch für den Mugen??

Wenn du so große Stecker löten willst brauchst du natürlich auch eine größere Spitze, alleine schon damit die Lötstelle nicht nur zu sehr punktuell erhitzt wird, sondern auch um überhaupt die Hitze zu überzubringen. Leistung muss dann natürlich auch ausreichend vorhanden sein und bei 50W könnte es schon knapp werden.

Seasonic hat zwar geschrieben

Zitat

ganz zur not!!!

aber vom Feilen und Schleifen ist grundsätzlich abzuraten, da man damit nicht nur den Dreck wegkriegt, sondern auch die Oberfläche vom Material beschädigt und dann kann man sich denk ich schon bald ne neue kaufen.

Zitat

Noch zu sehen, Zippy 5S 40-50C 500mAh

Da fährst du aber nicht lange!
Kann mir mal einer das mit dem Fahrradschlauch erklären? Ich check gerade nicht was ihr meint bzw. wo der hin soll und was er dort bezweckt.

Das einzige Problem beim Einbauen war, dass der Motor wegen seines großen Durchmessers an einer Linsenkopfschraube (Seitenwanne) aufgegangen ist. Hab diese einfach gegen eine Senkkopfschraube umgetauscht und schon passt alles.

Hab es auch dort gekauft, ist von mir aus nur ne viertel Stunde dorthin. Der Preis ist denke ich ganz normal, das Set ist etwas teurer als das Castle-Set. Du kannst halt an 4s und mit dem 2050kv-Tekin auch beruhigt das mitgelieferte Ritzel von Mugen verwenden. Für die Strecke sollte es schon reichen, außer es ist ne verdammt schnelle Strecke.

Truggyräder sind ja gut und schön, aber ich denke doch fehl am Platz beim Buggy...Aber zum Probieren wäre es natürlich schon mal interessant.

[size=13]Heute ist schon die erste Bestellung rausgegangen, die Teile (E0548 siehe Bild) wurden diesmal aus Stahl geordert. Sie sind im Eco nur aus Alu und es gibt sie in beiden Varianten. Da gerade die vorderen Dämpfer generell beim Buggy so frei liegen und mir das nicht gefällt, gönne ich ihm an dieser Stelle doch etwas Stahl.

Zudem wurde noch ein Satz AKA I-Beam Räder dazubestellt. Bin schon gespannt wie die sich machen. Ich hoffe das Wetter bleibt bis zum Wochenende so.[/size]

Ich denke ein gut erhaltenes gebrauchtes gutes Servo, so wie du es eben beschrieben hast, ist wohl in meinen Augen der beste Weg, den du einschlagen kannst.