HPI Baja Brushless mit 12s LiPo

haha, ja klaar
Der Baja WAR bis vor kurzem noch der letzte Stinker in meinem Fuhrpark... Nun nur noch Elos, ist einfach das geilste, einstecken und losbrettern
Kein Gestank und geöle mehr

Ich sage ja maximal ...
Der originale SS Motor (26ccm CY) dreht mit jetpro v3 schon mal bis 18000, mit der originalen Fischdose hinten dran macht er efektiv nicht viel mehr als du sagst Als ich noch Wettbewerbsmässig unterwegs war, hatte es schon ein paar die noch höher lagen, waren aber die meisten FG's und waren auch recht kurz untersetzt.
Im On-Road Bereich gibt es dann solche, die eben die besagten 20000 überschreiten, sind aber 23ccm und haben sehr hohe Steuerzeiten, welche im Off-Road keinen Sinn machen.

Ich benutze im allgemeinen bei den Cars Futaba BlS-Servos, im Baja ist ein Futaba BLS 452 Servo auf der Bremse verbaut und auf der Lenkung Hitec HS-5755MG, da es ja kein Futaba BLS Servo in der Grösse gibt
Bei den Helis habe ich beim T-Rex die originalen Align Servos drin, sind baugleich mit den Savöx, und im Titan Hitec's... Die Hitec's sind ja schon ganz oke aber ich finde sie weisen im Gegensatz zu anderen Servos recht viel Spiel im Getriebe auf.

Das ori Servo ist schon nicht so der Hit...
Rhino Digi 4 ist sehr gut, ist auch baugleich wie das Hitec Servo HS-5755MG, hat einfach eine andere Farbe . Die alten Servos von Hitec waren etwas schwächer als das Digi 4 aber auch ganz oke Ich habe halt ein Hitec, da ich diese für einen Spezialpreis bekomme

Soo, es ist hier nun schon länger nichts mehr gegangen...

Nun gibts mal wieder was Neues für meinen Baja und zwar ein Lenkservo Das alte hatte langsam etwas unter Altersschwäche gelitten
Das neue Servo ist ein Savöx SV-0235MG und wird mit 35kg und 0.15s bei 7.4v angegeben... Mal sehen, wie es sich im Baja schlägt

Vielleicht komme ich am Sonntag dazu es einzubauen und zu Testen, habe momentan etwas viel um die Ohren, da mein 1:1 Rennkart noch neu aufgebaut werden will...

Noch ein Update zum Baja im allgemeinen: Die erste grosse Reinigung nach einer Schlammschlacht hat er nun hinter sich. Mittlerweile sind schon unzählige Akkuladungen durch und erstaunlicherweise war in dieser Zeit das einzige defekte Teil eine Kugelpfanne von der hinteren Kolbenstange des Dämpfers. Habe also die richigen Teile im Antrieb verstärkt

Krame ich diesen alten Bericht mal wieder hervor

Seit den Sommerferien in Italien habe ich mich nie mehr gross um meinen armen Baja gekümmert Zu viel anderes um die Ohren gehabt

So sieht er momentan aus:

Auf diesem Bild ist gut die selbst ausgefräste Chassisplatte zu erkennen:

Ein Blick auf die selbst gefräste Getriebeplatte:

Die hintere selbst gefräste Dämpferbrücke aus 8mm Carbon ist über den Jordan....

... aber ich habe von den selber gefrästen Teilen jeweils gleich zwei Stück gefräst

Werde nun über die Revision meines Baja immer wieder mal ein wenig berichten. Ein paar GoPro Vids habe ich auch noch, die werde ich dann mal etwas zurechtschnippseln und auf YT stellen

lg jonanai

Und noch ein Vid
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Das ist in Italien in Ca'Savio gedreht worden. Fahre dort jedes Jahr mit meinen Kumpels hin. Gutes Essen, Sonne, Meer, Strand, Mädels, Party und dieses Jahr war das erste Mal ein RC-Car dabei. Was will man also mehr?

Nun ist alles bis auf die Bremsanlage und die Stossdämpfer gereinigt und auch teilweise wieder zusammengesetzt.

Dabei habe ich folgende defekte Teile entdeckt:
-Ein Achsschenkel hinten (Gewinde ausgerissen)
-Stossdämpfer brauchen neue O-Ringe
-Stossdämpfer Schutzüberzüge
-Dämpferbrücke hinten (von Crash)

Was nicht bereits vorhanden war, ist schon bestellt und auf dem Weg aus den USA zu mir. Eine neue Karo gibts auch noch.

Vom Getriebe bin ich extrem begeistert, so gut wie keine Abnutzungserscheinungen. Auch die verbauten Keramiklager von Acer drehen noch geschmeidig wie am ersten Tag

Nun ein paar Bilder....

Was für eine Unordnung... Aber wie sagt man so schön: Nur der Kleingeist hält Ordnung, das Genie überblickt das Chaos

Die Lenkung von Turtle-Racing ist für jeden Bajafahrer ein Muss!

Die erleichterte hintere Chassisplatte sieht man im eingebautem Zustand fast nicht

Ein Blick auf die verstärkten Diffausgänge. Der Ring ist aus vergütetem Stahl und selbst gedreht.Auch zu sehen das Diffgehäuse aus Alu von Turtle-Racing, sowie die Querlenkerstifte aus Titan mit Nitridbeschichtung.

Nach dieser Schraubaktion ist das Konstrukt wieder halbwegs als Baja erkennbar.

lg jonanai

Da sit ja schon lange nichts mehr gegangen [size=10] [/size]:D[size=10] [/size]
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[size=10]An der Karre hat sich nicht viel verändert… Er wurde wieder aufgebaut nachdem er lange halb zerlegt vor sich her gegammelt hat…[/size]
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[size=10]Nun wird er statt mit 35c 4500er 12s mit 5000er 65-130c 5000er LiPos betrieben. [/size]
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[size=10]Übrigens Getriebetechnisch ist alles sehr standfest. Lediglich das Plaste HZ löst sich ab und zu mal auf ( ca alle 10 Akkuladungen). Hab ich aber extra als Sollbruchstelle so gelassen [/size][size=10] [/size];)[size=10] [/size][size=10]Sonst ist bis jetzt im Antrieb nichts kaputt gegangen.[/size][size=10] [/size][size=10] [/size]
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Es handelt sich bei meinem Baja auch nicht um einen Flux, sondern um einen umgebauten 5b SS.Die komplette Radiobox ist von diesem übernommen, hat also noch eine Gas/Bremsservohalterung. Die Akkus werden mit Klettbänder ans Chassis gezurrt. Im Prinzip Kannst du die Radiobox vom Benziner Baja kaufen (LIpos musst du dann halt auch wie beim Caslte Cnnversion Kit befestigen). Dann kannst du jede x-beliebige Vorderradbremse für deinen Baja verwenden.