FG Model sind die was für mich

Yoshimitsu :Kann deine Entscheidung zur "Fischbüchse" sehr gut nachvollziehen,gerade im Offroadbereich kann zu viel Leistung sich nachteilig auf die Rundenzeiten Auswirken,da gilt mal wieder die Faustregel,manschmal ist weniger mehr..
Leistung ist ohne Kontrolle nichts Wert,durch den 29er hast du bereits ein Hohes Mass an Drehmoment..

Richtig. Und einen weiteren Vorteil hast du noch vergessen.
Erstmal spart man noch etwas Gewicht aber vorallem schont man den Antriebsstrang!
Ich staune eh immer wieder wie wenig Verschleiß der Antriebsstrang vom MCD aufweist. Noch immer ist nichts angefressen oder eingelaufen.

Gut, zum bashen braucht man natürlich viel Leistung. Wenn Reso dann würde ich mich wohl nach einem Bidi-Reso umsehen.
Die klingen oft auch noch ganz ordentlich und bringen viel Leistung!

So ein Müll brauchste garnicht erst dran schrauben
Das ist ein Resoverschnitt,eine Billigkopie,kauf dir was anständiges oder lass es sein!

Oder halt ein originales von JetPro.
Zb. hier

29ccm natürlich

29er ist der ideale Motor, die größeren sind meist nur aufgebohrt und nichts so haltbar.

Kommt sehr drauf an wie du damit um gehst.

Da gibt es kein durchschnitt.
Wenn du immer sorgsam mit deinem Motor umgehst ( erst warmfahren bevor vollgas, Luftfilterwechseln etc.)
hält solch ein Motor ewig. Hin und wieder mal die Lager und den Kolbenring wechseln und gut ist.

cu Max

Bei Sachgemässer Nutzung hällt solch ein Motor Problemlos 80-100Liter durch.
Dann ist er aber nicht "kapput" aber es müssen einige Dinge erneuert werden,Zylinder und Kolben sowie die Lager sollten dann gewechselt werden,mit der richtigen Handhabung und Wartung eines solchen Motors,halten diese eigentlich mehr oder weniger für die Ewigkeit.

Alle anderen wichtigen Teile gehen "Normalerweise" nicht kaputt. Klar alle Lager im Motor verschleißen, aber diese lassen sich mit recht geringen Aufwand auswechseln..Auch die Kosten halten sich hierbei im Verhältnis zur Lebensdauer recht gut in Grenzen..

Aber wie Madmax schon schrieb,es kommt immer darauf an wie man mit dem Motor umgeht..
Habe schon Kunden gehabt die es geschaft haben solch ein Motor bei einer Laufleistung von 3-4Liter zerstören..
Kein warmlaufen,Dreck in dem Motor,kein vernünftigen Luftfilter,falsches Gemisch,minderwertiges Öl usw..Es gibt viele wege so einen Motor zu zerstören

Schon beim einlaufen fängt das ganze an.
Ich halte z.B. nichts davon den Motor eine Stunde im Standgas laufen zu lassen.
Klar sollte man ihn nicht gleich voll hochdrehen aber beim einlaufen soll sich doch alles aufeinander anpassen und später fährt man doch auch ständig mit Lastwechseln.
Wie soll sich alles darauf anpassen wenn der Motor nur im Standgas läuft? Zudem kommt ein Motor ohne Last nicht auf Betriebstemperatur und das ist auch schlecht wenn sich alles aufeinander anpassen soll.

Bitte bitte nich krum nehmen, das die letzten Posts weg sind, musste die Datenbank auf 21 Uhr zurück setzten, da die mir gerade hochgegangen ist.

Hier eure letzten Posts:

Zitat

jonanai: Das mit dem Einlaufen sehe ich ganz genauso.
Übrigens: Der 29ccm ist ein aufgebohrter 26ccm, die mit noch mehr Hubraum sind dann 29er (eig. 28.5ccm), die zusätzlich noch gestroket wurden - heisst mehr Hub... So und nun fertig geklugscheissert

Jemand den ich kenne hat bei seinem 26er Zenoah schon über 150 Liter durch... Das Einzige, was erneuert wurde ist der Kolbenring, jedoch hört sich dieser Motor schon etwas seltsam an, klappert die ganze Zeit wegen der ausgeleierten Kolbenringnut und ziemlich sicher weil auch die Lager mittlerweile schon sehr viel Spiel aufweisen ... Aber abgehen tut er immernoch sehr ordentlich.

Yoshimitsu: Dann sind die größer als 29er nur noch weiter aufgebohrt?
Auf jeden Fall sind die nicht so haltbar.
29er ist schon ein guter Kompromiss zwischen allem.

Ich denke die meisten Motoren sterben wegen dem Luftfilter, entweder nicht eingeölt, abgefallen, nicht richtig montiert oder einfach der falsche.

jonanai: Nicht noch weiter aufgebohrt, sondern einfach der Hub - also der Weg vom oberen Totpunkt bis zum unteren TP (nicht zu verwechseln mit Hubraum) - um 1mm oder 2mm vergrössert. Es gibt da auch Kurbelwellen, mit denen man einen 29er auf bis zu 30.5ccm aufrüsten kann.

Das mit der Haltbarkeit kann ich nur bestätigen, je grösser der Hub eines Motors desto höher sind die Kolbengeschwindigkeit bei gleicher Drehzahl wie bei einem Motor mit weniger Hub. Somit hat man erhöhten Verschleiss bei den Kolbenringen und auch eine höhere Belastung auf den Ölfilm.
Ich finde auch, dass ein 29er ein guter Kompromiss ist, gleich viel Hub wie ein 26er aber grössere Bohrung...

Yoshimitsu: So war das also, habe ich doch alles schonmal gehört.

Und was würdest du bevorzugen, Zenoah oder Chung Yang?
Viele Zenoah Fahrer sagen ja Chung Yang sei nichts aber ich bin mit meinem Chung Yang bis jetzt ganz zufrieden und in den HPIs gehen die ja auch ganz gut.
Ich sehe da keinen großen Unterschied?

Alles anzeigen

Sorry nochmal.

Zitat von Patrick

Yoshimitsu: So war das also, habe ich doch alles schonmal gehört.

Und was würdest du bevorzugen, Zenoah oder Chung Yang?
Viele Zenoah Fahrer sagen ja Chung Yang sei nichts aber ich bin mit meinem Chung Yang bis jetzt ganz zufrieden und in den HPIs gehen die ja auch ganz gut.
Ich sehe da keinen großen Unterschied?

Hi,

also ich fahre schon seit langem beide Motoren ( CY und Zenoah ) und kann da keinen unterschied feststellen. Weder von der Leistung noch vom Laufverhalten.
Bin mit beiden Motoren absolut zufrieden.
Also ob Zenoah oder CY ist für mich egal, außer das der Zenoah ne ganze ecke teurer ist.

cu Max