E-Maxx 3906 Brushless

Hab ja meinen Uralt-Emaxx (der erste den es überhaupt gab :D) dank dem Forum wieder fahrbar gemacht. Fahrbarer als jemals zuvor
Jetzt stell ich ihn mal offiziell vor:

Motor: Leopard LBP 4082 mit 2200KV/3500W
Regler: Graupner Genius Sport 120 R
Akkus: 2x2s 5600 mah (macht 4s)

Zusätzlich noch Alu-Dämpferbrücke, umgebaut auf 1 Gang (statt der originalen Schaltung), Progressive Federn, Inbusschrauben und die Rutschkupplung vom neuen E-Maxx/E-Revo ist auch drin, das wars mal soweit.

Gleich zu Anfang möchte ich sagen, der 3906 ist nur bedingt Brushlessfähig, das war mir im Nachhinein auch bewusst Aber was solls, Diffs und Antriebswelle halten noch, wenn die hinüber sind, kommen die vom Neuen rein. Das einzige Problem ist der kleine Radstand, und ohne Wheelybar ist der auf der Straße nicht so toll zu Fahren, im Gelände machts aber unheimlich viel Spaß!

Im Anhang ein paar Bilder. Wie man auf einem erkennen kann, sind mir gestern die zwei vorderen rechten Dämpfer flöten gegangen. Bei einem hats mir nur die Schraube rausgedreht, und dadurch dürfte beim anderen das untere Plastikteil runtergerissen sein.
Der Schaden kommt mir mehr oder weniger recht, da ich sowieso auf Alu-Dämpfer umsteigen wollte. Kann mir jemand gute Vorschläge machen? Ich kenn eigentlich nur die originale Traxxas Big Bore.

Karosserie ist auch schon ziemlich am verrecken, die ist ja auch schon 6 oder 7 Jahre alt

Gerade nagelneue Traxxas Big Bore Shocks in der Bucht erstanden
Da der hintere Bulkhead jetzt auch hinüber ist (da war die Alu-Dämpferbrücke wohl schuld) bin ich am überlegen ob der auch aus Alu kommt. Die Diffs vom neuen werden auch bald dran sein, da knackst es schon überall.

Big Bore Shocks sind drin, Bulkhead erneuert (sind alle neuen Traxxas Teile eigentlich grau?), und dann gleich mal ausprobiert.

Fazit: Die originalen Plastikdinger waren doch schon recht ausgelutscht, da hat sich am Fahrverhalten einiges geändert.
Doch kaum war ich 10 Minuten am Fahren, hatte ich schon nurmehr Vorderradantrieb, da ist wohl das hintere Diff hinüber

Gibt's da stärkere bzw. haltbarere? bzw. passen die vom Revo?

Die Lenkservo vom LST ist auch mal ärger geil, die kann schon mehr, als die originale