ein problem mit einem zenoah 26ccm motor

Die Servotrimmung hat da nichts mit zu tun ?
Wird das Standgas niedriger wenn du bremst ? Dann wäre das Gestänge schuld und du müsstest das so einstellen, dass er ganz neutral ist, wenn die Fernsteuerung auf neutral steht.

greetz striker

Ja tipe auch auf das Servo horn ,kann es sein das es um ein Paar zähne verrutscht ist ?das machen gerne die plastik Hörner !

Zitat von der_frank_y

dann hab ich mal bissle im internet geschaut da hat es geheißen das wohl dichtungen kaputt sind und das der grunn sein kann und dann war ich noch mal beim wanner der hat ir gesagt das er eigentlich nur falsch luft ziehen kann zwischen Vergaser und motor

leute aus am wanner nur begrentzt vertrauen...

joschi

also jetzt wollen wir mal zusammenfassen:
dein Vergaser ist auf grundeinstellung und wenn du die standgasschraube rausdrehst dann bleibt das auch so das die drehzahl zu hoch ist.
du bist dir auch sicher das der Vergaser an dem isolatur richtig angeschraubt und abgedichtet ist.
wenn du den isolator, den du an den motor ranschraubst, auf dem der Vergaser sitzt zu stark anziehst, kann es sein das sich dieser verzieht und du somit falschluft ziehst.
wenn der ansaugtrackt soweit dicht ist, sollte es funktionieren.
wie verhält sich der motor wenn du fährst?? nimmt er das gas sauber an oder stottert er erst etwas rum bevor er durchzieht?? vll erreicht er auch keine höchstdrehzahl. hast du diese anzeichen dann könnte der spritschlauch ne macke haben indem er im tank nicht genuzg sprit zieht was aber eher unwarscheinlicher ist, warscheinlicher ist das der motor langsam auseinandergeht. das heist er zieht durch das kurbelgehäuse falschluft und dann eiert er dumm rum und reagiert auf vergasereinstellungen fast garnicht mehr.evtl könntest du noch versuchen die gemischschraube fürs standgas etwas herauszudrehen also fetter machen. wenn er darauf auch nicht reagiert dann ist fehlersuche angesagt. per ferndiagnose ist das immer sehr schwer zu sagen woran es liegt

das hört man das der motor nicht auseinandergeht . die gasannahme ist immernoch gut hätte ich jetzt gesagt außerdem dreht er noch sauber hocht und entwickelt ne gute leistung.würde der motor auseinandergehen dann würde der im standgas auch hoch aber das gas nimmt er nicht mehr an und eiert furchtbar rum. außerdem würde dir das ganze chassis versiffen.dreh die lowjet nadel also die für standgas etwas raus. damit machst du ihn etwas fetter das hast du richtig erkannt. gefühlsmäßig würde ich sagen mach höchstens 1/8tel umdrehung.reagiert der motor darauf nicht dann solltest du den Vergaser abnehmen und mal neue dichtungen zwischen motor, isolator und Vergaser machen. wenn ich motoren abdichte dann mach ich davor die zu dichtenden flächen mit bremsenreiniger sauber und schmier die flächen sehr dünn mit hylomar ein. die dichtung auch dann lässt du das hylomar etwas ausdampfen. nach ca 5 min kannst du die teile zusammenpressen und verschrauben.der vorteil ist der, dass das hylomar eine dauerlastische dichtmasse ist die hohe temperaturen bis 200°C aushält und wenn du dann den isolator etwas zu stark anziehst dann macht das in der regel auch nichts aus weil du ja die masse drin hast.
dann schaust du aber trotzdem nochmal nach ob der motor zusammen ist.
also wenn er komplett trocken ist dann ist alles ok.wenn er an der zylinderfußdichtung etwas feucht ist dann ziehst du die M5 Schrauben, die den zylinder auf dem kurbelgehäuse fixieren etwas fester. sifft er am kurbelgehäuse dann nimmst du das polrad ab welches hinter dem seilzugstarter sitzt und knallst die 4 schrauben etwas fester. die 4 schrauben die du von der kupplungsseite aus siehst halten das gehäuse nicht zusammen.

Überprüfe mal 3 Dinge.

1. Is der Anschlag der Drosselklappe am Vergaser rechts frei von Dreck? hatte schon mal dass ein winziger Stein am Anschlag war.
2. Is der Choke durchs umfallen leicht reingegangen? kommt auch mal vor
3. Wenn alles nix bringt lass ihn laufen, wenn du Falschluft vermutest sprüh überall bei laufendem Motor Bremsenreiniger auf die Dichtungen und auf den Isolator
wenn sich die Drehzahl verändert zieht er Falschluft. Ist ein alter KFZ Mechaniker Trick

Na Herzlichen Glühstrumpf!!!

Alles wird gut,und somit auch dein Car.Na dann viel Spaß beim Heitzen!!!!!!!!!!!

2,5 umdrehungen sind zwar etwas viel aber wenn geht warum auch nicht. versuch beim nächsten mal die standgasschraube rauszudrehen damit die leerlaufdrehzahl weniger wird. das das der fall ist dann mach ihn wieder etwas magerer. wenn das geht solltest du das unbedingt machen weil sonst die kerze verrust und du die alle paar liter tauschen kannst

Tag zusammen,

ich weiß das dieses Thema schon etwas älter ist, habe momentan aber das selbe problem.
Bei mir ist dieses problem aufgetreten nachdem der Motor (CY 29ccm) das erste mal richtig dampf bekommen hat (Vollgas).
Kann es auch an einer defekten Zylinderfußdichtung liegen (Falschluft) ?
Da würde jetzt meine vermutung liegen, da es so aussah als wurde die Dichtund etwas rausgedrück , aber kein süffen etc.
Mein Motor hat gerade seine dritte Tankfüllung durch nachdem ich ihm nen neuen Zylinder+Kolben gegönnt habe.

cu Max

Fehler schon selbst gefunden
Gerade gesehen das sich mein Zylinderkopf gelöst hat.
Hatte ich wohl nicht richtig gesichert/verschraubt nachdem ich den Kopf gewechselt habe.
Nun meine Frage:
[font='Arial, Helvetica, sans-serif'][size=10]Schrauben einfach wieder mit Loctite neu einsetzen oder wieder kommplett neu abdichten ?[/size][/font]

cu max

einmal geöffnet,gehören dort eigentlich neue dichtungen hinein,alternativ gibt es aber auch so eine temperaturfeste dichtmasse.diese zu verwenden ist selbst bei dem einsatz einer neuen dichtung nicht verkehrt,deine dichtung wird auch in einem noch ganz gutem zustand sein,denoch würde ich dir soetwas empfehlen:

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