Getriebe übersetzung beim E-Maxx bitte um Aufklärung!

also je größer das ritzel ist, desto niedriger die beschleunigung und desto höher die endgeschwindigkeit.
ja größer das hauptzahnrad, desto höher die beschleuningung und desto niedriger die endgeschwindigkeit.
sowas kann mann man im getriebe auch veränders, is aber sinnfrei, wenn du nich auf die beste zeit auf der track aus bist!

Ja es macht keinen Unterschied, sondern dient nur zur Information. Normalerweiße variiert man mit den Ritzeln, nicht mit den Hauptzahnrädern.

Die Hauptzahnräder zu variieren macht nur Sinn wenn man eine extreme Übersetzung bruacht, die man mit dem Ritzel alleine nicht erreichen kann.
Das Hauptzahnrad zu wechseln ist ein viel größerer Aufwand.

also ich hab hz von 62-68. ist extrem viel aufwand zu wechseln. wie oben geschrieben. ich hab die hzs weil 4.50 Euro pro Stück nicht viel ist. und ich nicht einsehe, für ein Motorritzel 12 Euro zu zahlen 0o. Auch ist es schwer ein 5 mm ritzel zu finden. Du hast recht es ist fast das gleiche. also im normalfall reicht es, das Motorritzel zu wechseln...

also Motorritzel würd ich schon kaufen. Ich hab 12, 14, und 16er. ich fahre aber immer mit dem 12 er Ritzel.

Also ein Motorritzel zu wechseln ist wirklich eine Sache von ein paar Handgriffen. Wenn man ein Hz wechseln will ist man schon beschäftigt.
Motorritzel mit 5mm Innendurchmesser sind zwar teuer, aber das mit dem Kaufen ist in der Zwischenzeit auch relativ einfach. z.B. bei mkracing, oder bei Monster-hopups gibt es die fast immer lieferbar.
Wie du siehst gibt es viele verschiedene Möglichkeiten. Was besser ist ist letztendlich Geschmackssache.

Gruß Samu

les mal was in meinem Kommentar unten steht. Ich fahre Brushless

nein das mit dem sperren macht man über die Diff Öle. Wobei wenn du verhindern willst das ein Rad in der luft dreht, musst du ca. 80k verwenden vll auch 100k gibts bei Traxxas, aber das ist dann schon richtig ZÄH

Kommerntar, Signatur...

...du weißt was ich meine xD
Man muss das Ritzel an die Drehzahl anpassen. Hohe Drehzahl, kleines Ritzel.
größeres Ritzel= höhere Endgeschwindigkeit, schlechtere Beschleunigung

allerdings wird der Motor heiß, wenn man ein zu großes Ritzel verwendet.

Gruß Samu

Man muss sich bei der Wahl seines Ritzels/Hauptzahnrads an seiner Motordrehzahl orientieren. Der Motor von Samu's Novak HV 4.5 Brushless-Set hat sehr viele kv (Umdrehungen pro Volt). Das heißt dass der Motor sehr hoch dreht. Würde er ein 19er Ritzel verwenden, würde sich der Motor beim Anfahren und beschleunigen sehr schwer tun --> mehr Endgeschwindigkeit und schlechtere Beschleunigung...
Ein 19er Ritzel wäre für ihn also zu groß da das Auto langsamer beschleunigt. Der Motor braucht auch mehr Strom weil die Räder bei eine Motorumdrehung einen längeren Weg gehen müssen. Der Motor könnte somit auch überhitzen...

Und das mit dem Sperren ist ne ganz andere Geschichte wie FG Chris schon gesagt hat. Das spielt sich alleine in den Differentialen ab.

Wenn das Ritzel sperren würde, dann wär auch irgendwas falsch xD

Ich denk nicht, dass man das so übertragen kann. Ob man im ersten oder im zweiten Gang fährt, Die Räder drehen ja immernoch gleich durch, nur schneller, bzw langsamer.

Beim E-MAxx liegt das Problem ehr darin, dass ,bei extremem Gelände, oft zwei Räder den Kontakt zum Boden verlieren und dann in der Luft komplett durchdrehen. Das kann man nur verhindern, wenn man die Diffs sperrt.

In dem video bei 5:11 sieht man wie es aussieht wenn die Räder durchdrehen:

[video]

also hast du jetzt 4 gleiche Ritzel oder? Wenn ja, dann würd ich sie zurückschicken. geht ja einfach so, wenn die 14 Tage noch nicht abgelaufen sind.

zu den Antriebswellen: Du hast aber dicke zeigefinger xD