crash ---> FG Mam + Stadium + 4WD

Danke fürs Daumen drücken!

Habe gestern mal den Motor rausgenommen. Bis zur Joke-Klappe, sieht alles sehr übel aus. Auf der anderen Seite des Vergasers war es schon viel besser.
Der Kolben zeigt weder aus- noch einlassseitig gröbere Laufspuren. Allerdings hat es auf dem Kolben auslassseitig einen schmierigen, grauen Film. Schon etwas nervig, der Motor ist ja auch noch nicht alt.
Vermutlich wäre es gut, wenn ich den Motor zerlegen würde und alles Reinigen. Zum Reinigen nehme ich Aceton. Die Dichtungen werden dann getauscht, sollte noch einen Satz haben. Wenn der Motor danach wieder tut, ist es die Arbeit wert...wen nicht

gruss crash

Schon lange vernachlässigt, werden nun endlich die Bilder nachgereicht...

Die Bilder meiner noch nicht fertigen Karo. Auch zu sehen mein Drifter (TT01) welcher mir, wie ich finde, recht gut gelungen ist:

An der Monsterkaro sind noch schwarze Fensterrahmen, Grill und getönte Scheiben geplant. Evlt mach i die dann auch gleich noch am Drifter...wenn ich dann mal dazu komme...

und noch die Bilder vom offenen Motor.

Habe zwar auch Fotos vom Kolben und Zylinder gemacht, die sind aber nix geworden.. sieht aber alles noch recht fit aus. Auf den Bildern ist der Dreck im Kurbelgehäuse sehr gut zu sehen. Das meiste davon blieb, zum Glück, auch dort.
Was nicht so super ist, ich habe den alten Kolbenring wieder eingebaut.... den hät ich eigentlich bei der Gelegenheit gerne getauscht... konnte /wollte aber nicht warten. Jetzt muss der Motor wieder rein und dann wird die Probefahrt zeigen , ob sich die Arbeit gelohnt hat

Gruss crash

Brauche mal wieder Rat von euch!

Wollte den Motor nach dem Einbauen starten...dies funtze aber nicht wirklich... weil der Nippel an dem der Rücklauf-Schlauch vom Vergaser zum Tank (gelber Schlauch) gebrochen ist. Habe dann meine Freundin so ein Teil holen lassen. Der Nippel gibt es aber nicht einzeln, sonder mit der weissen Kunststoff-Platte zusammen, auf welcher die "Pumpe" sitzt.

Meine Frage nun an euch:
Kann man den blöden schwarzen Nippel ab dem neuen Teil abziehen und auf den Vergaser stecken, ohne eine Leckage befürchten zu müssen?
Hab eigentlich keinen Bock, den Vergaser auseinander zu nehmen.

Oder soll ich lieber das ganze Teil einbauen? WEnn ja, ist da noch ne Dichtung dazwischen?
Will den nicht aufmachen und danach erst mal Dichtungen ordern müssen, sonst stinkt die Karre vor sich hin

Für Rat wär ich dankbar!
Wenn ihr Bilder braucht könnte ich dies heute Nacht noch machen....

Ach ja, keine Meinungen zu den Karos?

Gruss crash

Danke Doggy!
Schön das dir die Karos gefallen.... in beiden Karos steckt sehr viel Zeit.
Der Übergang der FG ist "nur" mit Spraydose gemacht. Habe sehr dünne Schichten aufgetragen, dafür ein paar
Angefangen habe ich mit dem Gunmetal. Leider muss es erst wieder wärmer werden bevor ich fertig machen kann..

Danke auch für deinen Tipp mit dem Nippel.
Hatte den schon mal abgezogen bevor ich gefragt habe.... mit einer guten Zange habe ich ihn relativ einfach runter bekommen. Drauf ging eigentlich genau so gut.
Da aber alles um den Schlauch dort schon vorher versifft war, weiss ich nicht ob es noch dicht ist. Aber da ich momentan nicht noch mehr Zeit investieren will, werde ich das wohl mal versuchen so zu wechseln. Der Nippel mit der blöden Platte kostet, nebenbei bemerkt 32 SFr.... egal.... sonst wird halt provisorisch noch etwas silokonisiert Im Winter werde ich wohl genug Zeit haben den allenfalls nochmals zu wechseln.

Gruss crash

Freudige Nachricht!

Als ich gestern heim kam, hat es heftig nach Benzin gerochen. Ich habe also mit einer Zange den Nippel rausgerissen und den neuen (nach mehrmaligem fallenlassen)
dann an seinen Platz gesteckt.
Getestet wurde anschliessend auf dem Balkon
Nach 4-5 Zügen schnurrte der revidierte Motor wieder. Der 30.5er scheint also gerettet

Manu
Die Silvie ist auch für mich eines der geilsten Driftcars in 1:1.
Daher kam er mir wie gerufen als ich einen RC-Drifter wollte
Schade, habe grad bemerkt das ich auf den Bildern nicht mal das Licht angemacht habe

Gruss crash

Da keine Reps nötig waren, hatte ich mal wieder etwas Zeit.
Daraus ist folgendes Filmchen entstanden:

White Bash 3

Das Material dazu entstand an einem Tag. Wir sind ca 4 1/2 Stunden gefahren.
Ausser 2 Plaste-HZ's, welche durch Stahl ersetzt wurden, sind keine Defekte aufgetreten. Ein paar Konntermuttern hatten sich gelöst und ein paar Kratzer kamen hinzu. Das wurde zuhause nachgezogen und gut war.

Über ein Rating oder Komentare würde ich mich freuen.

Gruss crash

Besten Dank für euer Feedback, welches ich sehr schätze!

Die geilste Location (Kiese) ist die vom ersten Film (Wettinger Kiesgrube). Die ist gross und sehr abwechlungsreich vom Gelände her. Dort haben sie uns aber leider vertrieben
Das Blöde an dieser Location (Station Siggenthal) ist der Boden an sich. Unter dem Sand und Kies ist teilweise Asphalt. Mit dem FG ist das kein Problem aber mit dem Baja sind da die Reifen nach nem Nachmittag durch.

Das man die Power kaum sieht, ist so. Leider hatte ich nur sehr wenige Aufnahmen wo dies etwas rüber kam. Werde das nächste mal die Musik etwas mehr in den Hintergrund rücken. Hast natürlich völlig Recht, das Geknatter darf man ruhig hören

Zitat

Trotz den Sprüngen und den manmal etwas harten landungen nix gebrochen

Ich will den 4WD nicht in den Himmel loben.. aber was die Stabilität angeht, ist der 4WD doch etwas robuster als der 2WD. Der Motor ist schon von Werk aus mit dem Diffbock verschraubt. Das Vordere Diff-Gehäuse versteift die Front. Querlenker vorne ist einiges Dicker. Sonstige Schwachstellen wurden ja gleich auf Alu umgebaut.
Wenn man bedenkt das wir auf dem mannshohen Hügel standen und der FG auf Kopfhöhe an uns vorbei flog, waren das schon heftige Belastungen. Dem Baja würde ich das nicht antun.....zumindest nicht mit den ori Teilen.

Gruss crash

Danke @Baja 4-ever

Das Fahrwerk hat einiges an Arbeit verschlungen, bis es so abgestimmt war.
Es sind 4 Dämpfer drin, mit den 4WD Federn bestückt. Die Prallplatten wurden mit 2 zusatzlichen 2mm Löchern versehen und das Öl wurde gegen ca 12-1300er getauscht. Dazu wurde die Vorspannung erhöht.
Dann hab ich den Baja gekauft.... und mit allem Schrauben und Tunen, wird der FG nie an das Fahrwerk herankommen
Dafür ist die Aufhängung aber sehr stabiel.

Gruss und guten Start in die Woche
crash

Hallo

Aufgrund einer Copyrights-Beschwerde habe ich die White Bash Filme entfernt.
Allenfalls von mir folgende Filme werden ohne Musik veröffentllicht.

Schade

Gruss crash

Hier ein Repack der White Bash Filme. Jetzt ohne Musik.
Einige Schitte machen ohne Sound nicht mehr viel her aber egal..

White Bash 2
[video]

White Bash 3
[video]

Den ersten Teil (noch als 2WD) habe ich nicht mehr als Rohmaterial

Gruss crash

In beiden Filmen ist der 30.5er mit dem silenced Jetpro drauf.
Die Watte und das gelochte Röhrchen ist noch drin. Musste die Nieten am Auslass mal durch neue ersetzen, da habe ich gleich noch etwas Watte nachgelegt.
Viel veräderte sich der klang aber nicht, selbst als der Auslass nach dem letzten Sprung im 1. Film, lose war nicht. (und dort hat es den Jetpro richtig übel verbeult und gestaucht. Gibt hier noch i-wo Bilder.

Gruss crash

PS: Danke fürs Rating!

So, lang nichts gegangen hier...

Leider hat es mir den 30,5er zerlegt. Ich vermute einen Kolbenkipper und/oder einen Lagerschaden.
Das Teil hört sich so übel an (beim duchziehen von Hand), das ich ihn nicht mal aufmachte und jetzt daran bin einen 26er, den ich noch hatte, einzubauen.

Das schlimme daran ist, das der Motor nach der Revision nur noch etwa 2 Liter machte und ist bis zum schluss gerannt wie eine 1. Als ich ihn nach langem wieder anwertfen wollte klingelete das Teil nur noch.. Bei Gelegenheit werde ich den Motor mal aufmachen...

Nun wechsle ich aber nur schenll den Motor, damit der 4WD vom Werkstisch kommt.
Hoffe der alte 26er wird mich nicht im Stich lassen.

Cruss crash