Beiträge von Stefan1

  • Testbericht: LRP Z28 Spec 3


    so heute hab ich den Motor richtig eingestellt. Endlich mal vernünftiges Wetter!


    Die Leistung von dem Motor kann man einfach nur noch als "pervers" bezeichnen!


    Mittlerweile hab ich ne 18er Glocke und ein 46HZ verbaut. Der MTA ist
    trotzdem nur noch am wheelies ziehen. Bin mal gespannt wie der abgeht,
    wenn Alu Kupplungsbacken mit harten Federn verbaut sind.
    Die Zombi Reifen kommen jetzt schon langsam an ihre Grenzen. Bei
    Vollgas fangen die leicht an zu schlagen und zu flattern. Am Fahrwerk
    wird auch erstmal was gemacht. Bei der Geschwindigkeit, darf man im
    moment nämlich nicht viel lenken...


    Die Temperatur vom Motor lag heute bei 13° Außentemp. um die 115°. Ein kleines bisschen geht also noch...
    Im Moment ist eine OS #8 Kerze verbaut.


    Gruss Stefan (der nun ein ganz breites Grinsen im Gesicht hat :) )

  • Mit welcher Einstellung MTA 4 s28 einfahren ???

    ööm also mal von Vorne:


    Hab ich das jetzt so richtig verstanden? Der Motor ist neu und
    noch in der Einlauphase? Dann ist es klar, dass der Motor träge ist und
    nicht schaltet. In der Einlaufphase sollte man es sowieso ruhig angehen
    lassen. Außerdem muss man wie Fabi schon sage den Motor gut vorwärmen.
    (So heis wie es geht mit einem Fön) Damit der Motor wenn er an ist
    leichter auf Temp kommt-> eine Dicke Socke um den Kühli machen. Beim
    Fahren
    dann stets auf die Temp achten. 120-130° sind optimal. Wenn dein Motor
    selbst in der Grundeinstellung nicht an geht ist er meistens zu kalt.
    Hab ich auch ab und zu mal wenn ich meinen Motor nicht vernünftig
    vorgewärmt habe.

  • Rüüd vom Mond

    Ich find das soo geil :thumbup:


    [video]

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    [/video]

  • Testbericht: LRP Z28 Spec 3

    [size=10]Moin

    wie bei meinem Axial fasse ich auch hier mal den Erfahrungsbericht zusammen:

    Der Motor macht auf jeden Fall so einen guten Eindruck. Was ich schon mal gut
    finde ist, dass alle Öffnungen verschlossen sind, eine
    Glühkerze ( LRP R5) verbaut und der Motor geölt ist. Dies
    alles war bei meinem Axial nicht.
    Als ich aber die beiden mal verglichen habe, ist mir aufgefallen, dass
    das Gehäuse vom Axial etwas schöner und sauberer verarbeitet
    ist, als das vom LRP.

    Aber das hat ja eigentlich nichts zu sagen. Schließlich zählen ja die "inneren" Werte. ;-)[/size]


    [size=10] Heute habe ich mich entschieden, auf Grund der relativ "warmen"
    Temperatur, schon mal die ersten 2 Tanks durchlaufen lassen.

    Zuerst habe ich den Motor erstmal mit einem Fön auf knapp 30°
    vorgewärmt und den Kühlkopf in Alufolie eingewickelt. Der erste Start
    verlief dann auch Problemlos: Kerze 1/2 Umdrehung gelockert, 4mal am
    Seili gezogen und das Teil lief. Zuerst wollte er nicht so ganz auf Temperatur, die lag nämlich immer nur bei 40°: Also Mutti nach ner alten Socke gefragt. Um den Kühli befanden sich nun mehrere lagen Alufolie und 2 Lagen
    Socken. Den Rest habe ich dann auch noch um den Motorblock gezogen.
    Dann stieg auch endlich die Motortemperatur langsam auf 100°.
    Den 2ten Tank habe ich dann ohne den Motor auszumachen durchlaufen
    lassen. Denke das ist schonender, zumal er recht lange brauchte um auf
    Temp zu kommen.

    [/size][size=10]
    Heute bin ich bis zum 6ten Tank gekommen. Doch zuvor wollten mir ein
    paar Probleme den Spaß vermiesen. Die Kupplungsmutter hat sich doch
    glatt gelöst und eine Backe hing somit auf halb 8. Aber das Problem war
    ja schnell gelöst.
    Dann konnte es endlich losgehen. Motor zu Hause so heiss wie möglich
    vorgewärmt, Socke übern Motor und fix losgefahren. An der Location
    befand sich die Temperatur dann immer noch bei 35°.

    Beim leichten hin und herfahren kam der Gute allerdings nicht so recht
    auf Temp (max 60°). Also die LSN etwas reingedreht. Bei 100° und 1/4
    Gas habe ich dann weitere 2Tanks verfahren. Ab Tank 5 wurde die HSN
    1/8U reingedreht und der Gashahn schon bis Halbgas durchgezogen und am
    Ende des Tanks wurde der LRP schon richtig giftig.
    Habe etwas Angst gehabt, dass der Motor zu mager steht, doch nachdem
    ich die HSN eine gute halbe Umdrehung draußen hatte, ging der Motor
    immer noch recht gut ran (115°). Also da geht was...


    [/size][size=10]------------------------------------------------------

    Tja das war der Bericht von der Einlaufphase. :D [/size]Mittlerweile ist der LRP auch fast perfekt eingestellt. Hat jetzt schon mehr Dampf im Gegensatz zum Axial (Der treibt nun im King of Dirt sein Unwesen). Unten rum ist er auch ne ganze Ecke giftiger in der Gasannahme. Allerdings ist die Kupplung irgendwie überfordert. Die rutscht beim Anfahren merklich durch. Wir Zeit das die ALU Backen von der Post zurück kommen (die Post hatte den Brief beschädigt und dabei ist eine Backe flöten gegangen :cursing: )

    Zum Schluss noch ein kleines Video. Ist jetzt nix spannendes oder besonderes, aber: http://rapidshare.com/files/85028816/lrpspec3.wmv.html


    Hoffe der Bericht gefällt euch einigermaßen :)

  • Basher92 --> HPI Savage mit OS 30 VG(P)

    Das LRP Pipe ist meiner Meinung nach sowieso nix für 28iger
    Motoren und größer.Macht einfach zuviel Gegendruck. Wenn du die
    möglichkeit hast, probier mal ein HPI Polished. Damit
    läuft mein Spec 3 wie ne Tarantel. Auch in anderen Foren wird immer
    wieder das Polished für den OS 30 empfohlen. ;)

  • Tamiya Sand Viper

    jo geht ganz gut ab! Habe selber einen Super Fighter G mit all möglichen Tuning Teilen :D Aber an deiner Stelle würde ich wieder den org Flügel dranbauen. Der im moment sieht einfach nicht aus. Viel zu groß ;)