[size=10]Moin
wie bei meinem Axial fasse ich auch hier mal den Erfahrungsbericht zusammen:
Der Motor macht auf jeden Fall so einen guten Eindruck. Was ich schon mal gut
finde ist, dass alle Öffnungen verschlossen sind, eine
Glühkerze ( LRP R5) verbaut und der Motor geölt ist. Dies
alles war bei meinem Axial nicht.
Als ich aber die beiden mal verglichen habe, ist mir aufgefallen, dass
das Gehäuse vom Axial etwas schöner und sauberer verarbeitet
ist, als das vom LRP.
Aber das hat ja eigentlich nichts zu sagen. Schließlich zählen ja die "inneren" Werte. ;-)[/size]
[size=10] Heute habe ich mich entschieden, auf Grund der relativ "warmen"
Temperatur, schon mal die ersten 2 Tanks durchlaufen lassen.
Zuerst habe ich den Motor erstmal mit einem Fön auf knapp 30°
vorgewärmt und den Kühlkopf in Alufolie eingewickelt. Der erste Start
verlief dann auch Problemlos: Kerze 1/2 Umdrehung gelockert, 4mal am
Seili gezogen und das Teil lief. Zuerst wollte er nicht so ganz auf Temperatur, die lag nämlich immer nur bei 40°: Also Mutti nach ner alten Socke gefragt. Um den Kühli befanden sich nun mehrere lagen Alufolie und 2 Lagen
Socken. Den Rest habe ich dann auch noch um den Motorblock gezogen.
Dann stieg auch endlich die Motortemperatur langsam auf 100°.
Den 2ten Tank habe ich dann ohne den Motor auszumachen durchlaufen
lassen. Denke das ist schonender, zumal er recht lange brauchte um auf
Temp zu kommen.
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Heute bin ich bis zum 6ten Tank gekommen. Doch zuvor wollten mir ein
paar Probleme den Spaß vermiesen. Die Kupplungsmutter hat sich doch
glatt gelöst und eine Backe hing somit auf halb 8. Aber das Problem war
ja schnell gelöst.
Dann konnte es endlich losgehen. Motor zu Hause so heiss wie möglich
vorgewärmt, Socke übern Motor und fix losgefahren. An der Location
befand sich die Temperatur dann immer noch bei 35°.
Beim leichten hin und herfahren kam der Gute allerdings nicht so recht
auf Temp (max 60°). Also die LSN etwas reingedreht. Bei 100° und 1/4
Gas habe ich dann weitere 2Tanks verfahren. Ab Tank 5 wurde die HSN
1/8U reingedreht und der Gashahn schon bis Halbgas durchgezogen und am
Ende des Tanks wurde der LRP schon richtig giftig.
Habe etwas Angst gehabt, dass der Motor zu mager steht, doch nachdem
ich die HSN eine gute halbe Umdrehung draußen hatte, ging der Motor
immer noch recht gut ran (115°). Also da geht was...
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Tja das war der Bericht von der Einlaufphase. 
[/size]Mittlerweile ist der LRP auch fast perfekt eingestellt. Hat jetzt schon mehr Dampf im Gegensatz zum Axial (Der treibt nun im King of Dirt sein Unwesen). Unten rum ist er auch ne ganze Ecke giftiger in der Gasannahme. Allerdings ist die Kupplung irgendwie überfordert. Die rutscht beim Anfahren merklich durch. Wir Zeit das die ALU Backen von der Post zurück kommen (die Post hatte den Brief beschädigt und dabei ist eine Backe flöten gegangen 
)
Zum Schluss noch ein kleines Video. Ist jetzt nix spannendes oder besonderes, aber: http://rapidshare.com/files/85028816/lrpspec3.wmv.html
Hoffe der Bericht gefällt euch einigermaßen 
, allerdings funtzt bei mir der Link ned
Na ja danke nochmal