Beiträge von Streisnd

Das stimmt, wie gesagt, mir fehlen bislang die Fähigkeiten sowas selbst zu konstituieren. Sobald ich das kann will ich mich daran mal versuchen.

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Gedacht ist die Konstruktion ja so, dass man den Motor samt Ritzel entfernen kann, darum das große Loch für das Ritzel, geht auch bis 16T.

Man müsste dann wieder in die Linke Seite eine Öffnung zur Ritzelbefestigung einbauen.
Der Bruch ist generell etwas merkwürdig, da ich zu Beginn dachte der Halter sei an den Verschraubungen gebrochen, ist er aber nicht.

Werd mich evtl mal dran machen und so einen Halter selbst konstruieren, bin aber bisher in CAD unbegabt.

Bis dahin
mFG Chris

Hi zusammen,

nein das ist nicht meine Konstruktion und der Ersteller der Datei benutzt das auch so schon Jahrelang.
Ich habe in der Zwischenzeit das Originalteil in Taiwan bestellt, aber das passt hinten und vorne nicht von den Lochabständen in der Chassisplatte.

Ich habe also jetzt wieder den gedruckten Halter drin, außerdem noch einen Heckflügel gedruckt und weil ich Samstag das erste Mal in meinem Leben eine Conrad Filiale von Innen gesehen habe, gleich noch einen Satz Räder für den Buggy mitgenommen.
Die machen sich sehr gut wie ich finde.
Neue Karo wird dann der Abschluss des Projekts.

So Lange muss es die Löchrige Variante tun.

Bis dahin
mFG Chris

Leider brach jetzt beim letzten Run auf der Strecke nach einer Stunde Fahrzeit der Motorhalter.

Neuer ist unterwegs, dazu gab es auch noch einen neuen Flügel aus dem Drucker.

Und zum Abschluss, noch ein paar Schnappschüsse von der Strecke.

Bis dahin
mFG Chris

Es ist so still..
So hab dem Slash heute mal das Servo und den Empfänger geraubt und den MERV Roller wieder zum Leben erweckt.
Mit der 550er Brushed Combo fährt das mit dem 23/50 Ritzel nett, aber zu langsam. Hab dann ein größeres draufgemacht, was vorher auf dem Slash war, damit war der Speed besser, aber naja immernoch zu wenig.

Hab den MERV jetzt auch mal gleich zum Verkauf eingestellt um dann den Slash wieder fit zu machen oder ich raube dem Slash auch noch die VXL-3m Combo, mal sehen.

Hier mal die Beiden im fertigen Zustand.

Bis dahin
mFG Chris

Das Zentralloch hat 14,2mm Durchmesser.

Zitat von s.nase

Kann mir vielleicht einer von euch Mal die Servohorn Länge vom originalen Traxxas Servohorn bei Mini E-Revo oder Mini Slash ausmessen (wellenMitte-KugelkopfMitte)? Irgendwie komme ich bei mir die Ablenkungsgeometrie vom Lenkservo nicht richtig hin. Mit meinem 10mm Servohorn ist der Lenkeinschlag irgendwie zwischen links und rechts Volleinschlag immer asymmetrisch.

10,5mm sind es von Lochmitte zu Lochmitte, das hast du mit deinen 10mm schon ganz gut getroffen

Ich glaube jetzt haben wir den Konsens
Die bisherigen Federn waren ja brutal hart und haben den Wagen nicht federn lassen.
Was ich noch festgestellt habe, dass die länge der Federn zwischen MERV und mini Slash in der Länge unterschiedlich sind. Der Revo hat die einfach markierten, kürzeren Federn, der Slash hat doppelte Farbcodes auf den Federn, diese sind zugleich etwas länger.
Bei Gelegenheit folgt ein Foto.
Habe vorhin noch festgestellt, dass die Differentiale relativ gesperrt sind, also etwas mehr als die 10k CPS im WL-Toys, aber dennoch ein sehr komisches Fahrverhalten.
Werde wohl vor der Restaurierung noch das Dämfpersetup anpassen, die Stabis sehe ich noch nicht als notwendig.

Ich bin zurzeit auch am überlegen, die sauteuren HR Diffs für den 1/16er zu besorgen, aber ob die besser halten oder 3s tauglicher sind...

Bis dahin
mFG Chris

So jetzt hab ich eben die Balance wieder eingestellt mit der neuen Combo.
Gewicht nach wie vor bei knapp 3,5kg, womit ich sehr zufrieden bin.

Ich musste leider die linke Akkubox nach hinten verfrachten um genug Platz für den Regler zu machen. Balance ist jetzt V/H 44%/56% damit kann ich leben. Das ausgeglichener Gewicht vorher sorgte zudem dafür, dass er nach dem Absprung leicht mit der Nase nach unten wollte, sollte jetzt nicht mehr passieren.

s.nase: Das Bild von den abradierten Reifen:

Ich schätze das kommt von meinen ungestümen Asphalt Testfahrten, wo ich mit wenig Rücksicht in den Kurven voll aufgezogen habe um die Räder dadurch durchdrehten.

Bis dahin
mFG Chris

Grüß dich,

danke für die Einschätzung, hm das muss ich auf alle Fälle berücksichtigen.
Problem ist aber allerdings, dass sich der Wagen nicht nennenswert zur Seite neigt, da die Federn so brutal hart waren.
Wollte mich jetzt vom Stock Setup an ein anderes ranarbeiten, weil anders seh ich keinen Sinn im Moment.

Ja das mit dem Schwerpunkt ist mir bewusst, aber nicht das Problem.

Der Wagen untersteuert und beim Einlenken, fängt das kurveninnere Rad an zu balloonen, daher meine Vermutung, dass das Diff zu wenig gesperrt ist. Das wird etwas experimentierarbeit, aber solange das Ergebnis stimmt.

Danke für die Erläuterung, aber das kam glaube ich falsch rüber.

Das mit dem „fährt besser“ war nicht direkt auf die Fahreigenschaften sondern auf die Sperrung der Diffs bezogen.
Den kleinen WL kann ich mit dem Gas eindrehen lassen, der Slash hingegen dreht nur innen durch wobei er Serie so sehr gesperrt sein müsste, dass er permanent übersteuert.
Die Konstruktionsbedingten Fahreigenschaften sind mir ja bereits durch meinen ersten 1/16er von Traxxas bekannt, weshalb ich auch wieder einen kaufte.

Ich finde es auch sehr cool wie viel Mühe du in deinen MERV steckst.

Bis dahin
mFG Chris

Waren wieder am Samstag auch mit dem Revo an der Strecke und durch die neuen Dichtungen konnte ich das Gemisch nochmal eine halbe Umdrehung magerer Stellen.
Temperatur nach wie vor bei ~100-115°C

Wagen läuft, läuft, läuft... ohne Auffälligkeiten.
Ich hab jetzt noch 7,5L Sprit übrig und wollte mich langsam mal für das Umstellen auf 16% schlau machen wegen der Shim Scheiben usw.
Weiß jemand wo es die gibt, da 25% Sprit ja verboten wurde.

Bis dahin
mFG Chris

Hi zusammen,

wir waren am Wochenende nun zum ersten mal mit dem REX auf einer Strecke fahren und wollten einen ernsten Test fahren. Also fünf Sätze Akkus eingepackt und los.

Nach 10 Runden ist der Motor in der Motorhalterung leider locker geworden (fehlender Schraubenlack, mein Fehler) und der Wagen musste auf die Werkbank, nachdem mir vor Ort ein netter Kollege aushalf, ging es weiter.
Leider war das ganze Geschehen wenige Runden später ganz zu Ende, als der Wagen bei der Abfahrt von einer Rampe stehen blieb und zu qualmen begann.
Was war passiert?
Die frei stehenden Elkos haben sich durch die Sprünge wohl so sehr los vibriert, dass es einen Kurzschluss gab und zwei der drei Kondensatoren rauchten und explodierten.
Ich konnte glücklicherweise schnell genug die Akkus vom Regler trennen und ausbauen, so dass der Wagen keinerlei Blessuren davon zog.

Lob an der Stelle auch an das große A, die haben mir das Geld für die zwei Monate alte Combo anstandslos erstattet und ich hab jetzt eine Robitronic (Hobbywing Quicrun) Razer Eight mit 2600kV bestellt.

Ansonsten läuft der Wagen sehr schön, auch die Balance in der Luft ist sehr ausgeglichen, das hat soweit sehr gut geklappt mit dem einstellen, lediglich durch die Onroad Testläufe sind die Vorderräder auf der Innenseite ziemlich abradiert, was auf der Strecke zu unschönem Fahrverhalten führt.

Samstag steht ein neuer Test auf der Strecke an, dann hoffentlich mit besserem Ausgang.

Bis dahin
mFG Chris

Moin,

ja das muss ich mal ausprobieren, allerdings geht das schon mehr in die Feinabstimmung.
Stand heute ist der, dass ich den Slash erstmal außer Betrieb setze, da ich jetzt noch einen Roller des E-Revo erhalten habe und dort das 540er Brushed Set einbaue (kann auch 2s LiPo ab).
Der Wagen ist soweit Serie, daher für mein emfinden eine gute Basis um die "Wehwehchen" des Slash zu kurieren.

Der Slash wird dann erstmal zerlegt und restauriert.
Grund dafür ist, dass der Slash VXL wie es ihn zuerst gab, ein paar andere Teile verbaut hat als der Slash 1/16 Brushed.
Dann kommen mal alle Lager neu und die Diffs neu, sowie ein Service an den Stoßdämpfern.
Serie hat der Wagen ja zwei verschiedene Setups. Das Setup ab Werk hat 30k/50k Wt Diff Öle drin um den Wagen driftend zu bewegen. Möchte man allerdings "Grip driving" betreiben muss das Öl dünner.
Was da für Öl in den Diffs ist, weiß ich nicht, es sperrt jedenfalls weniger als 10k CPS.

In den Dämpfern ist wohl das 40Wt Traxxas Öl, das würde soweit passen, allerdings bin ich mit der Serienfahrhöhe nicht zufrieden, da er hinten nicht weit genug ausfedert, mit den Progressiven Integy Federn allerdings schon, dann ist aber auch die Wirkung der Feder dahin.

Finde das schon irgendwie amüsant. Habe mir zwischenzeitlich noch zum Spaß den WL-Toys 144001 besorgt, dort die Diffs mit 10k CPS gefüllt und Dämpfer geprüft und der fährt im Geländer besser als mein "getunter" Slash.
Da sieht man mal wieder, dass Tuning in beide Richtungen funktioniert...

Bis dahin
mFG Chris

Hab heute den Motorhalter auf den 380er umgebaut und die Federn getauscht, da ist mir zum ersten Mal aufgefallen das die Dämpfer vorne und hinten unterschiedlich lang sind und die Integy wohl insgesamt Kürzer.
Ganz zu schweigen von der zähen Füllung.

Das wird noch ne Menge Arbeit an dem Teil.

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Der Rex geht am Samstag mal auf die Strecke.
Setup ist mal soweit erledigt, Differentiale unangetastet.
Es scheint die Übersetzung ist etwas zu lange gewählt, aber das wird die Strecke zeigen.

Bis dahin
mFG Chris

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Naja 20,5mm hat der Lochkreis der Langlöcher, mit den Löchern für den 550er Motor hast du ja genug Fleisch ‍♂️

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Moin,

so da ist das gute Stück.
Lochabstand zwischen den Langlöchern ist 20,5mm und die beiden runden mit 25mm für den 550er Motor.

Bis dahin
mFG Chris

Zitat von FG Chris

Moin,
Also 6s ist definitiv zu viel des guten.
4s ist er schon eine Waffe und ich denke an 3s parallel wird er sehr lange und dennoch nicht langsam unterwegs sein.

Habe nach ein paar Tests festgestellt, dass der 3D gedruckte Motorhalter etwas Flex hat und dadurch das Zahnflankenspiel verändert.
Durch den beiliegenden Kühler mit vier Füßen ist das jetzt soweit ausgeglichen.
Hab zur Vorsicht mal in Taiwan den originalen Alu Halter geordert.

Bleibt noch etwas Arbeit naja

Bis dahin
mFG Chris

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Ich muss mich da korrigieren, der Halter ist soweit in Ordnung, es waren lediglich die Anschraubpunkte locker.
Habe mit dem Konstrukteur Kontakt aufgenommen zwecks des Flexens am Motor, dass sei aber alles im Rahmen. Bin mal gespannt

Der Buggy läuft richtig gut, es kommt die Tage von POS-Racing noch ein Frontrammer und eine hintere Skidplate möchte ich noch verbauen, dann wird er mal auf die Strecke mitgenommen.
Die Ritzel vom großen A funktionieren soweit auch, nur leider ist die beiliegende Madenschraube wirklich madig, man kriegt sie nur schwer angezogen, aber gleichzeitig hält sie auch nicht gut. Mal eine andere Testen.

Bis dahin
mFG Chris

Also restauriert ist er noch nicht, habe aber mal testweise die Federn getauscht, da ich neugierig war wie hart die Integy Federn sind.
In dem Konvolut lagen drei Sätze progressive Integy Federn bei.
Schwarz (verbaut), Silber und Gold in dieser Reihenfolge steigen auch die Härtegrade.

Glücklicherweise war ein ganzer Satz TRX-Federn auch dabei, habe dann eine Feder mal eingebaut die weicher als die originale Grüne ist und siehe da, der Wagen hat wieder negativen Federweg und rutscht nicht mehr nur blöd rum, das freut mich schon in gewisser Weise, da ich den kleinen auf die Indoor-Offroadbahn in der Nähe mitnehmen wollte.

Was mich zum nächsten Thema führt.
Habe in einem hiesigen Kleinanzeigen Portal gedacht ich erhalte einen MERV in Einzelteilen zum Wiederaufbau eines Brushed MERV usw. ihr versteht.
Naja denkste...
In diesem "vollständigen" Set fehlen mir neben Kugellagern und vermutlichen diversen Schrauben folgende Teile:

Querlenker vorne Links oben und unten
Differentiale
Spoilerhalter
Akkufachdeckel
Lenkservo
Antriebswellen
Empfängerbox

Ich grübele gerade einen Roller zu nehmen und wieder aufzubauen um den dann als Brushed Fahren zu können oder habe auch einen weiteren MERV gefunden, vernünftig getunt und genug Ersatzteile um einen dritten aufzubauen
Persönlich tendiere ich gerade zu Version 1, den zweiten Roller zu nehmen und als Brushed aufzubauen den dann wer möchte fahren kann oder da wo wenig Platz ist usw.

Der Slash müsste für den Indoor Parcour ja eigentlich ähnlich wie ein Buggy unterwegs sein, so rein von Spurbreite und Radstand (ja Schwerpunkt liegt zu hoch, ich weiß)

Naja soviel mal zum aktuellen Slash Stand, die Diffs sind definitiv durch, hatte mir kurz überlegt die Hot Racing Variante einzubauen, mit der Teileverfügbarkeit aber wieder verworfen.

Bis dahin
mFG Chris