Beiträge von flipmode_85

Hallo zusammen!

Bedingt durch Familienzuwachs hatte ich mich 2017 nicht mehr sonderlich um mein Hobby gekümmert und mein Fahrzeug eingemottet.
Nun dachte ich, es wäre mal wieder an der Zeit ein paar runden zu drehen, habe meinen NitroBull 21 daher erstmal komplett zerlegt und gereinigt.

Damals hatte ich 3 Tankfüllungen zur Einlaufphase durch und etwa 3-4 Tankfüllungen damit gefahren.

Bei der Reinigung ist mir aufgefallen das die Kurbelwelle leichte Ablagerungen hatte, dachte es wäre Rost aber war dann doch leicht abzubekommen.
Lediglich die beiden Lager haben beim drehen - wenn auch nur ganz leicht - ein paar stellen an welchen man spürt das da entweder Verschmutzung oder Anlaufstellen in den Laufflächen sind.
Spülen mit WD40 und anschließendes ölen hat es Verhalten etwas verbessert. Man spürt es sozusagen nur wenn man die Kurbelwelle ausbaut und das Lager vorsichtig mit dem Finger dreht.
Komplett montiert fühlt sich das ganze freigängig an.

Lager wechseln wäre preislich eigentlich keine große Sache, jedoch bekommt man die Lager ohne Ein/Auspresswerkzeug vermutlich nicht sauber raus und wieder rein? Der Motor kostet 95€ das Werkzeug und die Lager würden wohl 120€ kosten.
Nun stellt sich mir die Frage, lohnt sich das überhaupt?

Edit: Laufbuchse und Kolben angehängt, ist das in Ordnung? Fühlt sich alles absolut glatt an - man serkennt diese Laufspuren nur bei Gegenlicht. Kolben sieht aus wie neu.

Grüße, Jürgen

Stimmt schon, man sieht es dem Modell schon an wie damit umgegangen wurde. Nur ist halt aufgrund der Entfernung nicht immer eine Probefahrt möglich!

Mir ist auch klar, dass ein Baja auch hergenommen wird, sind ja schließlich zum fahren da
Letztendlich hätte ich mir einfach nur was zum selbst zusammenbauen gewünscht.

Es eilt nicht, Zeit wäre also vorhanden. Würde nur gern diesen Sommer noch damit fahren.

Muss nicht zwingend neu sein! Aber in der Bucht gibt es momentan nur komplette Alukisten zu 1500€ oder eben total abgebashte Kisten.

Momentan versteh ich nur Bahnhof, Slip-On-Silencer??

Bei einigen Händlern ist von einer 2015er bzw. 2014er Version die Rede, gibt es hier tatsächlich Unterschiede?

Beim 2.0 ist ja nur die Fischdose dran? Sprich man kommt um ein gutes Reso nicht drumherum? DDM mit Silencer?

Dann sind im SS nicht bessere Teile enthalten als im 2.0?
Hab gelesen dass sich einige Teile in der Qualität unterscheiden?

Ich möchte nur Hobby-Bashen, ein Zenoah ist ja nicht gerade günstig?

Der Failsafe-Switch kostet "nur" 35€ in UK. Das wäre wohl das kleinere Übel. Ist der Fuelie denn wirklich so schlecht?

Kann man mit dem SS Kit absolut nicht starten und die schlechten Teile immer wieder bei defekt tauschen?

In der Bucht hab ich mich umgesehen. Allerdings weiß man da nie ob der Motor gut behandelt wurde, bzw. was evtl. anderweitig irgendwo etwas fehlen könnte.

Was die Haltbarkeit angeht, so hab ich schon das ein oder andere Video angesehen wo man von diversen Teilen berichtet welche man Tauschen sollte:

- KuGlo-Halter
- Ritzel, Hauptzahnrad und Kupplungsglocke
- Reso
- Luftfilter
- Reifen Hinten
- Spritschlauch
- Kardanwelle ( Knochen )
- Diverser Staubschutz

Ich dachte, man könne evtl. mit dem Kit starten und defekte Teile immer gegen gute austauschen?

Funke wäre vorhanden "MT-4".

950€ wären für mich in Ordnung. Es gab ja schon mal Sammelbesteller bei HK-Modellbau aber da wird sich momentan wohl nichts ergeben?

Hallo!

irgendwie hat mich der Baja infiziert. Weil ich gerne Schraube wäre der 5B SS eigentlich ideal, allerdings versteh ich die Preispolitik nicht ganz!
In Deutschland muss man gut 1250€ dafür auf die Ladentheke hinlegen. In England hingegen kostet der Bausatz "nur" 950€.

Gibt es hier Unterschiede oder womit lässt sich die Preisdifferenz rechtfertigen?

Grüße,

Jürgen

Ich werd es trotzdem einfach mal versuchen und hier Berichten.

Hallo!

leider hat die Karosserie meines Specter v25 schon stark gelitten, weniger durch einen Crash sonder vielmehr durch Scheuerstellen besonders an den Seiten rundum den angebrachten Staubschutz.

Der Specter V25 ist nun sicher nicht das beste Modellauto, trotzdem hätte ich den gerne halbwegs optisch Ansprechend.
Unlackierte Lexan-Karossen gibt es leider nicht mehr, zumindest konnte ich keine finden. Nun bin ich am überlegen, selbst eine herzustellen. Das größte Problem stellt mir derzeit das Abformen dar. Gips wäre einfach, aber man liest es wäre damit nichts brauchbares herzustellen.

Hat hier jemand Erfahrung?
Wäre super wenn sich jemand zu Wort melden würde.

Jürgen

Hi!

biete hier einen neuwertigen JAMARA CCX Pro 3 Kanal - 2,4GhZ Pistolensender inkl. 1 x Empfänger an. Der Pistolensender wurde am 10.05.2016 bei D-Edition gekauft ( Rechnungskopie wird beigelegt! ). Der Empfänger war bis heute in meinem Carson Specter two V25 verbaut. Sender und Empfänger funktionieren einwandfrei!

Natürlich gibt es am Sender und Empfänger minimale Gebrauchsspuren ( bin etwa 6 x damit im trockenen / Teer gefahren ).
Verkauf wegen Umstieg auf "Telemetrie"!

Ich hätte gerne 50€ inkl. Versand - oder ein ernstes Angebot!

Hi!

ich biete hier einen Force 25 Motor inkl. Schwungscheibe und Kupplung + Kupplungsglocke + Medium Kerze ( Rossi ) aus meinem Carson Specter two V25 an.
Der Motor wurde direkt nach dem Kauf an den Händler übergeben, weil dieser einfach nicht anspringen wollte.

Es wurde eine fehlerhafte Laufgarnitur festgestellt und durch Carson-Tamiya auf Kulanz ausgetauscht.
Der Reparaturauftrag liegt dem Motor bei! Weil ich nicht warten konnte, hatte ich mir vor etwa einer Woche einen neuen Motor geholt.

Ich hätte gerne 75€ inkl. versicherten Versand dafür - oder ein ernst gemeintes Angebot!

Hi,

ich bin nun bei der 3. Tankfüllung nach der hier im Forum von voneboy veröffentlichten Einfahrmethode.

Was mir noch eingefallen ist, passt das Reso im Specter V25 welches ursprünglich für den 4.1ccm Motor verbaut wurde zum Graupner Nitro Bull 21 mit 3,5ccm?

Ich würde, wenn ich ein Problem mit dem Spritzulauf vermuten würde, den Spritschlauch an eine Tankflasche montieren und so den Kraftstoff mit etwas Druck händisch nachfördern bzw. Wenn man die Flasche falschherum hochhält dürfte das sowieso von selbst laufen.

Edit: Für den Fall dass doch alles in Ordnung ist. Würde ich den Luftfilter abnehmen, den Daumen drauf und ein paar mal Pumpen. Zündkerze raus, den Seilzug solange ziehen bis der Brennraum komplett leer ist. Luftfilter wieder drauf machen, Tuch oder Hand mit Handschuh über den Motor ( Öffnung der Kerze ) und Prüfen ob Sprit kommt während Du den Seilzug ziehst. Wenn das klappt ein paar Tropfen in den Brennraum, Kerze drauf, Glühkerzenstecker ran und mit dem Seilzug starten. Damit konnte ich meinen Force damals starten.

Hi,

ich bin kein Profi - aber hatte schon mal ein ähnliches Problem.

Kannst du die Pumpe bzw. Alles was zwischen Tank und Vergasereinlauf liegt (evtl. Filter ) entfernen um das als Fehlerquelle ausschließen zu können?

Wenn ich am Reso zuhalte und den Motor trocken anziehe merke ich schon ob da Staudruck entsteht!

Standgas auch mal etwas höher gestellt?

Sollte der Force tatsächlich getauscht werden, würde ich diesen wohl nicht mehr verbauen. Der Force klemmt im Gegensatz zum Nitro Bull schon extrem.

Die Kupplungsglocke hat ein Innendurchmesser von 26,5mm. Lt. Go Engine sollte das passen. Muss ich wohl versuchen.

Was das einlaufen betrifft, gibt es ja extrem unterschiedliche Meinungen und auch Anleitungen.
Witzigerweise findet man beim Nitro Bull in der beiliegenden Beschreibung keine Hinweise.

Momentan fehlt mir noch die passende Kerze. Hatte mir zum Force ein paar Rossi gekauft, nachdem ich hier aber nix gutes gelesen hab wurden kurzerhand noch Sirio - Kerzen bestellt.

Hallo,

vielen Dank für die Antworten.
Mir ist natürlich klar, dass man beim zerlegen gut aufpassen muss. Beruflich hab ich mit Mechanik und dergleichen zu tun.

Den Motor hab ich heute kontrolliert, alles sauber. Was mir aufgefallen ist, der Nitro Bull wirkt von der Verarbeitung her schon weitaus wertiger. Die gehonte Laufbuchse macht einen wirklich sauberen Eindruck, kein erkennbarer grat oder ähnliches an Ein/Auslässen. Das war beim Force leider alles andere als "sauber".

Jedenfalls ist nun wieder alles montiert. Lediglich bei der Kupplung hab ich das Gefühl dass die Glocke irgendwie nicht die richtige ist?

Hierzu war ich im nächstgelegenen Laden, zur Verteidigung des Verkäufers hatte ich die Kupplung nicht dabei und ich habe mich entgegen seinem Vorschlag für kein Kupplungsset entschieden sondern nur die Glocke gekauft. Die Go Engine Kupplung wurde online bestellt.
Wie viel Luft zwischen Glocke und Kupplungsbacken ist normal? Im vorliegenden Fall sind es wohl 1,5mm also 3mm im Durchmesser! Sind die Glocken im Innendurchmesser derart unterschiedlich?

Hallo!

ich heisse Jürgen, bin 31 Jahre alt und habe mich erst kürzlich entschlossen ein Nitro-RC Fahrzeug zu kaufen.
Mein erster Motor ( Force ) hatte leider schon im Auslieferungszustand Kratzer an Laufbuchse und Kolben. Der Austausch dauert nun schon 14 Tage, sodass ich mich entschlossen habe einen Graupner Nitro-Bull anzuschaffen. Ob das ganze durch Grat oder Schmutz entstanden ist, lässt sich so wohl nicht mehr feststellen. Nun stell ich mir die Frage, ob ich den neu gelieferten Nitro-Bull evtl. vorher mal aufmachen soll um zu sehen ob alles in Ordnung ist?

Eigentlich ging ich davon aus, das alle Öffnungen beim Versand verschlossen sind. Allerdings kam der Motor tatsächlich lediglich im Originalkarton mit Luftpolsterfolie umwickelt an. Theoretisch könnten so auch Partikel in den Motor gelangen und dort nun beim starten Schaden anrichten?

Vorher aufmachen und mal kontrollieren, oder reicht ein ausblasen mittels Kompressorluft?

Danke!