Beiträge von BajaBasher99

Welche mamba combo ? gibt mehrere .

Ich hab mal auf eBay geschaut, aber nix vernünftiges gefunden. Was mir noch einfällt, wären Räder mit mehr Offset.

Wie schon gesagt, nur der Motor ist von LRP. auf dem Reso steht zwar LRP drauf, aber das ist nur das Standard Reso mit nem LRP Sticker da drauf . Das Lenkservo ist blau, aber von Traxxas, ein 7075er um genau zu sein. Und ansonsten ist der Rex bis auf den Heckspoiler , die Reifen natürlich und den Luftfilter, die Radmuttern, die Spritschläuche, die Kupplung+Glocke und die RC-Anlage komplett stock.

"Dein Rex ist ja schon mehr LRP als Reely,"

Wie kommst du darauf, bis auf den Motor ist nix von LRP.

Nein, mein erstes Auto war der Slash, kurz darauf kam der Rex und November 2014 der Baja.
Der Rex ist echt ordentlich. bis auf eine Kupplung ist nichts kaputt gegangen. Er ist sehr durchdacht und einfach aufgebaut zudem fährt er sich auch echt gut.Verschleiß hab ich bis jetzt auch keinen festgestellt.
Nur leider werden die Dinger immer teurer . Anfangs haste den als 4wd für 150 bekommen. Danach 150 für jwd undnochmal 50 für den 4wd umbausatz. Nun kostet er zwischen 160 und 170€ und das umbaukit kostet 60.

Herausschauen tut da gar nix, aber unterm HZ ist ein schlitz in der Chassisplatte, da hast du recht. Das ist aber bei fast allen 1:8ern Buggies, Truggies uns SCs. Da bei 1:8ern da Getriebe für gewöhnlich nicht gekapselt ist, ist darunter dieser Schlitz damit dort Dreck etc entweichen kann. Bei meinem Rex ist das Chassis unterm HZ auch offen und ich hatte nie Probleme damit, nicht mal im Sand.

Die Haltbarkeit müsste etwa bei beiden gleich sein, wenn der Senton nicht sogar stabiler ist. Der Antriebsstrang ist beim Senton deutlich besser. Kugellager sind bei beiden Mist. Dämpfer sind die vom Senton besser. Einziger Vorteil vom Slash : man kann ihn mit nur einem Akku fahren. Dafür hat der Senton jedoch keine Temperaturprobleme und man kann ihn viel höher ritzeln.

Schau dir mal auf Youtube die Vergleichsvideos an. also Arrma Senton vs Traxxas Slash. Ein mal von Darconizer und ein mal von daSilva.

"hab von Arrma nicht so viel Gutes gehört."

Hast wohl zu viel Darconizer geschaut [size=10] [/size]:D[size=10] [/size]

"dass bei Arma die Ersatzteilversorgung nich so toll sein soll,"

Schwachsinn ! Gib mal auf eBay "Arrma Senton" ein. Da wirst du massenhaft Ersatzteile finden. Außerdem basiert der Senton auf einem Wettbewerbsmodell , dem Team Durango DESC10. Davon sind auch fast alle teile Kompatibel.

"Der Neue Regler hat keinen Sensorport mehr und der Motor ist ein 4 Poler. (früher 2 Poler)"

So neu nun auch wieder nicht, den hab ich schon damals im Slash gehabt.
Wobei ich mir jetzt die Frage stelle, was besser anfährt ? 2 Pol sensored oder 4 Pol sensorless ?

Was ist mit den originalen ?

Achso, jetzt versteh ich.

"Slash und schwer? Wie gesagt, der ist leichter als mein 1:12 Savy!"

Auf jeden Fall zu schwer für die VXL Combo.

@Philla
Da du dich ja für SC zu interessieren scheinst, haste dir schon mal den Arrma Senton angeschaut.

PS. Auf der ersten Seite, bei der Aufzählung guter Hersteller hab ich Arrma vollkommen vergessen.

gibt es ein Car dass man als Eierlegendewollmichsau bezeichnen kann? Also ohne dass man an dem out of the Box meckern kann?

Spontan fallen mir da nur MCD und Hörmann ein [size=10] [/size]^^[size=10] [/size]

1:8er Mitnehmer im 1:5er ?

Der Slash ist an sich ein robustes und durchdachtes Auto. Allerdings haben mich daran 3 Dinge gestört:

Einmal die VXL-Combo, die ist für den Wagen einfach zu klein. Fürn Bandit oder Rustler, meinetwegen auch Slash 2wd ist sie echt gut geeignet. Aber in den Modellen wie Slash 4x4 oder Stampede 4x4 ist die VXL Combo einfach fehl am Platz. Da die Autos so schwer sind und 4x4 auch Leistung frisst. An power mangelt es zwar nicht, aber damals ist die Combo bei mir (trotz Kühlkörper und Lüfter) ständig überhitzt. Im Herbst oder Winter konnte man damit schon einiger maßen anständig fahren, allerdings nur mit der Standard untersetzung bzw. noch kürzer und zu dem war die Combo temperaturmäßig ständig am Limit.
[size=10]Im Sommer konnte man es größtenteils ganz vergessen, da das Ding ständig wegen Überhitzung abgeschaltet hat.[/size]

[size=10]Allerdings muss man sagen, dass ich nur an 3s gefahren bin, an 2s wird das bei dir hoffentlich nicht so sein.[/size]

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[size=10]Das andere sind die Kugellager, diese verabschieden sich ziemlich schnell. Aber immerhin sind die Tuninglager nicht all zu teuer.[/size]
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[size=10]Als drittes die Antriebswellen, die waren nach knapp 50 Akkuladungen schon ziemlich ausgelutscht. Und Tuningwellen sind nicht gerade billig.[/size]
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"Vorteile vom MT4 G3 gegenüber dem eMTA:

1) basiert auf dem bewährten Verbrenner Truggy ST-1

2) niedriger Schwerpunkt -> weniger kippanfällig als eMTA

3) Mitteldiff -> besseres Handling und mehr Tuningmöglichkeiten, schont den Antriebsstrang mehr als ein Slipper

4) leichter dran zu schrauben, die Komponenten sind besser zugänglich - emta ist leicht verbaut und hat noch dazu suboptimale (querliegende) Akkuschächte

5) ist stabiler als der eMTA

6) Billiger als der eMTA "

[font='Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif'][size=10]Zitat von "soundmaster" aus dem Offroad-Cult.[/size][/font]

@ Foxx ja

Ich denke, der Nitromotor würde den Bl Motor nur abbremsen, da er nicht so schnell hochdreht. interessanter wäre allerdings ein Savy mit 2 Bl Motoren