Mit dem Madforce war ich letzte Jahr im SOmmer mal auf der Baustelle von meinen Eltern fahren. Dabei ist ja der Poti der Funke verreckt und hab den guten heute mal wieder rausgeholt. Leider ist mir direkt nach ein paar Minuten die Antriebskette gerissen... Also muss ne neue her.
Habe vor Weihnachten auch mal alles wieder auf Vordermann gebracht. Regler neu befestigt. Vordere Kardanwelle wieder eingebaut und Schrauben nachgezogen.
Heute hab ich den Losi mal wieder rausgeholt. Ist nu auch schon wieder über ein Jahr her....
Musste aber erstmal was reparieren. An der Lenkungsstange, auch AckermannStrebe genannt, hatte ich beim letzten Mal ne Schraube verloren.
Doch ich Fuchs hab natürlich über Ebay Kleinanzeigen günstig Ersatz besorgt gehabt.
Leider war das GEwinde im Kunststoff auch hinüber, sodass ich die gesamte "Anlenkung" tauschen musste.
Schon ne Weile her, dass ich mit nem Gasbrenner das Loctite warm machen musste 
Fahren tut sich der Losi einfach richtig geil. Mit der Power und Heckantrieb macht das mega Bock.
Klar der Antrieb vom Losi ist vermutlich der lauteste von allen Autos die ich kenne aber rein vom Fahren - Mega.
UNd auch das zuverlässigste Pferd im Stall
Habe den Baja heute mal angeworfen. Glaube das müsste jetzt über 1,5 Jahre her sein. Lief an sich gut, ich glaube allerdings, dass er irgendwo etwas Falschluft zieht. Die Welle am Vergaser hat auch etwas Spiel.
Bremse hab ich nachgestellt und bremst jetzt erträglich.
Bin ca. 15min auf der Wiese gefahren, hat auch mega Spaß gemacht aber dann ist die Lenkung ausgefallen. Obs am Servo liegt oder am Empfängerkanal weiß ich nicht, allerdings wars das dann wieder leider...
Der generelle Zustand der Karre ist auch eher so lala...
- Krümmer sifft etwas am Motor raus.
- An der Verbindungsstelle Krümmer/Reso ists au ned dicht. Da hab ich auch noch keine gute Lösung gefunden.
- Viele Gelenke haben zu viel Spiel
Bissle traurig aber rein vom Fahren her ist das DIng super geil. Alles andere leider mehr als lästig...
Ich meine das Bidi ist schlussendlich nen umgebautes Poketbike Reso
Ja wir sind immer nur 2-4 Tage an einem Ort/Hotel, da wird das bissle tricky zum Timen bzw. brauch ich grad akut nichts. Zum Glück
Ich weiß ich muss dir noch auf Whatsapp antworten..
Hui da wird aber einiges investiert 
Eigentlich cool, dass es da sogar überall noch Originalteile in neu gibt.
Wenn man da Richtung Losi und HPI schaut ist das doch ziemlich mau geworden die letzten Jahre.
Aufm Gebrauchtmarkt sowie auch bei Neuteilen...
So neues Jahr neues Glück oder wie war das
Der FG lief zuletzt am 13.01.2024. Da war ich bei -5°C fahren.
War eigentlich auch recht geil bis es irgendwann sehr laut wurde.
Es hatte sich der Endschalldämpfer vom Bidi Reso verabschiedet.
WIe man sieht direkt an der Scheißnaht innen abgebrochen.
An der Stelle hat es schon des Öfteren gesifft, war wohl schon längers nicht mehr ganz fit...
Naja jedenfalls steht er seitdem im Regal 
Muss das mal von meinem Dad schweißen lassen...
Das nächstes Mal mit was fahren war ich dann im August letzten Jahres mit dem kleinen Madforce. War cool bis auf einmal mein Drehrad an der Funke nicht mehr zurückschnappte und sich schließlich auch nicht mehr drehen ließ..
Poti verreckt. NAch ewiger Suche und ein paar Falschbestellungen wieder neue Potis bei Aliexpress bestellt. Die kamen dann kurz vor Weihnachten. Hab das letzte Woche mal repariert und funktioniert soweit wieder..
Meine beiden 10000er 4S Lipos vom 4WD Brushless FG musste ich letztes Jahr ebenfalls zerstören aufgrund von Alter, Blähung und einfach Schiss die noch zu laden. Deswegen ist der 4WD FG zum Standmodell mutiert...
Dachte ich schreib mal alle Updates hier rein...
Heute gab's weiter Service.
Die Buchsen an den oberen Querlenker Stangen wurden erneuert. Die Stangen waren festgebacken im oberen Querlenker. Musste ich erst irgendwie rausklopfen, abschleifen, einfetten und mit neuen Buchsen wieder montieren. Leider ist die Stange nur auf der hinteren Seite in ner Kunststoffbuchse gelagert und vorne direkt im Alu. Die Aluseite ist ausgeschlagen..
Eine Achs Manschette wurde auch noch getauscht. Kein Verschleiß am Kugelantrieb festzustellen.
Sprit Schläuche kamen auch neu und die Karo wurde mit Jägermeister Decals beklebt. Bis auf das grosse Logo aufm Dach, welches sich per tu ned faltenfrei kleben ließ, isses eig recht geil geworden.
Den Heckspoiler hab ich auch mal besser fixiert. Auf der einen Seite fehlt ja dieser Knubbel, da sitzt jetzt halt ne Spa mit gedruckter Unterlegscheibe..
Heute, also wieder nen gutes Stück später hab ich mir mal der Thematik angenommen.
Habe die alten Schläuche entfernt und den Bereich um den Vergaser sowie diesen selbst mal komplett gereinigt und alles wieder montiert.
Im Anhang auch mal ein paar Bilder mit Karosserie.
Den Spoiler muss ich noch gscheit befestigt bekommen und es müssen noch Aufkleber drauf. Ich dschte da an Jägermeister wie bei den alten DT Fahrzeugen.
Weiter gehts:
Dann war ich ja im August endlich mal mit dem gesamten Fuhrpark fahren.
Der Sound vom Bidi gefällt mir sehr gut. Leistung war auch gut da. Tatsächlich weniger Wheelie freundlich als mit dem Jetpro. Hab allerdings noch keine Einstellung gefunden welche jetzt gepasst hätte.. Kein Wunder, denn irgendwann lief die Karre auch gar nicht mehr richtig, was daran lag, dass mir die Sprit Schläuche weggebröselt sind...
Des Weiteren sifft das Bidi am Silencer. Wusste dann irgendwann auch nicht mehr ob er am Vergaser nicht auch sifft.
Aber gut, die Fahrt war wegen der Sprit Schläuche eh vorbei.
So nach sehr langer Abstinenz melde ich mich auch mal wieder zurück
Die Karosserie wurde Ende Mai 2023 fertig lackiert. Eigentlich sollte die Farbe ein etwas dunkleres Orange werden, jetzt ist es eher Neonorange. Das ging etwas schief aber jetzt auch nicht so schlecht.
Die Farbe kann ich allerdings absolut nicht weiterempfehlen... Brauch ewig bis es mal gedeckt hat und es haben sich Luftblasen gebildet... Auch ist die Oberfläche innen drin komplett bröselig und man hat ständig orangene Partikel an Den Fingern...
Das mattschwarz lies sich jedoch super auftragen und deckt erwarteterweise wie die Sau. Der Sprühnebel war auch eher so wie ich das erwartet hätte. Beim Orange war das ganze eher "wässrig".
Obwohl ich mir eigentlich echt Mühe gegeben habe beim Abkleben ist trz was drunter gelaufen.. Habs noch etwas abkratzen können aber wurde jetzt kein optisches Meisterwerk in Summe...
War dann etwas enttäuscht aber der Truck an sich gefällt mir trz richtig gut als Beetle.
Im Anhang ein paar Bilder
Ja sehr geil!
Deiner hat ja noch Allrad, hast du au nen G320 drin oder?
Geht echt gut die Kiste
Mein RWD mit dem Brushless Setup bin ich seitdem nicht mehr auf der Straße gefahren. Das war schon als AWD ziemlich ekelig
So der Truck wird zum Monster Beetle umgebaut.
Nach langer Suche hab ich mir dann doch ne neue Karo gekauft.
Der Front rammer wurde demontiert und der alte Rammer eingebaut.
Da wurde mir wieder bewusst wie unfassbar schlecht sdie alten 2wd Modell in Sachen Wartungsfreundlichkeit sind...
Danach musste dir Karo bearbeitet werden. Hinten braucht es ein grosses Loch damit das Reso und der Cage durchpassen.
Die Fender müssen ebenfalls weg damit die Monsterpellen Platz haben.
Die meisten schneiden das Heck einfsch komplett weg, ich wollte allerdings so viel wie möglich der Grundform beibehalten.
Farbe wird dann neon orange und evtl. Jägermeister Aufkleber oder sowas in die Richtung
Karo Halter für hinten wird dann au noch gedruckt
Das ja, aber gibt ja den VEkta und den anderen Truck schon ne Weile und ich denke mal dass da qualitativ derselbe Standard herrscht
Jupp in dem Video geht der nicht schlecht!
SIeht auch echt gut aus die Karre. Die Proportionen stimmen..
Hält das alles schon out of the box? Also das Wägelchen an sich?
Der Losi war eig das erste Auto welches von Grund auf gehalten hatte.
Beim dicken Kraken dürfte es ja auch gern >40cc gehen denke ich.
Sonst schon etwas schwerfällig
Hier Teil2 der Bilder
So
Statt das Jetpro zu reparieren hätte ich nen Glücksgriff auf ebay Kleinanzeigen.
Ein Bidi Reso
I'm direkten Vergleich mitm Jetpro fällt so einiges auf. Das Reso hat in Summe mehr Volumen, wiegt aber in etwa dasselbe.
Ein grosser Vorteil ist, dass das Bidi den FG nicht so zubaut und man deutlich einfacher an Vergaser usw rankommt.
Leider scheint das Bidi für FG Monster Beetle und nicht für den MT gebaut zu sein.
Das Seitenblech musst ich zurechtsägen, die Bohrung der Halterung aufteilen, die Karosserie hinten braucht nen Ausschnitt, die Karossiere oben benötigt ebenfalls einen Cut, die Schraube vom Käfig reibt recht brutal am Schalldämpfer und es geht ziemlich eng her am Tank unten.
Maßnahmen:
Habe den Käfig eine Bohrung nach oben gesetzt. Jetzt reibt die Schraube nicht mehr am Schalldämpfer. Werde diese aber vermutlich gscheit im Kunststoff versenken und hoffen dass es vom Platz her reicht.
An der Karo müsste ich die Ausschnitte setzen. Hab ich aber noch nicht gemacht.
An der knappen Stelle beim Tank gab's etwas Hitzeschutzband.
Beim Vergaser sah es irgendwie siffig aus. Habs grob gesäubert und die Luftfilter gewaschen. Schrauben am Vergaser sind fest. Eine Schraube unten an der Versteifungsplatte Diff zu Motorblock hat gefehlt.
Bei der Probefahrt nahm der Motor kein Gas an.
Also die H Nadel mal ne halbe Umdrehung rausgedreht. Zack lief der.
Wheelies macht er genauso wie das Jetpro. Sound ist sehr ähnlich.
Vergaser muss ich noch gscheit einstellen.
Leider zieht er beim Bremsen stark nach links und wo ich mal gepennt hatte bin ich unter ein parkenden VW Bus gefahren...
Dabei hats mir die Empfängerbox zertrümmert. Hier werd ich bei Gelegenheit mal ne neue 3D drucken.
Die Schraube vom Servo saver sieht auhh nicht mehr ganz so frisch aus und im Generellen hab ich viele Schrauben nachgezogen...
OK danke, dann werde ich mir das bei Gelegenheit mal anschauen
Also Oktober 2021 isses jetzt nicht geworden..
Der Savage stand das komplett letzte Jahr unangetastet im Keller.
Letztens hatte ich aber mal wieder Bock und habe weitergemacht.
Mit dem Gr3e Empfänger kam ich leider nicht klar, da sich dieser nicht binden ließ.
Hatte zum Glück noch einen Originalempfänger gefunden den ich dann angeschlossen hatte.
Serbos funktionieren, lenken tut er auch und jetzt geht's noch darum das Gas Bremsservo einzustellen. Da muss ich aber in der Kiste nach nem fehlenden Teil fürs Servohorn suchen.
Aber wenn das funktioniert, sollte eigentlich einem ersten Startversuch nichts im Wege stehen.
Den Vergaser sollte ich nochmals einstellen. Zumindest auf irgendeine Grundeinstellung. Hat da jemand was parat?
Des weiteren muss ich noch eine Strebe konstruieren und drücken. Da hatte ich die Schrauben nicht rausbekommen..
