Beiträge von Speed-Freak

lass mich raten audistyle .....HOBBYKING

vg
Frank

Hi,meinen hab ich dort gekauft

http://www.rcmodellbau24.com/shop/Zubehoer/…fi::101068.html

Gruss
Frank

jo die sind ganz gut,hab auch so einen

VG
Frank

Das mit der fetten Einstellung ist so ne Sache.Es gibt die fette einstellung der Hauptdüsennadel die für den Hi-Speed bereich ist ,oder die fette einstellung der Low-Speednadel das darf man nicht verwechseln.
Am Anfang wenn der Motor das erstemal gestartet wird und der Motor in Grundeinstellung nicht an bleibt,zb . beim entfernen des Glühsteckers od. beim öffnen des Gasschiebers,dann liegt das daran das dein Luft/Benzin gemisch nicht stimmt,also untenrum zu fett ist....das heist du drehst die Low -Nadel um 1/4tel rein und startest deinen Motor erneut,das machst du solange bis der Motor in dieser einstellung an bleibt und nicht hoch dreht,dreht er doch zu hoch dann wieder um 1/8tel zurück drehen,das machst du solange bis er dann an bleibt.
In der Einstellung lässt du den ersten Tank aufgebockt,und anschliessend weitere 6-7 Tanks einfahren,wenn er dann doch mal beim Gasgeben ausgehen sollte ,dann die lownadel wieder 1/16tel- oder 1/8tel abmagern somit kekommt dein Motor wieder bissl weniger Sprit und du kannst deinen Motor bis zum entgültigen Feintuning deiner Hauptdüsennadel einfahren,geht er trotz abmagern aus....neue Glühkerze rein!!!!

Dann erst schraubt man seine Hauptdüsennadel so ein wie schon beschrieben,bis alles passt.
Und wenn der Motor schon im Einfahrprozes zu Warm wird ist das meisten ein zeichen das die Low-Speednadel schon zu weit abgemagert ist,das der Motor Obenrum zuwenig Sprit aber zu viel Luft bekommt,und darum die Temperatur zu hoch geht,obwohl mann denkt ....hab doch die HDN nicht viel abgemagert also fett genug aber das stimmt nicht,ist trotzdem in diesem Sinne zu mager,deshalb wird immer nach der Grundeinstellung und wenn der Motor dann anbleibt die HI-Nadel eingestellt und zum schluss die Low-Nadel,weil das sagt uns das Wort Low-Speednadel?.....das ist der Speed von untenrum,richtig die wird gebraucht um einen guten Antritt meines Autos zu haben.
In der Regel wird diese nie mehr als insgesamt von der Werkseinstellung 1/4tel- 3/4tel umdrehungen im Uhrzeigersinn hinein gedreht,kann in den meisten Fällen schon zuviel sein.....Motor fängt an hochzudrehen,dann halt wieder in 1/8tel herausdrehen bis der Motor ein sauberes konstantes Leerlaufverhalten hat,ansonsten kann man, sollte man seine Leerlaufgemischschraube (Vergaserkücken-Abstand)=Leerlaufschraube so einstellen......das der Leerlauf wieder passt und nicht zu hoch ist.

Ich denke,das es der Grund ist warum dein Motor jetzt schon 120Grad erreicht,stell die Low-Nadel auf Werkseinstellung zurück,und dann wie beschrieben so das der Motor an bleibt,und das selbe mit der HDN auf Werkseinstellung und dann 1/8tel rein,da Du schon 4,5Tanks gefahren bist......und ich könnte mir denken,das dann dein Motor um die 100Grad, wenn nicht weniger erreicht.
Und ab den 8Tank H-Nadel abmagern bis es passt....dann Feuer frei

VG
Frank

Hi,ich denke das es gut ist wenn Du ab der 8 Tankfüllung anfängst deinen Motor so abzumagern(1/8tel Schritten) das du immer im Temp. bereich bleibst,und immer eine gute Rauchfarne zu sehen,ist und das mit kurzen Vollgasschüben von ca.2-3sec.bis dein Motor max. Drehzahl (Speed) erreicht bei einer Motortemperatur von 115Grad,bis dahin schön mit Lastwechseln bis max. 3/4tel Gas

So fahr ich persönlich meine Motoren ein.
Nur ein gut eingefahrener Motor kann volle Leistung bringen,bei erhöhter Lebensdauer.

VG
Frank

Moin, finde deine Idee einen Motorvorheizer selbst zubauen nicht schlecht....bitte weiter Berichten

VG
Frank

Nitro-Fan,jo so seh ich das auch,bei den Temperaturen,sollte man das Einlaufen bzw. Einfahren eh lassen zudem Schnee liegt.
Ich hab das auch noch mit meinen RB-Speedline Xenon R vor mir,ich warte bis es so 15-20Grad plus hat optimale Aussentemperatur um einen neuen Motor zu starten.
Wer das bei solchen temps macht brauch sich nicht wundern wenn es nur 10Grad wärmer wird und sich dann wundert das sein Motor den ersten und letzten Oelfilmabriss hat (Kolbenfresser).

In der Ruhe liegt die Kraft....oder so ähnlich.

VG
Frank

Moin,also wenn die Räder leicht mitdrehen ist das nicht schlimm,ist immer noch besser als das der Motor oft gestartet werden muss nur weil er wegen zu geringer Drehzahl ausgeht,das geht aufs Pleullager(Pleul) und dabei sollten 85-90Grad nicht übersteigen.
Ich persönlich habe meine Motoren nach dem einfahren so abgemagert,das er max eine Temperatur von 110-115Grad hat,und das bei ABC-Laufgarnituren und bei AAC Garnituren 100-105Grad,so hat der Motor eine Leistung von 95% die völlig ausreichend sind, und somit eine gute schmierung hat.

Wenn die Kupplung anfängt zu greifen obwohl der Motor geringe Drehzahl hat(Aufgebockt 1.Tank) dann liegt das entweder an zu weichen Kupplungsfedern,od die Federn sind fertig 2-3 Backenkupplung,bei Centax 3-4D Kupplungen einfach härter Feder benutzen od. Federvorspannung mit Centax-Tool etwas Spannen somit greift die Kupplung später und der Antriebsstrang läuft nicht mit,bzw. Kupplungsschleifen wird verhindert.

Ein Motor sollte auch nicht zu früh obenrum abgemagert werden,da das Motorleben sich verkürzt,das sich die Komponenten im Motor Kolben,Laufbuchse,Pleul,Lager ect. nach 1,25 ltr.-8-10 Tankfüllungen je nach Fassungsvolumen des Tanks, eingeschliffen haben.
Es soll Leute geben die nach 5ltr das Pleul wechseln,da am Angang des Motorlebens das häufige Klemmen im oberen Todpunkt ,beim starten des Motors wenn er neu ist....bis er an bleibt,eingestellt ist ect. das auf das Pleullager gehen kann (Lagerspiel) aber nicht unbedingt muss,und somit einen 100% sauber laufenden Motor haben.
Das kann aber durch einen gut vorgewärmten Motor verhintert werden...Fön,Heissluftfön ect. somit lässt sich sein Motor wesentlich leichter starten,alles beweglichen Teile im Motor werden geschont,und das rest Oel das sich im Motor befindet ist auch gleich in Betriebstemperatur ca 75Grad.
Die Einlauf bzw. Einfahrprozedur ist das wichtigste überhaupt wie ich finde, und das nervigste aber Euer Motor wird es euch danken,aber mit 3-4 Tankfüllungen ist es nicht getan,da würd ich noch nicht an der HDN rum drehen, Einfahrzeit sollte mindestens 60 min. betragen,kann aber jeder halten wie er möchte

Fazit: Einlaufen,Einfahren,nicht zu hohe Temps am Motor sind das A u.O!!!!!

[color=#ff0000]Motor Einlaufen bzw. Einfahren ist keine Physik.....sondern eine Geduldssache[/color]

Hoffe das ich einwenig helfen konnte.

VG
Frank

Der Sound des Aussenläufers wird dir gefallen,Turbinen mässig

Gruss
Frank

Hi hoffe das es bald Wettertechnisch besser wird,werde dann berichten wie das Starten mit Starterbox und Vorgewärmten
Motor funktioniert hat.

VG
Frank

Da gebe ich dir recht,es macht einfach tierisch spass mit einem Mono in die Kurven zu heizen,und die Hpr ist ein Top Boot ohne Zweifel,bin froh das du sie jetzt hast.

Ich bin auch sehr stolz,das ich die Evolva 05 habe vorallem im Top Zustand und mit einem Hammer Motor.
und das Modell wird auch nicht mehr Hergestellt,aber die Ersatzteilversorgung ist weiterhin gegeben.

VG
Frank

jo mir ist das klar,ne nur weil Black Rider meinte wegen den 205kmh von Norbert.
Mir ging es darum zu erklären das es mit dem Mono nicht geht,und das wenn man sehr schnell ist,vorher bis es so weit ist einiges Opfern muss (Regler).Egal ob Cat od. Mono ab 150Kmh wirds schwierig,da brauchste Nerven und ruhige Finger.

VG
Frank

Hi,heute sind meine oberen Querlenkerhalter in Alu für mein Evolva gekommen.....

VG
Frank

Hi das kannst du mit em Cat fahren stimmt......aktueller Record 215,4Kmh von Norbert.
Bis jetzt das schnellste was je mit einem Mono gefahren wurde war der Ralf Moser mit seiner Virus mit 176Kmh ,hier auf dem Video waren es 173kmh.Letztes Jahr auf der SAW in Duisburg ist er mit 169Kmh durch die Lichtschranke,beim Versuch neuen Record zu fahren mussten allerdings 4-5 Regler dran glauben,der billigste Regler 480,- der Teuerste 780,-

Mal was für die Augen

http://www.youtube.com/watch?v=yR5ug8p3EK0
VG
Frank

Jo auch ein von mir,viel Spass im Forum

VG
Frank

jo dann gutes gelingen.

Gruss
Frank

Stell mal die low Nadel so ein das sie bündig mit dem Gehäuse ist,starte deinen Motor wenn er anspringt, an bleibt wenn du denn Glüher abziehst,und Gas an nimmt ohne das er aus geht dann passt das erstmal.
Wenn er aber ausgehen sollte dann stell die L-Nadel um 1/8tel magerer,solange bis er an bleibt.
Dann fahr ihn mit der Einstellung noch einpaar Tanks ein,und dann beginn mit der Hi-Nadel ab Grundeinstellung,1Vollen Tank fahren,abkühlen lassen,Motor erneut starten auf Temperatur bringen,dann 1/8tel abmagern fahren und dann schritt für schritt abmagern bis der Speed stimmt,und noch immer eine leichte Rauchfarne zu erkennen ist. Zu guter letzt wenn der Anfahrspeed noch bissl träge ist nochmal die l-Nadel um 1/8tel magerer stellen fertig.
Alle Einstellungen werden am Vorgewärmten Motor vorgenommen!!!!

mach das mal so,und ich Wette das klappt.

VG
Frank

P.S Ich lasse meinen Motor immer an einem Tag Einlaufen,Einfahren ,Einstellen,bis ich ca.1,25Ltr. durch habe,da auf 2-3mal Einfahren sich auch die gegebenheiten (Aussentemp. und Luftfeuchtigkeit ändern.) und die Sache nicht unbedingt leichter machen.

jo ich lass das ganze entweder über 12V-Bleiakku 42Ah über die Starterbox laufen,od halt extern an einen 3S Lipo mit 5000mah.

VG
Frank

Wenn der Motor für 2-5 Sekunden im Leerlauf läuft und
die Drehzahl dann ansteigt ist die Einstellung zu mager und Sie müssen das
Leerlaufgemisch fetter einstellen, idem Sie die Nadel für das
Leerlaufgemisch gegen den Uhrzeigersinn heraus drehen.
Vorsicht: Einstellungen an der Leerlaufgemischschraube können die
Leerlaufdrehzahl beeinflussen. Benutzen Sie die Einstellschraube für die
Leerlaufdrehzahl, wenn diese zu hoch oder zu niedrig ist.

Zitat RB-Motoren

VG
Frank

wie ist dann deine Grundeinstellung deiner Low-Nadel? an der wird eh nicht viel verstellt da die nur fürs spritzige Anfahren ist.

Bei meinen ist die H-Nadel 6,5 Umdrehungen und die L-Nadel 5,5 Umrehungen von( zu )gegen Uhrzeigersinn.

Gruss
Frank