Beiträge von Speed-Freak

Die AAC-Laufgarnitur,

voneboy ,ja Z-Antriebe würden mir gefallen aber zur Zeit finde ich nix gescheites für das Boot,die ist ja nur 65 cm lang.
Hab da was gefunden sagt mir aber nicht so zu.
http://wd200-modellbau.de/?Antriebe%2FDrives:Lenkstrut_Mini

Über die Elektrik Motor,Regler ect. denk ich nach wenn ich was finde das zum Boot passt.
Vielleicht fällt Dir was ein,über tipps würde ich mich freuen

VG
Frank

Moin hab mal bissl im Keller gewühlt...und sah mein Robbe Scareb Mono/Miami Vice Style bzw. was es noch werden soll.
Hab die Baustelle mit Blechmotoren, Regler od.was man Regler nennt und paar andere Sachen wie zb. Wellen ect.für paar Euronen ersteigert.....warum werden sich einige denken wenn Ihr die Bilder seht,andere hätten Sie gleich entsorgt aber mir hat das Boot schon darmals in der Serie Miami Vice schon immer gefallen,und dachte mir die Herausforderung nehme ich an und die Scareb wieder herzurichten.

Werde die Tage anfangen erstmal alles abzuschleifen,Innen den rest rausreißen und auch dort alles schleifen,bevor es dann losgehen kann mit Laminieren usw.

Danach werde ich vom Boot den Schwerpunkt ermitteln und mir gedanken machen was ich an Motor ,Regler,Antrieb ob Einzel od Doppelantrieb (Z-Antrieb),Ruderanlage ect machen.

Werde Euch bei diesem Projekt auf dem Laufenden halten....wird aber bissl dauern bis Fertigstellung,ich noch nicht weiss was rein soll.
Nun paar Pics.......kotz

VG
Frank

ps. Ein Bild vom Original....so solls werden.

Moin,stimmt schon was Voneboy da sagt,wenn ich an meine Anfangszeit mit dem Rc-Modellbau (Nitro-Motoren) betriebene
Autos denke wird mir schlecht.Hatte darmals keinen Computer bzw.Laptop...gab es da überhaupt sowas schon? ,und konnte mir zb. keine Hilfe über irgendwelche gescheite Foren holen(Was ich hier ganz toll finde) und habe mir halt viel Rat über Fachzeitschriften wie zb. Cars und Details,AMT, ect eingeholt.Habe mir das mehr od. weniger alles selbst angeeignet,gehört natürlich auch ein gewisser Mut und Selbstvertrauen dazu,nach dem motto ....das wird schon why not.
Ich persönlich habe immer meine Motoren wenn im gebraucht gekauften Modell ...2-3 in vielleicht 14-15Jahren mehr waren es nicht,immer geöffnet mir das mal angesehen,Riefen vorhanden? Pleuspiel vorhanden? ect.hab das zuerst mal kontrolliert,wenns in Ordnung war ok,wenn nicht Motor erstmal beiseite(Kann man noch instand setzen) und mir dann einen neuen Motor gekauft mit dem ich erstmal fahren kann.
Achso was ich eigentlich sagen wollte habe immer bei gebrauchten sowie bei Neumotoren meine Grundeinstellung eingestellt bzw.kontrolliert.....gerade viele gebraucht Motoren wenn auch beschrieben wird vom Verkäufer läuft top
das kann man glauben od. auch nicht.
Deshalb immer Motor auf Grundeinstellung,weil in der Einstellung muss ein Motor anspringen ob neu oder gebraucht das Spielt keine Rolle,und dann stell ich mir meinen Motor so ein wie es mir passt.....und meine Einstellung ist max. 95%
abrufbare Leistung bei gesunder Rauchfarne,das heisst Untenrum etwas Fetter sprich mehr Sprit/Sauerstoff durchlassen so kann ich obenrum mehr abmagern weil ja genug ankommt und kann dann Optimale Leistung des Motors abrufen und schauen das mein Motor ca.115 Grad bei ABC-Garnituren und 105-110Grad max. bei AAC-Garnituren erreicht.

Was ich noch vermute das dein Motor durch ist das heisst ....keine Kompression mehr hat od. über das vordere Radlager (Lagerspiel) Abblässt kann nicht genug Benzin-Gasdruck erzeugen was deinen Motor bei jeder Kolbenaufwärtsbewegung zündet,und somit wird über den Kraftstoff überschuss deine Glühkerze zu nass und der Motor geht nicht an bzw. geht aus.
Wenn dein Motor vorne immer sehr süffig ist (Nass) mit Seilzug auch hinten ist das immer ein Zeichen von hoher Laufleistung des Motors...also bei hochwärtigen Motoren Komplette Laufgarnitur +Lager wechseln,bei billig Motoren ab in die Tonne da die Austauschgarnitur meist teurer kommt als ein Neuer Motor selben Herstellers.
Wenn man(N) es richtig machen möchte dann wird direkt nach der Einlauf/Einfahrprozedur und ca. 5ltr. Laufleistung das Pleul gegen ein neues getauscht,weil das Pleul/Lagerspiel daher kommt das der Motor wenn er neu ist recht klemmt,und bis er mal richtig läuft oft neu starten muss und weildie meisten ihren Motor nicht Vorwärmen od. bis auf Betriebstemperatur bringen ...sondern im kalten zustand volle Leistung abverlangen,auf dauer heisst das hoher Verschleiss bis zum Motortod.

Hoffe das die Erklärung etwas hilft,auch wenn es jetzt ein Roman geworden ist

VG
Frank

Dann Grundeinstellung,und Glühstarter genug Power?ansonsten neu laden,und dann nochmal probieren.

vg
Frank

Hi,stell mal Low-Nadel sowie die Hi-Nadel um 1/8tel fetter,geht das nicht dann zurück auf Grundeinstellung und kontrolliere mal dein Vergaserkückenspalt ob der ca.0,8-1mm bei geschlossenen Vergaser hat wenn nicht stelle das mal so ein.Und nimm mal ne neue Glühkerze.
Und schau mal ob dein Zylinderkopf noch fest ist!!
VG
Frank

Moin,wie gesagt möchte dir das nicht ausreden, nur ich kenne einige Leute in der Bajaszene die das schon drin hatten,die haben alle bis auf die Onroadfahrer ihr 2Gang-Getriebe wieder ausgebaut und mit viel Verlust wieder Verkauft.

Dann lieber bissl Geld in gescheites Tuning gesteckt wie zb. verstärkte Antriebe,Alu Diffbox. gehärtete Zahnräder fürs Diff
usw.da haste mehr von.Mr Hydes Dichtungsset für die Dämpfer kann ich nur Empfehlen,ist wirklich das beste was es für die Stossdämpfer gibt.

VG
Frank

den heli find ich Klasse...und den Flug auch

http://www.youtube.com/watch?v=STdAr1JNXIU

VG
Frank

Moin,naja kommt drauf an wo du deinen Baja bewegst? Wenn du mit dem Baja im Gelände fährst dann lass das mit dem 2.Ganggetriebe da durch den feinen Staub (Sand) die Mitnehmerklinken des 2Gangs oft zusetzen und sie somit nicht mehr auseinander gehen und das 2Gangritzel nicht mehr mitnehmen,und das ungemein auf deinen Motor geht.
Onroad soll das ganz gut funktionieren.....aber wer fährt einen Baja auf dem Asphalt? Ich nicht der gehört ins Gelände .Zudem kommt der stolze Preis von 299,- Taler was das 2Ganggetriebe von Shunkworks kostet.
Dann lieber das Ritzel von Glocke und Hauptritzel (Kunststoff) kleiner gewählt um mehr Topspeed rausholen,was allerdings fürs Gelände auch nicht das gelbe vom Ei ist,da dir dann das Drehmoment(Kraft) fehlt.

VG
Frank

Zuerst Innenrumpf anschleifen dann mit Siliconreiniger od. Seifenlauge reinigen.
Nur Rumpf auslaminieren,da du später erst dein schwerpunkt bestimmen musst!!!

Hier bekommst du alles was du dazu benötigst.

http://shop1.r-g.de/4DCGI/ezshop?a…KCOUNT=95809211
VG
Frank

Schau hier ist aber nicht billig

http://www.modellbau-lenk.de/HPI-86038-2-Ga…N-4944258860381

oder direkt bei Hpi

http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=de&partNo=a912
VG
Frank

Meiner auch nicht

Frank

jepp passt.

Gruss
Frank

Hi,den hpi rs4 3Evo hat ich auch vor ca.drei Jahren,habe mir darmal gleich die verstärkten Antriebe reingebaut,bessere Kupplung und einige Highligts in Alu

Hier bekommst du richtig gute Sachen für deinen Hpi

http://kayhobbies.at/shop/index.php?cPath=226_227_36
VG
Frank

jo,dann passt das ja mit dem Sprit.
Red Bull hatte was von 16er Nitro erwähnt,deshalb.

Mach später ne neue kältere Kerze rein, fahren temp. messen wenns wieder über 115Grad geht bissl fetter stellen,dann sollte das gut sein.

VG
Frank

Jo das ist der Thomas Blenninger ,soviel ich weiss hat er 2x 4082 Leos mit 2200 KV drinne und fährt so 115-118Kmh.
Wenn dein 12S Aussenläufer-Monster auf dem Wasser bleibt und nicht Richtung Orbit macht , sollten es auch in diesem bereich was Geschwindigkeit angeht drinne sein.

VG
Frank

jo hier noch ne Spannzange 5x3,2mm.......und Feuer frei

VG
Frank

Schau mal hab mal grob zusammen gesucht was du so brauchen könntest.
Motor Leopard 36er drehzahl mein Favorit 2650 U/Vmin
Motorkühlring (WK) 50mm
Motorhalter 36er Motoren
Regler 120A Seaking
Wasserauslass für Kühlung.

schau mal dort http://www.rc-raceboats.de/shop/boote-und-zubehoer/

VG
Frank

Hi,jo da gebe ich Voneboy recht zu schade um es auf den Müll zu bringen.

ich würde zum Beispiel bevor ich irgendwelche sachen einbaue,1Lage Gfk einlaminieren,und dann auch an den Seiten hoch laminieren somit ist das stabiler und hat zusätzlich bissl Gewicht,was Monos ja mögen und es fahrbarer machen.

Zum Motor: günstige alternative sind die Leoparden würde wenn 2 Pol. den 3674/7T mit 2370 U/Vmin od. den 4Pol
3674 /3D 2200 U/Vmin od. 3674/2,5D 2650 U/Vmin 4 Pol einbauen.

Bei den 2Pol haste dann mit 4S betrieben folgende Leer bzw. Lastdrehzahl die so zwischen 30000-35000U/min liegen sollte.

2Pol 3674 = 2370 U x14,8V = 35076 U/min -10% Reibungsverlust =31568 U/min Lastdrehzahl.
4Pol 3674 = 2200U x 14,8V =32560 U/min -10% Reibungsverlust=29304 U/min Lastdrehzahl
4Pol 3674 = 2650U x 14,8V = 39220 U/min- 10% Rebungsverlust =35298 U/min Lastdrehzahl.

Regler Seaking 120A entweder 2x2S in Reihe od 1x4S
Ruderanlage mit Strut für 3,2mm Flexwelle
Turnfins /eventuell kleine Trimmklappen
Motorhalter für 36er Motoren
Wasserkühlring Leopard lang für 36er Motoren
Flexwelle 3,2mm mit Strutrohr/Teflonrohr.
Spannzange(Kupplung)
2 bzw. 1. Schiene für Lipo befestigung/Moosgummipads für Schiene Antirutsch und Vibrationsgeschützt.
Klettschlaufen für Lipo

Naja jetzt haste erstmal ne grobe Basis was man so verbauen kann....oder was du noch so brauchst.
Wenn du noch fragen hast Voneboy od.ich stehen dir gerne mit deinem Project zur Verfügung.

VG
Frank

jo fährst du keinen 25er Sprit? Warum? Da geht Topspeed mässig noch mehr....dachte du fährst schon 25er Sprit.
Man soll den Motor Einlaufen bzw.Einfahren mit dem Sprit den man später fahren möchte.

VG
Frank