dann mal ne Kältere Kerze rein,was für eine ist drin u.ist es die Kerze die du zum einfahren benutzt hast?
Wenn er noch rotzt dann ist er noch zu Fett,Stell ihn ruhig untenrum ein tick magerer,und obenrum wenn er zu heiss werden sollte etwas fetter.
Wenn du Untenrum abmagerst dann Oberum ein tick fetter stellen,
Wenn du Untenrum fetter stellst,dann oben rum etwas abmagern.
Gruss
Frank 
Gut ist halt dumm gelaufen,aber es gibt Leute(Angler) die nicht gesehen haben wie es passiert ist,sondern nur das da jemand ne Ente platt gefahren hat,es weiter gemeldet wird und anschliessend durften wir dort keine Boote mehr fahren lassen,und das war mehr oder weniger der Grund warum ich 4 Geile Boote verkauft habe,zudem das die auch für den Pächter bissl zu schnell waren,aber nicht nur meine Boote.
Aber so ist das halt,deswegen fahr ich wieder Nitro-Cars.........erstmal, hab ja noch ein Boot das ich in Ruhe fertig machen will 
VG
Frank
Würd ihn lassen wie er ist,kannst ihn aber obenrum schon anfangen abzumagern.Stell dein Motor 1:8tel magerer wenn du ihn Warmgefahren hast jage 1Tank durch,abkühlen lassen bis er so ca.40-45 Grad hat Tanken bissl auf Temp. bringen
wieder 1:8tel abmagern bis du deine Optimale einstellung hast bei ca.120Grad und sichtbarer Rauchfarne.
Wenn er beim Anfahren bissl träge ist dann mal die Low-Nadel in 1:16tel schritten rein drehen,in der Regel muss man da nicht viel drehen.
Gruss
Frank
jo bin froh das ich den Fehler gefunden habe,aber ich hatte so ein Bock den Evolva einzufahren supi Wetter dann sowas.
Jo meine Startbox auch 2Motoren 550er ziehen mit 3SLipo schon durch wenn er gut vorgewärmt ist so 60Grad und mit 4S Lipo auch wenn der Motor so 40+ Grad hat
Ansonsten läuft der Motor wirklich top.
Gruss
Frank
Boot ja ....Ente nein 
Gruss
Frank
Hi.....jo mit meinen Einfahren war auch nichts,habe den 2ten Tank aufgebockt durchlaufen lassen,aber normalerweise mach ich immer nur eine Tankfüllung (ABC-Garnituren) und ab der 2ten fahr ich ihn ein.
Aber bei diesen Motor (AAC-Garnitur) lieber sicher gehen und hab 2 aufgebockt durchlaufen lassen,bei einer konstanten Temp. von 80 Grad.Wollte dann die 3te anfangen zufahren,und sobald ich mehr Gas gegeben habe hat es angefangen im Tank zu Sprudeln, ein Wirlpool wäre nichts dagegen gewesen.
Trotz geschlossenen Vergaser hat der Motor so hoch gedreht durch den hohen Sauerstoff gehalt im Nitro,das ich abrechen
musste.
Habe jetzt den Fehler gefunden im Tankdeckel ist ein runder Aluring der die Dichtung hält die darunter ist und dann kommt der Tankdeckelboden.Da sah ich das eine runde schwarze Platikscheibe drin sitzt die sich rausmachen ließ,hab sie raus und sah das da 4 runde so ne Art Markierungen drauf waren,ich hin und her überlegt.....dann war es passiert habe dort mit einem Bohrer so gross wie sie abgebildet waren,durchgebohrt alles wieder zusammen gesetzt ,Sprit in den Tank,Motor mit einen Fön erwärmt,Motor gestartet.......und siehe da das Sprudeln ist weg,die haben tatsächlich vergessen den Tank mit einen Druckausgleich zu versehen.
VG
Frank
@Vone,du weisst ja wie es ist man denkt es ist gut wie es ist,aber dann ändert man hier und dort doch noch was.......
das ist Modellbau,ein Kumpel hat mal mit ca.100Kmh ne Ente erwischt das war so die ist ihm direkt beim landen auf dem Wasser vor das Boot geflogen er hatte null chance auszuweichen,war kein schöner Anblick das kann ich dir sagen. 
Gruss
Frank
Moin,geh mal auf Menü,und such mal EPA,damit kannst du deine Servo Endpunkteinstellung vornehmen.
Ups sehe gerade das du kein Display hast....hmm hast du ein Drehknopf wo mit Epa bezeichnet ist?
Gruss
Frank
oder.... 2Klatzköpfe reißen sich die Haare aus
Todessprung aus dem Kellerfenster.
Ach mein Opa war bei der Gebirgsmarine....mit dem U-Boot über die Alpen.
Frank
jo wenn dir die Leistung jetzt schon reicht,oder noch mit 3S fahren kannst,und du die Sensored Variante testen willst,dann schau das du den Motor/Regler Sensored/ mit der gleichen od. bissl mehr Drehzahlen nimmst.
Frank
hi,man mischt keine verschiedenen Sorten an Sprit miteinander,also ich machs nicht.
Versuch mal mit ner neuen Kerze mit richtigen Wert,und schau das dein Motor bei voller belastung nicht über 120Grad geht,ist es mehr auf jedenfall Fetter stellen.2-3Tanks ist das immer noch mit der verfärbung so stark,wechsel den Sprit.
Gruss
Frank
Moin,jo Morgen ist es soweit wenns Wetter so bleibt........Jungfernfahrt/Motor einfahren entlich.
VG
Frank
Moin,und Herzlich Willkommen 
Gruss
Frank
Der Unterschied zwischen sensored und sensorless Motoren besteht darin
das das Sensorkabel die Motorstellung an den Regler übermittelt, das ist
deshalb wichtig insofern der Regler sonst nicht weiß wie der Motor
steht. Wenn kein Sensorkabel vorhanden ist dann macht sich dieses durch
ein leichtes Ruckeln beim Anfahren bemerkbar, also mit angeschlossenen Sensor Ruckelfrei anfahren und in Kurven fahrten wo man halt Gas weg nimmt und im Scheitelpunkt wieder beschleunigt übermittelt der Sensor wo der Rotor im Motor steht,sprich an was für Pole übermittelt dies an den Regler und lässt den Motor auch sanft wieder raus beschleunigen.
Jo Du hast das richtig verstanden,das mit den Turns..hmm kommt drauf an was du vor hast schnell od. brauchst du mehr Kraft.Wenn beides denk ich zwischen 10,5-14,5 T aber das sieht jeder anders.
Ist wie beim Nitro der eine fährt 3,5ccm mit 36000U/min der andere 3,5ccm mit 42000U/min
der mit weniger Drehzahl besitzt halt mehr Drehmoment
Gruss
Frank
also wenn du ein reinen Rizinusanteil von 9% hast ohne die anderen zusätzlichen Stoffe wie zb. Reinigungs u. Syntetische Adetive zum verbesserten Starten des Motors und Kühlung ,da müsstest du über 14% gesamt Schmierstoff kommen,das find ich bissl viel.
ZB. der Tornado Competition 25% hat ein gesamt Anteil an Schmierstoffen von 9% wo du schon 9% nur an Rizinus drin hast.
Und der Offroad-Sprit hat 12%
Also ich würde den Sprit wechseln,jetzt ist es noch nicht zu spät,für deinen Motor.
Frank 
Moin,bei den Turns ist es so um so weniger Turns der Motor hat um so schneller dreht er und hat dafür weniger Drehmoment(Kraft) und dem entsprechend weniger Fahrzeit.
Bei Sensored und Sensorless= Mit Sensor /ohne Sensor
der
Unterschied ist minimal, aber im Grunde eine sensorlose man nur schiebt
die Impulse durch den Motor, während der Sensor hat man einen Sensor, um
herauszufinden, wo der Rotor ist, und passt die Impulse an seine
Rotation. Im Grunde genommen ist eine sensorlose ein billiger und flotter.
Gruss
Frank
Moin,jo hab früher in meiner Anfangszeit mit Nitromotoren,auch den Sprit vom grossen C gekauft da ich wegen dem Sprit nicht zu weit fahren wollt,habe aber schnell gemerkt das es beim Sprit wirklich grosse unterschiede gibt.
Fahre jetzt lieber etwas weiter,und bezahl lieber 1-2Euro mehr pro Liter,ist immer noch billiger als ein neuer Motor
Wenn der Motor erst 2250ml runter hat,dann wechsel mal die Spritsorte,möchte jetzt keine Werbung machen,sind nur Erfahrungswerte der Lrp-25% Nitro-Sprit....da sah mein Motor immer wie gelegt aus,und nicht zu mager stellen zu hohe Temperaturen fördern die Rußablagerungen.
Was noch hinzu kommt wenn man den falschen Wärmegrad der Kerze gewählt hat.
Faustregel:Kühle Aussentemp.5-15Grad Heisse Kerze, 15-25Grad Mittel(Medium), 25-35Grad Kalte Kerze, 35-xxxGrad sehr Kalte Kerze
Gruss
Frank
Hi,hoffentlich fährst du nicht den Jets bzw. Jebs -Sprit vom grossen C, da ist zuviel Rizinus Oel mit drin,und der da vewendet wird, ist nicht hoch rein also nicht 100% gereinigtes Rizinus,folgen frühes verrußen od Verharzen Des Motors
wodurch sich Riefen in Lauffläche der Buchse und Kolben nicht verhindern lassen.
Optimal find ich den LRP 25% od.den 25% Tornado Competition Sprit da sind Reinigungs.Adetive mit drin die den Motor sauberer halten und zudem kühler.
Tipp:Nach dem du fertig bist mit fahren, Motor richtig abkühlen lassen und anschliessend 3-4 Tropfen Sprit ins Kerzenloch
und mit einem mit Sprit getränkten Wattestäbchen den Kolbenboden reinigen,fertig.
Frank
Ups 
Gruss
Frank
Hi,in jedem Mann steckt irgendwo noch ein Kind......und ich finds gut
Gruss
Frank
