hI Vone ,ist ja nicht deine schuld sondern die des Herstellers....wenn die Bolzen einmal fasch drin sitzen,und der Vergaser mit Kraft in die Vergaserführung des Motors gebracht wird ,ist der Motor nicht mehr dicht ,und nicht mehr Einstellbar.
Habe halt pech gehabt,vielleicht kann mir Jonanai den Motor machen,geht ende des Monats in die Schweiz,mal sehen,vielleicht gehts ja.
VG
Frank 
Habe mir mal heute einen Übergangsmotor bestellt Axial 21 RR-1 Black Series....hat den vielleicht jemand von Euch,kenne nur den 28er und 32er von Axial hatte beide schon im MTA 4 und im Carson CNT und war angenehm Überrascht,liesen sich Super einstellen ,sehr gute Verarbeitung,genügend Power in allen Drehzahl bereichen.
VG
Frank
Hi Jonanai, ja die Idee hört sich nicht schlecht an,müsste man probieren.
VG
Frank
hi wenn es loctide 648 entfest bei 2x Gasgeben rausdrückt,da hält garnicht anderes mehr loctide 648 damit werden Schiffswellen und die Endstücke mit verklebt,das bekommst du erst bei 250-300Grad Hitze 
wieder auseinander,wenn überhaupt.
VG
Frank
jo weiss ich,trotzdem Danke.....hab gerade mal geschaut nur das Motorgehäuse kostet 135,58,- + 90,- Euro für das Werkzeug um die Lager raus zubekommen und wieder rein Einpresstool, da kann ich mir gleich einen anderen Motor kaufen.
Ne bin bedient,echt 
VG
Frank 
So,komme gerade aus dem Keller.....................der Vergaser wird nicht mehr dich,der Druck der entsteht drück das Loctide einfach raus
Jetzt ist ein neuer Motor angesagt primaaaaaaaaaa
VG
Frank
hi,nein das geht nicht mit irgend welchen Passtifften,weil eine Nutt in den Bolzen ist wo ein Dichtring drin sitzt.
Habe jetzt am ende des Bolzens von aussen da der Bolzen sich ca.1-1,5mm rein zieht ins Gehaüse,mit Loctide so ausgegossen das sich der kleine Luftspalt zwischwn der Buchsenführung und der Buchse ausfüllt und aushärtet,hoffe das es dann Dicht ist,ansonsten muss ein neuer Motor her.,bis ich mir ein neues Motorgehäuse besorge,
VG
Frank 
PS:Bilder kann ich leider keine machen da der Motor bereits eingebaut ist,sorry.
moin,so wollte am Sonntag meinen RB-Speedline Xenon R feinabstimmen ,da er nach dem Bremsen also wenn der Vergser geschlossen ist nach
gezwitschert hat, sprich drehzahl erhöht und das üble zwitschern,ich an der Gasgemischschraube in 1/16tel schritten da der Motor sehr feinfühlig ist was das einstellen betrifft ....mal links rum mal rechts rum nix keine Veränderung egal was ich gemacht habe.
Nach weiteren 2 gefahrenen Tanks bis max 3/4 Gas geht wie Hölle der Motor,aber das zwitschern habe ich mich entschlossen wieder mal abzubrechen,zuhause angekommen total frustriert,ab in den Keller und Vergaser runter,Nadeln raus alles super gereinigt Nadeln wieder rein,Vergaserkücken auf beschädigungen Riffen ,leicht Kratzer ect. kontrolliert nix auch alles Super,Motor gestartet wieder das gezwitscher 
Vergaser nochmal ab und siehe da habe den Fehler gefunden der Motor hat im Gehäuse wo der Vergaserhals rein kommt 2 kleine Haltebolzen für den Vergaserhals die normal nur in einer Richtung eingeschoben werden so das die Rundung des Vergaserhalses mit den Bolzen bündig anliegen und dann zum schluss von der anderen Seite mit einer Schraube die dann beide Bolzen beim anziehen der Schraube zusammen ziehen und somit der Vergaser dann festgehalten wird.
Zu meinem Ensetzen musste ich feststellen das einer der beiden Bolzen falsch eingesetzt wurde,der eine Bolzen mit der Leichten Rundung nach vorne die richtig saß ging ganz leicht raus und die ander die um 180Grad gedreht war musste ich mit WD40 einsprühen selbst dann musste ich richtig Hand anlegen das ich sie überhaupt raus bekam.
Nach gefüllten 30 min war die dann auch draussen ich meinen Vergaser in den Vergaserhals vom Motor eingeschoben beide Bolzen rein da Sie wenn der Vergaser schon drinne sitzt nur in einer Position rein passen,die Bolzen eingeschoben Schraube rein und angezogen,Motor Startklar gemacht angeworfen,und das zwitschern immer noch da .
Ende vom Lied durch das vorige falsche einsetzen des einen Bolzens das mit viel Kraft gemacht worden sein muss da er wie schon beschrieben nur in einer Position leicht rein gehen,haben die Führung dort wo der eine falsch saß so weit ausgedeht und zudem eine Riffe reingezogen,so das wenn alles zusammen gebaut ist über diese Ausdehnung falsch Luft zieht und daher der Motor dauer Zwitschert.....auf gut Deutsch der Motor lässt sich daher nicht sauber einstellen.!!!! auch nicht mit einen neuen Vergaser den ich leider bevor ich das mit den Bolzen sah bestellt habe 
Ergebnis Nagelneuer Motor der 460 Taler kostet schon vorm ersten Start Defekt !!!!!!!
Wenn ich den nicht dicht bekommen,vielleicht mit Loctide 648 so das er keine falsch Luft mehr ziehen kann,kann ich mir einen neuen Motor kaufen,erst das problem mit dem Original Kyosho Tank,und jetzt der Motor nene ich könnte Ko...n
Finde es eine Sauerei das so ein Namenhafter Hersteller wie RB solche fatalen fehler beim zusammenbau macht.
Die haben erst die Bolzen eingesetzt (einen falsch rum) und dann den Vergaser reingesetzt
Normal wird erst der Vergaser eingebaut und dann die Bolzen eingesetzt,da Sie dann eh nur in einer bestimmten position rein passen.
VG
Frank
moin,ich halte von dem After-Run Oil abstand ,da es bei einem neustart des Motors viel zu dickflussig ist und sich am Kolben sowie in der Laufbuchse bei heufiger anwendung einbrennt,ich tropfe da 4-5tropfen Nitro-Sprit rein da da auch 9-12% Oel drinn sind je nach Spritsorte ,dazu Reinigungsadetive und der Motor lässt sich später wieder leichter starten,reinigungseffekt find ich sehr gut.
meine 50Cent dazu
VG
Frank
Hi Vone,es ist immer wieder schön deine ausführlichen Berichte zu lesen, 
Gruss
Frank
@ Cornholio merkst du noch was? Das hier ist ein Modellbau-Forum .Du machst hier nur so komische Threads auf ,Umfragen die mit Modellbau rein garnichts zu tun haben alla Telefonzelle und anderer Müll.
Wenn du zuviel Zeit hast dann nimm dir einen Schreibblock einen Kugelschreiber gehe an ne Bushaltestelle und starte da deine Umfragen.
Weiss nicht wie es hier anderen Usern geht,ich persönlich bin voll abgenervt,sorry das musste mal raus,hast du überhaupt irgendwelche RC-Modelle? Weil was vernünftiges hab ich von dir noch nicht gelesen.
Das was du hier schreibst passt genau zu deinem Avatar-Bild Beaves& Budhead
Frank
moin.............was für eine Zahncreme benutzt ihr so? Selbst bei Facebook brauch das keiner 
Frank
Ich finde auch die ganzen Umfragen die nichts mit RC-Modellbau zutun haben langsam zum K....
Sorry aber das gehört hier nicht hin wie ich finde....ist doch kein Kindergarten hier.
Frank
auch ein 
von mir
VG
Frank
moin,ja wünsch ich auch 
Frank
ja ist ok,und wenn du abmagerst dan max 110-120 grad unter voll-last messen
Frank
da ruhig bleiben ? 
Gruss
Frank genannt ,Speed-Freak
hi frage ist beantwortet,lesen von Vorteil,man man,manchmal denk ich ich bin bissl Doof,schreib mir die Finger wund.....und dann leider ist meine Frage nicht beantwortet. Haste ABC-Garnitur dann 110-120max.......jetzt beantwortet
Frank
Der Vorteil liegt darin das durch die Materialien,die innen temperatur schneller nach aussen über das Motorgehäuse geführt werden und durch den Fahrtwind auch besser von aussen nach innen kühlt.Zudem haben Wettbewerbs-Motoren mehr Kanäle als Motoren mit ABC-Garnitur.
Mein rb-xenon R hat 7 Hauptkanäle+3Auslasskanäle das heisst das um so mehr Kanäle ein Motor hat,um so Sprit sparender ist der Motor.
Zudem werden über die 3Auslasskanäle die Abgase schneller nach draussen geführt,das heisst das der Motor auch nicht so heiss wird als ein Motor mit ABC-Garnitur ,aber nur wenn die Vergasereinstellungen stimmen.
Gruss
Frank
Hi das ist Motor abhängig hast du ABC-Laufgarnitur ist die beste Temperatur wie ich finde,und den Verschleiss minimal hält 110-max 120 Grad.
Das sieht bei Wettbewerbsmotoren mit einer AAC-Garnitur wieder ganz anders aus,die sollen einen Temperatur von max.100 Grad nicht übersteigen,das sonst der Verschleiss zu gross ist, die Optimale Temp. soll da 95Grad betragen.AAC=Aluminium Armenium Chrom ABC = Aluminium Bronze Chrom.
Gruss
Frank
