Servus,
Nach langer zeit und viel ErFAHRUNG mit dem St-1 hab ich mir gedacht ich schreib mal eine kleine Langzeitreview. Also ich muss sagen bis jetzt hält dieses Auto souverän durch und ist meiner Meinung nach wirklich extrem Stabil und zuverlässig. Ich bin mit dem Auto durch Schlamm, Dreck, Sand und sogar Pfützen gefahren (oft auch alles gleichzeitig) und, obwohl das natürlich eine riesen Sauerei ergeben hat, machen Kugellager und Stoßdämpfer keinen Mucks und funzen noch wie am ersten Tag wobei ich das Auto sogar immer nur oberflächlich reinige und in manchen Ritzen noch Dreck von den ersten Fahrten steckt 
. Der Antriebsstrang ist ebenfalls noch einwandfrei und nichts ist sonderlich ausgeschlagen oder verbogen etc... Soviel zur Zuverlässigkeit kommen wir nun zur Stabilität. Also bis jetzt ist folgendes passiert:
-Riss an der (von vorne) linken Pivotballaufhängung
-Bruch der kleinen Stange von dem Gelenk der CVD welle an der Linken Pivotballaufhängung
Also wie ist das passiert? Nun ersteres passierte als ich das Auto mit vollgas gegen ein Betonmäuerchen hämmerte (da hats auch zum erstenmal die Pivotballaufhängung raus geflext ,welche man aber sogar vor Ort wieder eindrücken konnte).
Kosten: für mich nix ,da ich noch ein paar cvds rumliegen hatte und da einfach eine Stange rausgebaut hab (hält bis heute bestens) und die Arbeitszeit hielt sich auch in grenzen ,da ich nur die Lenkung voll einschlagen musste damit man an das cvd Gelenk mit der Halteschraube für die Stange rankommt.
Letzteres ist mir heute passiert bzw. war heute so ziemlich ende für die Pivotballaufhängung. Ich war heute auf einem Skateplatz in meiner Umgebung und da gibts eine Halfpipe mitten im gras also ideale Landeflächen. Relativ nah an dieser Halfpipe ist allerdings auch ein ca. 5m hoher Zaun welcher den Bolzplatz vom rest abtrennt. Die Halfpipe ist ca 1.50m hoch und der Absprungwinkel beträgt ca 80grad sodass das Auto bis zu 3-4m an Höhe gewonnen hatte bis es immerwieder runterfällt oder am Zaun hängen bleibt. Ich bin da ca. einduzend mal gesprungen und irgendwann musste ich nach jedem Sprung die Pivotballaufhängung wieder reindrücken und ich durfte dann auch nur geradeaus fahren bzw. nur ganz leichte Kurven damit diese nicht einfach wieder rausploppt aba Springen ging noch wunderbar 
. Man muss auch dazu sagen dass ich bei der Pipe auch mal beim Absprung mit Vollgas gegen die Stange am rand des Geländers gefahren bin (was ein schönes, lautes und klares DONGGGGG hervorrufte 
) und das Auto nach einem senkrechten Flug mit vielen unkontrollierten Flips, Drehungen etc... mit der Front auf dem Asphalt aufkam und es ist schlicht und ergreifend nix kaputtgegangen nur die Pivoballaufhängung musste wieder reingeploppt werden. Kosten fürs Ersatzteil: mit Versand 12€
Kommen wir nun zu den Schäden wo nicht das Auto selber schuld ist sondern meine falsche Bedienung und zwar hats mir mal spontan ein Motorritzel zerschrubbert also hab ichs ersetzt gegen ein größeres ,welches ich noch rumliegen hatte, und hab diesmal des Zahnflankenspiel etwas großzügiger eingestellt und siehe da: die Motor- und Reglertemperatur sind stark gesunken und man kann auch mal eine ganze Akkuladung im schwersten Sand fahren ohne dass es mir irgendwas brät und effizienter ist er auch, da spürbar geringere Ströme fliessen und die Akkus und Stecker nichtmehr so warm werden und dass OBWOHL die Übersetzung nun schneller ist.
Kommen wir nun zum Fazit: Ich bin mit dem Auto nicht gerade zimperlich umgegangen. Ich hab ihn duzende male über hohe Sprünge gejagt bin über diverse Arten von Terrain gefahren - fast permanent Vollgas- und bin sogar des öfteren über Felsen gefahren/ gesprungen was auch nicht wirklich angenehm ist und das alles hat das Auto fast klaglos weggesteckt und bin mir sicher dass es auch die nächsten Jahre genauso zuverlässig die Akkus leersaugen wird. Meiner Meinung nach ist dieses Auto wirklich extrem Stabil (man kann ned oft genug erwähnen 
) und ich würde ihm sogar ein 6s Set vom schlage MMM oder Tekin ohne mit der Wimper zu zucken zutrauen. Es ist ein geniales Auto für so ziemlich alle, die einfach sorgenlos die Sau rauslassen wollen wenn sie Bashen gehen. Erwähnenswert ist hier auch noch dass ich das Auto bereits gebraucht gekauft und ich bis auf den Brushlessumbau und dem Servo nix aufgerüstet hab da es schlicht und ergreifend nicht nötig ist (sogar die Dämpferbrücken aus Druckguss halten tapfer durch). Der einzige kleine Negativpunkt ist die viel zu dünne Karosserie aba das lässt sich durch Gewebeband lösen und wem die Optik wurscht ist der kann auch von aussen mit Gewebeband nachhelfen.
Also: Geniales Auto und absolute Kaufempfehlung egal ob neu oder (stark) gebraucht (natürlich kann man bei letzterem Pech haben aber wenn man genug Fragen stellt und sicherstellt dass es sich um einen seriösen Verkäufer handelt kann man bedenkenlos zuschlagen)
(Dieser Bericht basiert auf meiner persönlichen Meinung und meinen Erfahrungen. Falls interesse an diesem Modell besteht bitte auch noch andere Erfahrungsberichte, Reviews, Herstellerangaben etc... zur Rate ziehen. Ich garantiere nicht für die selben Positiven Erfahrungen etc..)
. Naja erstmal abwar..ähh recherchieren und Tee trinken 
.
somit blieb es beim Fetten des Kegel-und Tellerrads. Der Zustand vom Auto is ansonsten in ordnung nur ein Teil der Anlenkung is gebrochen aba da werd ich schon ne Lösung finden 
wobei letzteres noch nie vorgekommen is 
