Beiträge von Flexkopf14

MaddyDaddy: Dito
Ich könnte noch den Hobbywing XErun/EZrun 150a Regler empfehlen ,der ist günstig, hat Dampf, Regelt super und würde sogar sensored Motoren unterstützen aber die HK Regler sind au schon coole Viecher.
MfG

Nen NIMH Akku bei so einem Brushless System (überhaupt bei brushlesssytemen) kannste komplett vergessen den Saugts einfach nur aus und du hast bei jedem mal gasgeben nen brutalen Spannungsabfall. Bei so einem System brauchste mindestens 3s, damit du damit ordentlich fahren kannst und 4s, damit du damit schnell fahren kannst aber für nen 10 Jährigen sollte 2s reichen (je nachdem, was er sonst so fährt).
MfG
P.S. cooler Vater, welcher 10 jährige hat schon nen 4s buggy die meisten ham ja nur die nikko plastikhaufen im dem alter.

Irgendwann muss auch mal der härteste nitrofahrer offen für neue Technik sein Brushless Motoren sind doch eig. ne sehr geile Sache. @jonai: stimmt, des müsste ein Dbx sein weil ich hatte mal den ve und dessen Chassis sieht genauso aus ( zumindest an den Diff.montagepunkten und von der Form her). @ nitro-Fan: wenn du die Diffs.bzw. den Antriebsstrang vom Dbx einbauen willst, dann rüste die Diffs besser vorher auf 4 Spider um und Sperr des Mitteldiff. mit hartem Silikonfett (hatte bei meinem bis zuletzt 30000er verwendet und selbst des reicht noch ned) ansonsten killst du dir diverse Kegelräder und dir platzen die Vorderreifen wenn du mal aus dem stand raus ordentlich Gas gibst oder ein paar donuts machen willst und du müsstest ne vernünftige Motorhalterung einbauen. Ansonsten is der Dbx eig. sehr gut dafür geeignet ( gibt auch verrückte, die das Ding auf MMM umgerüstet haben )
MfG

Wahrscheinlich Irgendwas Brushlessumbau mäßiges aber ich denke ned nur das oder? (Sonst wärs ja nix besonderes ). Von welchem Auto is die Chassisplatte?
MfG
Edit:Hab grad gesehen, dass das Chassis nur etwas mehr wie 30cm (Maßband nebendran) lang is, du willst allen ernstes ne fette team Orion 4s combo in einen 1/10er einbauen!? Wie geil is das denn , freu mich jetz schon aufs erste Fahrvideo von der knallbüchse ( auch wenn bis dahin noch ein bisserl hin is).

Ok, danke, wollt nur auf Nummer sicher gehen. Werd ihn mir holen sobald ich zeit hab. *Keks freu *
MfG

Geile Sache, ham wir früher in der Grundschule au gemacht in Handarbeit, das waren Zeiten... Ich denke des müsste au bei Abs Karos funzen aber wahrscheinlich musst du die dann vorher anrauen. I wois es ned aber wenn's funzt, dann erklär nochmal allen wies gemacht wird ( könnte ein neuer Trend werden ).
MfG

Noch eine Frage: hab gehört, dass es keine gute Idee is des Ding aus Amerika zu holen. Ich wohn in der Nähe von Thunder Tiger Europe in Dasing, wenn ich des Ding da Kaufe, dann bekomme ich volle Garantie und Kundensupport und nun meine Frage: kostet das Auto bei TTEU auch weniger wie in den Dt. Onlineshops und wenn nein, bekomme ich dann trotzdem den vollen Kundensupport wenn ich mir das Ding bei einem großen Deutschen Onlineshop (Sequoia Modellbau, Modellbau Berlinski etc...) kaufe?
Vielen Dank im voraus
MfG

Ich hab den 6s und bin eig. zufrieden, fährt und springt einwandfrei und wenn man ned mit 70 gegen nen Baum oder so kracht dann geht er ned so schnell kaputt.
MfG

jonanai: Krasses Teil, da sind 1200€ etwas untertrieben, jetz schätze ich eher 1800-2000€ für dieses Megafiech. Und was die Truggys betrifft: ein paar RPMs, dann is der Rusty auch ned klein zu kriegen.

@ jonanai: Des glaub ich dir aber 1200€ für nen Baja fallen halt ned vom Himmel und dann muss man sich au erstmal 2 vernünftige 6s Akkus besorgen, damit des Auto die ned gleich nach 10min komplett leersaugt. Back to topic: der Rustler is auch ziemlich Robust und er kann halt über 110Kmh fahren an 3s, der Firestorm "nur" 80sachen. Der is zwar gut aber ich bleib bei meiner Empfehlung:RUSTYYYYYYYY VXLLLLLLL

Thunder Tiger soll ja ganz gut sein, des Ding hat ne nette Ausstattung aber den Tamiya Stecker müsste man mal umlöten, wenn du einen stärkeren Akku als nen 2000mah Nimh Akku verwenden willst und glaub mir bei Brushlessantrieben sollte man sich gleich nen Lipo holen, damit man die Leistung bekommt, für die man auch bezahlt hat.
MfG

Jaja, einfach so ne Übermacht an Power zu steuern.

Ich hab grad gelesen, dass das dein erster Verbrenner wäre, hab gehört, dass der Motor vom Jato ziemlich zickig is und ned wirklich für Anfänger geeignet is (vone weiß mehr, bevor ich irgendwelchen schmonz über den Jato verzähl) und außerdem hasch halt im allgemeinen ziemlich viel g'schiss mit den Nitros und der Vxl hat (soviel ich bis jetz live und in div. Vids gesehen hab) einfach mehr Bums, da bei Brushless die ganze Leistung halt wirklich IMMER IMMER da is und man selbst an 3/4 Gas an 3s immernoch Wheelies machen kann,manchmal auch unfreiwillig, weil man sich denkt " aber jetz kann ich doch Gas geben" :D. Desweiteren is beim vxl (wie vorher erwähnt) einfach Plug and Play angesagt.
MfG

Dann kannste den Vxl bedenkenlos nehmen, mit dem haste kein Stress und es is einfach Plug and Play (ob man des bei 100sachen noch spielen nennen kann ist fraglich ). Es is gebraucht wie neu einfach ein Super Auto nach 40-50fahrten is er gerade mal so eingefahren und man kann ewig lang mit ihm Spaß haben und es gibt unzählige Ersatz-und Tuningteile.
MfG

Servus,ich hatte selber bis vor kurzem den Vxl und war seeeehrr zufrieden (hab ihn nur verkauft, da er auf der Strecke Grottenschlecht is). Ich hab ihn selber gebraucht gekauft und bestimmt 40 Fahrten (hauptsächlich an 3s) gefahren, gerne auch im Winter oder bei Regen. Des Ding is brutal Robust, sofern du die hinteren Radaufhängungen gegen RPMs tauscht, sobald sie Kaputt gehen und nach 30 Fahrten hat ein Bolzen im Getriebe schlapp gemacht ( war aber meine Schuld, da ich immer mit voll angezogenen Slipper gefahren bin). Ich hab schon an 28/83 laut Iphone GPS mit dem Ding 112,4 Sachen erreicht, wohlgemerkt nach 35 Fahrten meinerseits und nach ein paar Fahrten vom Vorbesitzer. Also wenn 2WD Truggy mit power bis zum verrecken, dann den Rusty VXL. Kann ich dir guten Gewissens empfehlen ( wie gesagt: nur für die Strecke is er nix).
MfG
Edit: Alternative wär der Hpi firestorm flux aber der kann nem Vxl ned des Wasser reichen und wenn du auch mal auf'n Track fahren willst, dann schau mal bei Losi oder Team asso vorbei.

Gut, dann werd ich mir den demnächst holen, jetz muss ich nur noch die Eltern überzeugen, aber sollte machbar sein :D. Danke für eure Ratschläge. @ Emaxx: die Ft Version is halt nackig schon so teuer wie die RTR Version und mit elokomponenten bisch halt doch ganz schnell bei 800euronen also die kommt für mich ned infrage und wenn mir die Rtr Ausstattung nimmer genug is dann kann ich mir ja ein paar Ft teile besorgen, vielen dank für eure Antworten.
MfG

Hier noch ein paar Herstellerangaben:

FEATURES: Chassis: 7075 hard anodized aluminum 0.14" (3.5mm) thick, with keyed
lower suspension plates
Drive: Four wheel shaft, Factory Team 7075 aluminum axles and center
drives, 3.5mm light CVA drivetrain with full ball bearings
Radio: XP 2.4GHz with high-torque S2008MG metal gear servo
Motor: Reedy 2000kV brushless
Electronic Speed Control: Waterproof XP SC1300-BL with Deans Ultra
Plug connectors
Motor Mount:
Body: Trimmed RC8e buggy body, painted in eith red or blue
Differentials: Planetary gear
Shocks: Oil-filled 16mm Big Bore, 6061 aluminum
Shock Towers: 7075 aluminum 0.12" (3mm) thick
Suspension: Updated RC8.2 racing suspension geometry
Steering: Aluminum steering knuckles
Ball Bearings: Full set included
Wheels: Dish type, white in color 17mm hex, 1.6" (49mm) wide, 3.3"
(83mm) diameter
Tires: High traction knobby tread
Caster: Adjustable with caster blocks that adjust 14, 16, or 18° with
molded inserts, caster/toe-in refers to the angle of the front
suspension when viewed from the side of the car in relation to the
chassis
Camber: Adjustable, camber refers to the angle of the tops of the
tires from vertical when viewed from front or behind vehicle

INCLUDES: RTR RC8.2E Factory Team Off-Road Buggy

REQUIRES: AA Batteries: Eight for transmitter
Battery: 3S-4S LiPo pack
Battery Charger: LiPo compatible
Building and track equipment

SPECS: Vehicle;
Length: 18.5" (470mm)
Width: 12" (305mm)
Wheelbase: 12.7" (323mm)
Internal Gear Ratio: 4.30:1
Weight: 8.07lbs (3661g)
Body;
Length: 14.6" (370mm)
Width: 7.9" (200mm)
Height: 4.4" (112mm)

Also meine vorher erwähnten fragen gelten immernoch, villt. helfen die Daten. Danke im voraus

Ich hab ja schon recherchiert wie bescheuert und Youtube vids angeschaut bis zum umfallen und es sieht au alles geil aus, aber jeder sagt was anderes und da würd ich jetz halt konkret wissen wollen, ob man sofort aus der Box raus mit dem Ding ein paar Clubrennen oder so machen kann und ob er aus der Box raus auch lange hält. Danke für eure Antworten bis jetz.
MfG

Mmkay, also kann man den bedenkenlos Kaufen für die Strecke oder zum Bashen? Ich weiß ich bin da ein bisserl hartnäckig aber bevor ich soviel Kohle ausgebe will ich halt wissen ob's des Wert is und ob ich an dem Ding lange Spaß haben kann (Geld wächst halt ned an Bäumen, leider :D).
Vielen Dank für eure Antworten bis jetz. Würde mich über mehr Infos und/oder Erfahrungsberichte freuen.
MfG

Aso, war so ne Überlegung, da mein Kumpel sich öfter Sachen aus den USA bestellt und er sagt, dass das viel billiger sei.Die Versandkosten sind 60€ villt. sind Zollgebühren und so Zeugs da schon mit drin (würde bei Ebay kaufen)? Aber was haltet ihr von der Elektronik, hab gehört, dass das Servo schrott sein soll und dass man den ganzen Kram locktighten muss, damit das iwie funzt. Stimmt des oder braucht man sich bei Team associated da eig. keine sorgen machen( ich mein für über 500euronen hab ich kein Bock erstmal die hälfte in Müll zu werfen und dann sau teure Tuningteile zu beschaffen und die Kit Versionen sind mir einfach zu teuer, da ich noch auf was anderes spare, was ned mit dem Hobby zutun hat)