Beiträge von ehemaliger Nutzer

  • 1:8 er Kyosho Giga Crusher SF

    [color=#000000]
    soweit ,sogut,
    nachdem das Chassis bis auf ein paar Kleinigkeiten wieder hergestellt ist,geht´s mit ein kleine Detail´s weiter:
    Facelifting die 1.ste :

    1. Silikonverbinder zwischen Luftfilter und Vergaser in Neongelb, der orig. schw. hatte Altersrisse,und fing an auszuhärten.([color=#ff0000]mangelende Kunststoffpflege[/color])

    2. Beide Stoßstangen,sowie beide Abdeckkappen (jeweils eine für die Empfängereinheit,sowie die andere für das Akkufach),als auch die Luftfilterhutze in Goldfarben lackiert,da das verchromte bei den Stoßstangen wie auch bei der Hutze nicht mehr ansehlich war.


    bald weiteres
    [/color]

  • 1:8 er Kyosho Giga Crusher SF

    [color=#000000]so,[/color]
    [color=#000000]nachdem der Motor wieder kompletiert und eingebaut und ausgerichtet wurde,damit die Verzahnung vom Antrieb auch perfekt wieder ineinander greift,widmete ich mich div. anderen Aufgaben:[/color]

    [color=#000000]1. Den Tank drehen(warum er serienmäßig anders rum eingesetzt wurde).......keine AHNUNG, so braucht man um einiges weniger an Spritschlauch.[/color]

    [color=#000000]2. Neu Verlegung des Ein/Aus Stromhauptschalter´s[/color]

    [color=#000000]3. Hauptgetriebe ausgebaut (auf Zahnausfall überprüft,und neu gefettet),und wieder eingebaut[/color]

    [color=#000000]4. Beide Diff´s ausgebaut,ebenfalls nach Fremdkörpern überprüft,und auch neu gefettet,und ebenfalls wieder eingebaut.[/color]

    [color=#000000]5. Lenkservokabel verlängert,da das origi. Kabel ohne Verlängerung sehr stramm verlegt werden mußte,um überhaupt zur Empfängerbox gelangen.[/color]

    [color=#000000]6. Da alle Felgen im drauf montierten Zustand sehrviel Spiel aufwiesen,wurde das Spiel mit Passscheiben minimiert.[/color]
    [color=#000000] [color=#ff0000]Kleiner Tip:[/color][/color][color=#ff0000] Die orig. 14mm Gusssechskantmitnehmer mit dem 19mm Kunststoffadapter(so kann man Felgen mit 14mm und 19mm Sechskant´s fahren),bringen schon generell eine gewisse unruhe im Laufverhalten mit.
    [/color][color=#ff0000]In Mithilfe von "Royal Flush" fand ich die passenden 19mm Alusechskantmitnehmer.
    [/color]

    [color=#000000]bald weiteres [/color]

  • 1:8 er Kyosho Giga Crusher SF

    [color=#000000]nun gut,

    dies Thema: Servo´s und ihre Funktionen..........der Drops ist gelutscht


    kommen wir mal zum Triebwerk plus Anbauten:

    Der Motor,ein Kyosho "GXR28" Triebwerk plus eine 3er Kupplungsglocke.

    Den Vergaser abgenommen,und ab damit ins Ultraschallbad,und siehe
    da,einige Rückstände schwimmen nach 15min. im Bad lustig
    umher......besser dort,als später im Motor.

    Der Seilzugstarter arbeitet so,wie er soll.

    Die Glühkerze hatte wohl schon vor der Ankunft bei mir,dass zeitliche gesegnet.

    Also,weiter,dem Seili inkl. der Backplate abmontiert,ebenfalls die Kupplungsglocke samt Alukupplung.

    Auch der Kühlkopf mußte runter,so nachdem die div. Anbauteile
    abgeschraubt sind,hat man einen guten Blick ins Innenleben vom Motor.

    Das Innenleben sieht bisher gut aus,aber,wenn schon, dann alles raus........Lager....Kurbelwelle......Pleuel.....Kolben.

    Der Kolben weißt keine Riefen auf,dass selbe gilt auch für die Laufbuchse.

    Da schonmal kompl. Zerlegt,ab mit dem Motorgehäuse auch ins
    Ultraschallbad........20min. Rückenkraulen,anschließend
    trockengepustet,und wieder zusammengebaut.(Dabei sollte man nicht in
    Hektik verfallen)

    Ruhig ein wenig mehr Zeit sich gönnen,sonst baut man vielleicht 2.mal ihn zusammen,und auch auseinander.

    Ein sauberes weißes Tuch kann für den Auseinander sowie Zusammenbau auch nicht schaden.


    Nachdem der Motor wieder zusammen vor mir lag,fielen mir 2.Teile auf,die ich nicht mehr verbauen würde...........

    die Alukupplungsbacken(haben ihre besten Tage gepackt),und auch die Kupplungsglocke war nicht mehr die beste.

    [color=#ff0000]Hier noch ein kleiner Tip:[/color]

    Kyosho verbaut in der Kupplungsglocke 2.Nadellager,habe sie gegen 3.
    Kugellager getauscht,der Unterschied ist verblüffend,was das
    leichtgängige Drehen der Kupplungsglocke danach angeht.


    bald mehr

    [/color][color=#ff0000]div.Bilderquellen: CMC UND Hobbydirekt[/color]

  • 1:8 er Kyosho Giga Crusher SF

    [color=#000000]gut,
    nachdem die Servo´s verbaut waren,und auch die Funktionen geprüft sind,fiel mir bei der Lenkung ein recht unangenehmes Schleifen auf.
    Ursachenforschung:
    Nach einigen Lenkversuchen in beide Richtungen,unter Last sowie Lastfrei fand ich die Ursache in dem Aluverbinder der die linke und rechte Seite der Lenkung verbindet.
    Dieses Teil ist dem [color=#ff0000]Sparzwang von Kyosho[/color] verfallen...........anstatt Bundkugellager zu verbauen,wurde nur Bundbuchsen verbaut,die bei fehlender Pflege zum einen die Lenkung recht schwergängig macht,und halt komische Geräusche verursachen kann.
    Kurzum..........raus damit,und gegen Bundkugellager ausgetauscht,und...................keine schleifenden Geräusche mehr,und eine sehr leicht gängige Lenkung(Kleines Probl. große Ursache)

    und wieder ein Stück verbessert

    weitere Umbaudetail´s folgen[/color]

  • 1:8 er Kyosho Giga Crusher SF

    [color=#000000]so,dann mal weiter,
    nachdem ich ihn gesäubert hatte,ging´s ins Eingemachte.........."Sichten und Begutachten":
    Als erstes fielen mir die viel zu schwach ausgelegten Lenk und Gas/Bremsservo´s von Graupner ins Auge(Stellkraft jeweils 5,0kg pro Servo),viel zu wenig für so´n MT.
    Also raus damit,und sie durch 10.kg Servo für die Gas/Bremsfunktion sowie einen 15.kg Lenkservo von "Bluebird" ausgetauscht.Habe mich für Analoge Servo´s entschieden,da ein digital Servo ohnehin schon mehr Strom benötigt,und in dem Moment ja 3.Servo´s mit Strom versorgt werden wollen(der dritte ist der Schaltservo für´s Getriebe für die Vorwärts/Rückwärts Funktion).
    Habe da den 5,0.kg Graupner dringelassen,da dieser für´s Umschalten voll ausreicht.

    Dann fiel mein Auge auf die Fernbedienung(orig. Kyosho 3.Kanal) ohne Failsafe........also raus damit,und einen 2,4ghz "Reflex Wheel 3.Kanal Empfänger" verbaut (wo auch schon der Failsafe mit drin ist).

    Als Stromversorgung flog die orig.Batteriehalterung ebenfalls raus,und wurde durch einen "LRP 6Volt 1600mah" Humppack ersetzt.
    Nach einem Funktionstest der Servo´s mit der neuen Stromquelle und dem neuen Empfänger war auch kein Servozittern mehr zu bemerken,..........also wieder in Stück näher an mein......"wie es sein muss"

    weitere Detail´s folgen
    [/color]

  • desinteressierte unwissende

    Zitat von wheelspin98

    und wenn diese person dann mal dein rc car fahren sieht und sieht wie schnell es wirklich is, dann ist diese person auf einmal beeindruckt und will mehr über das auto wissen.
    bei mir is das dauernd so und ich muss sagen:das nervt!


    [color=#000000]sehe ich ein wenig anders,
    habe schon sehrviele interssante Gespräche führen dürfen,mit Leuten,die mit z.b. RC-Car´s garnicht´s am Hut hatten.
    Und heute......hat einige auch der Modellbauvirus gepackt     [/color]:banger:

  • 1:8 er Kyosho Giga Crusher SF

    [color=#000000]für mich waren div. Punkte zum Kauf von dem SF ausschlaggebend:
    1. Der ausgehandelte Preis
    2. Die Technik,die man heute in div. Kyoshomodellen auch wiederfindet.......z.b. das 3.gang Getriebe inkl. Rückwärtsgang und usw.
    3. Er hat den Ruf,recht gute Nehmerqualitäten zu haben.
    4. Seine Vmax von 60 km/h laut Hersteller reichen mir pers. voll und ganz

    Hier mal ein paar Bilder von ihm,wie er damals angeboten wurde als RTR Modell.
    Es ist auch ein Bild dabei,wo der DF abgebildet ist.........andere Farben und ohne Überrollbügel mit Lampen

    [color=#ff0000]Bilderquelle: Kyosho[/color]
    [/color]

  • 1:8 er Kyosho Giga Crusher SF

    Zitat von DJXTC

    nachtrag ^^das ist echt ein gewaltiger brocken muss ich ja sagen .

    wenn die frage erlaubt ist was hat dich das monster gekostet so gebraucht ?

    wurde der giga nicht mal mit 2 motoren ausgelifert oder verwechsel ich da jetzt was 8|


    [color=#000000]klar.........der Vorbesitzer wollte anfangs 250€ haben,habe ihn dann in meiner charmanten Art und Weise auf 200€ inkl. Versand überzeugen können.
    auch richtig,bei ihm handelt es sich um die erste Variante,die Kyosho auf den Markt brachte.
    Die nächste Variante kam,wie du schon erwähntest mit zwei,ähm ich glaube 4,3ccm Motoren(26er)auf den Markt,und wird heute noch so angeboten.    [/color]
    [color=#000000]Allerdings ist bis auf den 2ten Motor,einen 2ten Tank,und den 2ten Auspuff fast alles so wie bei dem Ur Giga Crusher geblieben [/color]

  • 1:8 er Kyosho Giga Crusher SF

    [color=#000000]nun,
    da dieses Teil nun auch schon 5.Jahre alt ist,sind leichte Kampfspuren nicht vermeidbar,weil laut Aussage seines Vorbesitzers,er angeblich immer pfleglich mit dem GC umgegangenen ist,und nach jedem Fahren ihn immer gesäubert hätte.
    Auch die Bilder auf der Verkaufsplattform sprachen eigentlich nur positives..............aber nach dem Erwerb kam auch die Ernüchterung,von wegen Pfleglich nach jedem fahren behandelt.
    Nachdem ich den Karton geöffnet hatte,kamem mir gefühlte 3.kg feinster Strandsand entgegen.
    Auch was das Thema:" Saubermachen nach jedem Fahren" angeht,nunja,jeder hat da eine etwas andere Auffassung von.     [/color]

  • 1:8 er Kyosho Giga Crusher SF

    [color=#000000][color=#ff0000]Gestatten:[/color] Crusher............Giga Crusher[/color]

    [color=#000000][color=#ff0000]Baujahr:[/color] 2007[/color]

    [color=#000000][color=#ff0000]Hersteller/Land:[/color] Kyosho........Land der aufgehenden Sonne(Japan)[/color]

    [color=#000000][color=#ff0000]Ausbildung für die Einsatzgebiete:[/color] Sand oder Kiesgrube,Wald und Wiesengebiete..........auch,wenn´s mal sein muss,die normale Straße [/color]

    [color=#000000][color=#ff0000]Lizenzen:[/color] Für meinen Besitzer jede Menge "Fun und Adrenalinmehrzufuhr"[/color]

    [color=#000000][color=#ff0000]Lieblingsgetränk:[/color] was hochprozentiges ,25%ziger Nitromethanol.........gut durchgeschüttelt,nicht gerührt[/color]

    [color=#000000][color=#ff0000]Technische Daten:[/color][/color]
    [color=#000000]Länge: 534 mm; Breite: 425 mm; Höhe: 280 mm; Spur (v/h): 325 mm; Radstand: 350 mm; Reifen (v/h): 160x100 mm; Gewicht: 5.700 g; Motor: GXR-28(4,6ccm); Getriebeübersetzung für das 3.ganggetriebe : 25,36/19,52/15,44:1[/color]

    [color=#000000][color=#ff0000]Bisheriger Einsatzort:[/color][/color]

    [color=#000000]Der hohe Norden Deutschlands,nach Abwerbung meines heutigen Arbeitgeber´s vor ca. 2.Monaten,neuer Einsatzort"NRW" [/color]
    [video]http://www.myvideo.de/watch/8653740/Kyosho_Giga_Crusher_SF[/video]
    [color=#000000]Bald mehr Detail´s[/color]
    [color=#000000]ehemaliger Benutzer[/color]

  • Tauschbörse

    [color=#000000]ja,
    dass mit der Tauschbörse gestaltet sich doch wohl nicht so einfach.
    Wenn ich das pro und contra hier lese,da hat "Clix 1995" den Theard "[color=#ff0000]Zu verschenken[/color]" aufgemacht,und was passiert,da wird genau nachgefragt,ob ein Teil noch funktioniert(ist ja auch nichts gegen einzuwenden).

    Er wollte mitsicherheit mit seiner Aktion die Sache([color=#ff0000]Tauschbörse[/color]) nur ein wenig ans laufen bringen, und dann..........soviel Argwohn!!![/color] ?(

  • Reifen aufbereiten - Wie?

    [color=#000000]hallo,
    ich nehme für all meine Reifen dies hier:    [/color]
    http://www.top-autopflegemittel.de/
    Arexons Autopflege - Reifenpfleger, 500 ml
    Arexons Autopflege - Extreme Tyre Restorer

    [color=#000000]das gute an diesem Mittel ist,dass es sich sehrgut verarbeiten lässt,das Reifengummi bleibt geschmeidig(keine Risse mehr),und nach ca. 1 bis 1,5 Fahrrunden ist das Mittel wieder von der Lauffläche verschwunden,aber an den Reifenflanken ist´s noch drauf(ist allerdings fahrweisenabhängig) [/color]