Beiträge von Müller96

Hallo und viel Spaß im Forum!!!

Wenn die Buggyreifen breit genug sind, ist das klein Problem.Da ich aber gerade noch mal bei den Origanrädern nachgeschaut habe und die 4 cm Durchmesser haben, sollten die neuen aber mindestens 5 cm breit sein ( werde ich oben abändern), da der Slayer sonst sehr leicht umkippt bzw sich überschlägt. Mit den Reifen vom e-Crasher die er vorher drauf hatte (6 cm Breite) war selbst beschleunigen in Kurven kein Problem.

Könntet ihr mir auch ein paar Namen der Reifen oder Hersteller hier rein schreiben??

So, nachdem ich bei meiner Testfahrt einer von meinen 4 Reifen etwas unbrauchbar gemacht habe, suche ich ketzt neue Reifen für meinen Slayer. Die[color=#ff0000] Breite[/color] sollte zwischen [color=#ff0000]5 und 6 Zentimetern[/color] liegen und der [color=#ff0000]Durchmesser[/color] sollte maximal [color=#ff0000]10-11 Zentimeter[/color] betragen. Preislich denke ich so an maximal [color=#ff0000]60€[/color], wenn ich dafür nichts brauchbares finde, wie viel müsste ich denn für einen ordentlichen Satz Reifen bezahlen??

Vernünftige felgen..naja. Da ich in ca 1 Monat geburtstag hab, wird es wohl einen Satz neuer Räder geben..bis dahin kommen wieder die originalen Reifen drauf:D

Set up muss ich mal schaun..

So, jetzt zu meinem kleinem Reifen Problem, durch das meine Testfahrt leider frühzeitig beendet wurde... Naja, wie bereits gesagt, habe ich es wohl mit den Linkskurven übertrieben, dabei hat sich das Plastik etwas nach innen gedrückt und die Mitnehmeraufnahme hat sich "etwas" rund gedreht.

Die erfolgreichste Testfahrt seit langem!!!!!
Nachdem ich um 3 Uhr raus bin,um eine Testfahrt zu starten habe ich 2 volle Tankfüllungen lehr gefahren wie du es gesagt hast. Nun aber zum Ablauf wie alles geschah und was ich gemacht habe:
Als erstes 2-3 Minuten mit Fön vorgeheizt, Vergaser an Funke zu 30 % geöffnet. Und siehe da, er läuft. Allerdings nur wenn ich kein Gas gebe. Da er nach einer Zeit auch ausging wenn ich kein Gas gab, habe ich den Vergaser zu 50% geöffnet. ich konnte den Slayer ab und zu vor dem aus.. ähm absterben retten. NAch den 2 Minuten im Stand bin ich hoch auf unsren Wendehammer. Mit 30% geöffnetem Vergaser fuhr der Slayer dann ganz ordentlich
Langsam aber sicher bin ich mit der Vergaseröffnung immer weiter runter.(immer noch 1. Tank) Bis zur magischen 10%-grenze konnte ich runter gehen, ab 10% oder darunter war Ende im Gelände. Also fuhr ich den 1. Tank gemütlich8allerdings mit Knieschmerzen ) zu Ende.
Der 2. Tank:
Ohne abkühlen habe ich den Slayer wieder angeschmissen, allerdings nur noch mit 30% geöffnetem Vergaser, und er sprang an. wieder habe ich den Vergaser weiter zu gemacht, plötzlich war ich wieder an der 10%-Grenze. Und er fuhr einfach weiter. Also gleich runter auf 0% - somit Neutralstellung - und es funzte einwandfrei . Also noch schnell den 2. tank lehr gefahren, allerdings ging er ein paar mal aus, also nichts wie angemacht. Auch ohne geöffnetem Vergaser Sprang er an, ich habe etwas nachgeholfen und Gas gegeben, sprang der Slayer wieder und wieder an. Nur leider kann man mit so einem Tank nicht ewig fahren und der Tank war lehr, der Slayer parkte etwas in der Werkstatt und hat sich dort erholt , er schlief etwas. Ich lies ihn etwas abkühlen um den Motor im kalten Zustand zu starten, natürlich ohne Fön.
Um halb 6 ging es wieder raus...zuerst kurz vor der Kellertür ganz ohne Fön versucht und siehe da, er sprng wirklich ohne Fön an . Also aus gemacht, alles mit hoch auf den Wendehammer genommen und angemacht. Leider musste ich dort feststellen dass es anfangs ohne den Vergaser zu öffnen gar nicht geht. also wieder schön auf 30% geöffnet angemacht, gute 2 Minuten gewartet dass er sich im Stand warm gelaufen hat. Nahc den Zwei Minuten ist er mir zwar noch ein paar mal ausgegangen, aber nach einem 3tel Tank konnte ich den Vergaser auf seinen Nullpunkt zurückstellen. Und wieder bin ich insgesamt 2 Tanks gefahren. Besser gesagt hatte ich das. Nachdem der ". tank zur hälfte leer war, musste ich ein Problem mit dem rechten Hinterrad feststellen. Habe es wahrscheinlich mit den Linkskurven etwas übertrieben...müssen zum Geburtstag eben neue her Was genau passiert ist, dazu später mehr.

Also, da der Slayer jetzt auch ohne Fön anspringt, werde ich mal mein Erfahrungen Reparaturservice Preis geben.
Also, Am Anfang hatten meine Eltern nicht ganz so viel Vertrauen, da jemand unbekanntes ein teures Päkchen bekommt. Naja, ich dachte mir, wenn es bei Audistyle geklaptt hat, wieso denn auch nicht bei mir. Nach dem 1. Telefonat habe ich aber gemerkt dass mein Slayer in guten ist/war und Voneboy ein richtiger Experte auf diesem Gebiet ist.
Man erklärt dem Motordoc welche Krankheit sein Car hat und man sagt was man alles gemacht haben möchte. Eine kleine Ferndiagnose bekommt man auch einfach .
Natürlich wird man über jede OP per Reparaturbericht auf dem laufenden gehalten, und schlechte Nachrichten bekommt man per PN mitgeteilt. Wenn man sonstige Fragen hat, werden diese natürlich auch beantwortet.
Wenn alles gemacht ist, wird zum Schluss noch ein, zwei kleine Videos gedreht dass man sieht wie der Wagen läuft . Naja, was soll ich noch groß sagen, eig hat Audistyle im großen und ganzen alles gesagt was es zu sagen gibt.
Bezahlt wird per Überweisung, normalerweise wahrscheinlich vor der Rücksendung, da ich aber im Urlaub war wurde das Car zuerst zu mir, besser gesagt zu meiner Oma geschickt und das Geld wurde nach dem Urlaub überwiesen.

Natürlich wird man auch nach der Reparatur sehr professionell beraten!!
Nachmals ein ganz großes

Wieso denn keinen fred aufmachen?? Dann kannst du ja die ganzen umbauten die die machst zeigen und kannst ja mal einen Bericht schreiben wie du den Vulcano findest.
Wollte mir den zuerts anstatt des Slayers holen, dachte mir aber da ein Freund einen Carson onroader im Maßstab 1:10 hat der 200€ kostete und der Vulcano genauso viel kostete, dachte ich mir der kann nur schlecht sein. Lag aber dadran dass bei dem onraod-car sehr schnell der Motor hin war...
Würd mich aber über einen Fred freuen

Danke V-one dass du das alles erklärt hast. Wie es scheint, liegt das Problem wirklich darin, dass das 3. und somit letzte Zahnrad im EZ-Startstem fehlt, der Fehler zu sein. vorhin habe ich den Kühlkörper ca. 3 Minuten mit dem Fön erhitzt und siehe da, der Motor läuft. Sogar ohne die Glühkereze zu lockern. Allerdings blieb er das erste Mal nur wenige Sekunden, ich schätze dass es 10 waren, an. Danach starb er mir wieder ab. Bei jedem neuen Versuch das selbe Spiel. Jedes mal blieb der Motor kurz an und ging aus. Was kann ich jetzt verändern?? Magerer drehen, fetter?? Oder gibt es eine weitere Möglichkeit den Motor vom ausgehen abzuhalten??

Die Smileys sind da, das Bild ist nur mit Link zu sehen.

Alles klar, mit Fön vorwärmem ist kein Problem, kann ich machen. Falls noch was sein sollte, ruf ich dich an, die 2 Minuten Standzeit um Leerlauf werden auch befolgt . Der wird bei mir doch auch wieder laufen wollen.

Ja, das hat mich etwas verwundert, dass er bei dir lief und bei mir nicht. werde morgen den Sprit dann etwas länger im Motorraum ruhen lassen.

Naja, mit dem fahren..das kommt auch immer aus Wetter an->manschmal und manchmal . Da denkt man sich doch und gesund ist das ja auch nicht .

[color=#000000]Ja, eig schon, werde es morgen dann mal ein bisschen länger versuchen....allerdings erst morgen, ich liege gerade so bewuem in meinem Bett und meine Nachbarn inklusive Eltern werden sch wahrscheinlich nicht so freun...[/color]

Das ist mir klar Voneboy, der Motor will aber von Anfang an nicht richtig Arbeiten..das ist ja das Problem

[color=#000000]Sehr schöne arbeit und geile Karre!! Sieht richtig gut mit den goldenen Teilen aus . Weiter machen! [/color]

[color=#000000]Naja, der EZ-Start meint schon seit längerem dass er mir auf Nerven gehen müsste und mir doch einige Nerven rauben müsse, dies hat er auch mit Erfolg getan. Im Moment kommt es mir so vor als hätte der Elektrostart nicht genügend Kraft den Verbrennermotor zum anspringen zu überreden . [/color]
[color=#ff0000]ich springe mal kurz zum Verbrenner![/color]
[color=#000000]Wenn ich dem Motor von Hand drehe, lässt er sich kurz vor seiner höchsten Stellung schwerer drehen als vor der Kur[/color] [color=#000000], nicht böse gemeint V-one, bin mit deinem Service extrem zufrieden, es kommt mir im Moment so vor. Selbst ohne Kühlkopf lässt sich die Schwungscheibe schwer drehen, was vorher nicht so war, da ohne Kühlkörper ja auch keine Kompression aufgebaut werden kann. Oder liege ich da falsch?? Wenn ja, bitte verbessert mich, Vllt komme ich/kommt ihr auf einen Idee woran es liegen könnte .[/color]
[color=#ff0000]Zurück zum EZ:[/color]
[color=#000000]Seit heute kommt mir der Elo-motor einfach zu schwach vor. Kann auch an dem oben genannten Problem des Verbrennermotors liegen, wäre meine Vermutung[/color]

Doch Red Bull, das schon, aber der Elektromotor kommt mir zu schwach vor, sodass er meiner Meinung das Innenleben des Verbrennermotors nicht richtig drehen kann. Außerdem hat mich der Elektrostart schon genug Nerven gekostet...
@MrE-Maxx: hab mich schon öfters auf der Hompage von Traxxas verirrt, wollte nur mal wissen ob jemand einen anderen Seili kennt der passen könnte,

Hallo, ich suche einen Seilzugstart für meinen Slayer, da der Elektrostart nicht so richtig will.
Kann mir jemand sagen was ich alles brauche?? Der Motor ist noch der originale 3.3ccm Motor Traxxas. wenn ihr noch irgend welche infos braucht, sagt bescheid, ich versuche diese nachzureichen.

Spaß hatte ich bis jetzt noch viel gehabt. Der dämliche Elektrostart der mich schon die ganze Zeit ankotzt wird jetzt durch einen Seilzugstart ersetzt. jedes mal wenn ich eine Fehlerquelle beseitigt habe kommt das nächste Problem . Wenigstens kann ich meinen bereits vorhandenen Glühkerzen behalten und brauche mir die nicht noch neu zu kaufen.

Wer weiß ob das Paket nicht geöffnet wurde?? Wir hatten mal einen Postbote der hat GEld aus den Umschlägen geklaut die Briefe gelesen und den Empfängern gesagt wer ihnen was schreibt und oft mal "etwas" getrunken...wurde aber gefeuert...
Den Spaß werde ich bestimmt haben, mach dir dabei mal keine Sorgen...

Nicht nur das Reso verstopft, auch noch den Motor unter Öl gesetzt . Und du Willst Motordoc sein?!