Beiträge von Lonesome Hawk

    Da wie befürchtet die Reifen noch etwas zu breit waren, musste ich leider zur
    Schere greifen. War nicht ganz leicht, da das Profil keinerlei Anhaltspunkt gab.
    Also mehr nach Gefühl geschnitten.

    Hier sieht man die Löcher, die ich wegen der einzigen Möglichkeit für meine Beadlockringe auch in die Reifen schneiden musste.

    Alles wieder verkleben...

    Kann man nicht gut erkennen, aber sind ungefähr 15mm schmaler jetzt...

    und nacher kommen endlich Bilder, wo alle Reifen am Auto sind, auch mit einem Größenvergleich gegen einen Serien Summit...

    dani
    hier mehr Detailsbilder der Felgen...

    chris
    frag lieber nicht, alleine die nervenzerrende Reifen & Felgen Geschichte (3 Satz Reifen, 2 Musterfelgen und 4 fertige Felgen kosten schon fast so viel, wie ein gebrauchter Summit...
    -
    So jetzt gibt es aber wieder reichlich Bilder, da ich die letzten 3 Tage nur mit den Reifen und Felgen verbracht habe. Ich hoffe aber, dass das leidige Thema nun endlich
    vom Tisch ist. Fast hätte ich ja deswegen schon das Projekt aufgegeben.

    Hier noch mal von beiden Seiten die Felge...

    Und hier mit dem Passtück für die Mitnehmer...

    Mit Beadlockring...

    Ich musste 48 x 2mm Gewinde genau zwischen die beiden Flanken schneiden...

    Und hier mit dem neuen Reifen...

    heute Abend kommen noch ein paar mehr Bilder....

    Vorfreude soll ja die beste Freude sein...

    Da ich meinen Camaro Drifter verkauft habe, konnte ich nicht wiederstehen mir etwas anderes zu bestellen...soll noch ein wenig geheimnissumwittert sein, daher im Video nur schwer zu erkennen... 8o

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    aktueller Stand;

    Die erste Felge hat leider nicht so funktioniert, wie z.B. beim Slash mit der Felge von 2.2" auf 3" weil beim Slash der Reifen dafür extra hergestellt wird. Meinen Reifen musste ich innen aufschneiden und dadurch hat er auf der Felge innen keinen Halt mehr gefunden und wurde quasi von dem dicken Gummi aussen immer weggezogen.

    Lange Rede kurzer Sinn, ich musste also alles wieder komplett neu durchdenken.
    Durch Zufall habe ich aber einen Reifen gefunden, der vom Durchmesser passt und ein Beadlock Reifen ist.

    Also habe ich eine neue Zeichnung entworfen und musste die Felge so planen, dass die zum einen über die Summit Achsträger geht, zum anderen aber noch die Beadlock Technik irgendwie da anpassen, damit der Reifen noch original befestigt werden kann.

    Das Ergebnis seht ihr nun auf dem Bild, heute fertig geworden. Ich hatte aber noch keine Zeit, um zu testen ob es denn jetzt auch alles passt. Das kommt nächste Woche.

    Warscheinlich muss ich dann aber die Reifen noch mal in der Mitte trennen und etwas schmaler wieder zusammen kleben....dann sollte aber alles stimmen.

    Zitat

    im 1:1 Bereich muss es immer noch stinken


    die stinken nicht nur, sondern die brennen auch in den Augen wie die Sau, wenn du ca. 50-100 meter hinter denen stehst. Ich war ein paar mal in Pomona bei den Winston Finals (mehr geht eigentlich nicht) und kann euch nur sagen, da könnt ihr alles vergessen, was ihr euch nur vorstellen könnt.
    Selbst auf der Tribühne als die vorbeigeballert sind und man mit dem Kopf direkt mitgegangen ist (also schon zur Sicherheit, damit auch beide Ohren gleichmässig belastet werden) wurde mir manchmal ein bischen Übel im Magen bzw. hat man das Gefühl gehabt, dass es schon weh tut. Und zu der Zeit war ich noch gut im Futter mit mitte 20, da konnte und wollte ich sowas ja aushalten.

    Dahinter stehen geht längere Zeit gar nicht, das brennt dir die Augen weg, und die Tränen laufen durchgehend wie Wasser etwa so, als haltet ihr den Kopf über 2 geschälte Zwiebeln für 10 minuten. Klingt komisch, ist aber so, da kommt einfach gar nichts mit was man auch nur irgendwie vergleichen könnte.

    Für die alten unter uns, selbst die Kameraaufnahmen hinter den Autos mit der damaligen Technik waren beim Start komplett verwackelt (warum weiss ich bis heute nicht), also so, als ob man einen anderen Sender schnell per Hand sucht in einem alten TV...ich kann mal gucken, ob ich den Aufwand hinbekomme, und mal ein paar Sekunden einer VHS Aufnahme davon umwandeln und hier in Youtube sichtbar machen kann, wenn interesse/beweise gewünscht sind.....

    Hurra, endlich habe ich meine Musterfelge da....

    nun kann ich endlich alles weitere messen, ob die Felge weiter rein oder raus muss, ob sie schmaler sein sollte, damit der Reifen nicht zu wulstig kommt, und vor allem, wie der Reifen denn nun unter der Karo steht. Sobald ich die Masse noch mal korrigiert habe, kann ich hoffentlich bald die 4 Felgen drehen...
    Passtücke für einen 14er Mitnehmer hatte ich natürlich gleich mit berechnet. 12er war mir für diese Kraft doch zu mickrig, 17er wegen der großen Mutter für die kleine Felge aber viel zu groß.
    Beim Gewicht werde ich mir auch noch Gedanken machen, ich könnte z.B. an einigen Stellen mehr Material an der Felge lassen, so brauche ich nicht später mit
    Gewichten arbeiten.
    Einziger Wermutstropfen, ich hätte mal gleich eine Beadlock Felge machen sollen,
    leider komme ich so schnell nicht wieder an die Maschine um die Änderungen noch
    mit einzubauen. Die Datei steht jetzt leider, die Massänderungen gehen dann schnell. Da ich jetzt bedenken habe, weil viele geschrieben haben, dass Alu und Reifen sich nicht richtig verkleben lassen, sonst hätte ich das nicht gebraucht.

    Hier noch das Gewicht bisher ohne Reifen...

    und hier mit Reifen...

    Tadaa...meine neue Wasserdichte Empfängerbox...endlich ist mal Platz vorhanden...



    Ich habe die scharfen Kanten von innen und aussen soweit abgeschliffen, dass die Kabel gerade noch schön stramm von der Dichtung zusammen gedrückt werden.

    Die schwarzen PS Platten habe ich mir als Abstandshalter/Schablone ausgeschnitten, die brauche ich aber später noch...

    Dann brauchte ich noch 10 Gewindehülsen zum höherlegen...

    Hier habe ich mir eine Kupferplatte gesägt, die soll später zur Wärmeableitung dienen...

    Hast du den EXV-2 Regler mit Lipo Cut Off? Also steht über dem Anschaltknopf auch Low-Voltage-Detection drauf? Dann würde ich das deaktivieren, weil das irgendwie nicht richtig funktioniert mit den 2 Akku's. Besser ist dann mit 2 Lipowarnern an den Akku's zu fahren. Ist leider ein bekanntes Problem beim dem Regler mit Lipo Cut Off, dass der viel zu früh die Leistung runterregelt...

    noch mal, die Klappe ist einzig dazu da, dass man die Welle vorne lösen kann, ohne die ganze Abdeckung abzunehmen. Das Getriebe ist das dicke runde Teil 3 Bilder weiter oben links von der Welle.
    Hinten gibt es kein Getriebe, da sitzt genau wie ganz vorne ein Diff, aber dazu musst du jeweils die Achsen komplett ausbauen. Da braucht man also keine Klappe. Und wenn man dann dazu die Welle auch hinten lösen muss, nimmt man sowieso die komplette Wellenabdeckung eben mit den 8 Schrauben ab....lies dir das noch mal in Ruhe durch und schau dir die letzten 3 Bilder dazu in Ruhe an, dann verstehst du sicher, was ich meine...

    chris

    Die Abdeckung ist ja nur mittig zwischen den jetzt 2 original Abdeckungen geklebt, und die sind ja verschraubt. Somit kann man das komplette Teil genau wie vorher einfach abschrauben. Da denkt Traxxas immer sehr gut mit. Nur zum lösen der Welle vorne um z.B. das Getriebe auszubauen, ist die kleine Klappe auf dem linken Teil im ersten Bild kann man das gut sehen kann...

    Die Blauen Schutz/Schmutzkappen kannst du einfach austauschen, kann man kaufen. Meine sind beim Maxx auch seit Ewigkeiten gerissen sowohl an dem Radträger (den meintest du wohl) als auch an den Halbwellen. Hat bisher aber auch nichts ausgemacht. Die an den Radträgern würde ich aber eher mal tauschen, da sonst durch kleine Steinchen/dreck immer mehr Spiel durch das aufreiben der Pfannen kommen kann/wird.

    Nun muss auch die Kardanwelle verlängert werden, dazu habe ich einfach eine zweite gekauft und die Gelenke auf Maß abgesägt..

    Das verzahnte Teil rechts wird komplett in die beiden Hülsen verklebt...

    So kann sich das Schiebeteil links noch bewegen, um die Welle/Getriebe auszubauen...