Beiträge von Julianopaplo

Moin!!
Ich suche für meinen Verbrenner[Maßstab 1:10] neue Alu Felgen mit Reifen, am besten Moosgummi und verklebt.[Muss natürlich nicht]
Würde die Alu Felgen auch Einzeln ohne Reifen kaufen..^
Wenn noch wer hat, dann nehm ich auch gern Reifenkleber womit ich Felgen mit Reifen verkleben kann. Aber bitte wenn möglich nur, wenn ihr auch was von den anderen Sachen habt..^^

Jetzt such ich wieder ne neue Kraosserie..Chrysler 300C SRT8,Ford Mustang wär echt sehr sehr nice..Audi A5,Toyota Supra,BMW sowas geht aber auch total klar.. Zustand kann auch gebraucht sein soltle nur nicht allzu schrott sein..

ACH UND NEN FAIL Save & 2-4 Federn, die der befestigung des Krümmers am Motor dienen..

LG

Paul

Was könnt ihr mir an Monster Trucks oder Truggys als Verbrenner denn so für 300 € empfehlen

Moin!

Wollte heut wieder mal mit meinem CEN fahren, und habe davor natürlich alles getestet, und dabei ist mir aufgefallen, dass der Servo knackt, wenn ich lenken will..Wenn ich das Lenkgestänge abmache, dann knackt er nicht!

Und soo abgenutzt sehen die Zahnräder nicht aus..

Außerdem woltle ich nochmal fragen wie ich die Standarteinstellung vom Servo einstellen kann am Anfang..

mfg

also hab abe rnur an de roberen schraube herumgedreht..

ja ich versuchs überall

Ne hab dne nicht zerlegt..

Moin!

Habe vor 2 Wochen meinen CEN Ct-4s auseinandergebaut..da hatte er noch
die perfekten einstellungen...

Hab dann ein bischen an der Schraube rumgedreht und wieß nun nicht mehr
wirklich welche die richtige ist..hab zwra ein Foto, aber wieß ja nicht
wieviele umdrehungen...

Also er spuckt enorm viel Öl aus dem Reso-Rohr..(Neu)..

Und wenn ich jetzt Gas gebe dann geht der Motor aus, auch wenn der
Glühkerzenstecker drin ist...das kann aber doch nicht nur an den
Einstellungen liegen oder ?

mfg Paul

Nur der Vergleich zwischen Echtem Auto und Modell..wa sist da sdenn gleich und was unterschiedlich ?

ich würd es machen! Nur kann der scheiß PC aus der Schule keine Videos abspielen...

geil danke ! Jetzt hab ich echt genug zum sagen..mit dem Vergleich von Echten Autos und dem 1:10 Modell...

Naja..also wo liegt der Unterschied denn? hab mich dmait noch nicht soo befasst..

Kann man das mit dem Brushless kurz zusammenfassen?

Da mir das hier etwa szu lang ist :

Zitat von Mikey79

[color=#000000]Hier noch maL eine genauere
Erklärung, ich hoffe es hilft ein wenig weiter.[/color]

[color=#000000]Was ist der Unterschied zwischen einem Brushed Motor
und einem Brushless Motor?

Viele haben sicher schonmal von [/color][color=#000000]Brushless Mo[/color][color=#000000]toren
gehört/gelesen, die als absolute
Killermaschinen gegenüber Ihren
Brushed Pendants angepriesen werden.
Nun stellt sich die Frage, was
macht einen Brushless Motor so besonders?

Fangen wir bei
den Grundkenntnissen an.

Ein gewöhnlicher Brushed Motor
hat im Gehäuse Permanentmagnete.
Im Gehäuse liegt der Anker um den
Kupferdrähte gewickelt sind.
Diese enden im Kollektor.
Am
Kollektor liegen die Kohlen an (Bürsten) die über den
Kollektor die
Wicklungen mit Strom versorgen.
Dadurch ensteht ein gegensätzliches
Magnetfeld und der Motor dreht sich.
Soweit das ganze mal im
ganz Groben.

Durch die Drehbewegung ändert sich natürlich die
Kollektorstellung und
die Kohlen versorgen immer andere Wicklungen
mit Strom,
so das der [/color][color=#000000]Motor[/color][color=#000000] sich auch weiterdreht anstatt sich auszurichten und
dann stehenzubleiben.
Dadurch das die Kohlen auf dem Kollektor
aufliegen, haben wir unerwünschte Nebeneffekte.

Es entsteht
Reibung und dadurch bedingt Hitze zusätzlich haben wir einen
wiederstand
zusätzlich zum[/color][color=#000000] Motor [/color][color=#000000]den es zu überwinden gibt.
Demzufolge geht ein Teil
der Energie flöten ohne das Bewegung erzeugt wurde.

Brushless
Motor:

Im Gegensatz zum Bruhsed Pendant sind die
Wicklungen hier im Gehäuse
und auf dem "Anker" sitzen die
Permamagnete.
Demzufolge gibt`s keinen Kollekor mehr auf dem die
Bürsten anliegen müssen.
Da auf die Bürsten verzichtet wird muss
jede Spule einzeln mit Strom versorgt werden.
Dies geht nicht mehr
mit Gleichstrom man benötigt einen speziellen Regler welcher
den
Strom für jede der einzelnen Spulen an- und abzuschaltet.
Deshalb
hat ein Brushless Regler 3 Anschlusskabel.

Dadurch das hier keine
Reibung mehr entsteht, arbeiten Bürstenlose viel effizienter,
haben
im Vergleich mehr Drehmoment und höhere Drehzahlen.

Gruss

Mikey79
[/color]

Alles anzeigen

Moin!

Hört sich jetzt vielleicht etwas komisch an, jedoch mein ich es hier wirklich Ernst..

Und zwar muss ich morgen in Deutsch einen "Hobbybericht" machen..ich hab mir dafür RC Verbrenner ausgesucht..

Hier mal mein bisherhiger Inhalt:

1. Was man unter RC versteht..
2.Was es halt für RC Modelle gibt..also Buggys,Truggys....
3.Der Abtrieb also 2WD und WD und für was WD steht..und halt was es für Antriebe gibt(Kardantrieb/Riemenantrieb) und, dass man halt die Reifenhärte mit Schaumgummi-Einlagen variieren kann...
4.Was man beachten Sollte..
5.Was es halt für Probleme Gibt(Lautstärke uvm.)
6.Der Aufbau eines Verbrenners
7.Steigerung der Leistung durch Tuning Möglich
8.AMC Hildesheim(Verein bei uns)
9.Vergleich Verbrenner und Elektro:

Verbrenner: Elektro:

-Sprit teuer -Keine Spritkosten
-Keine Probleme -Sehr laut(Fahren fats nur auf Parkplätzen o. Verein)
mit Lautstärke
-Langsamer als -Sehr schnell(Tuning auch möglich)
Verbrenner(Tuning
möglich)

Soo...mir fällt echt nichts mehr ein, doch der Bericht sollte in etwa 15 min dauern, was ich hiermit aber leider noch nicht schaffe..

Habt ihr vlt noch Ideen, was ich noch sagen bzw. vorstellen könnte?
Und habt ihr vlt noch was für den Vergleich Elektro<->Verbrenner ?

Wäre euch echt dankbar !

mfg Paul

ich hab den freilauf falschrum reingemacht

sorry!

das kann nicht sein!

Hab heute morgen noch am alten sielzugstarter gezogen..dann zum saubermachen abgemacht und dann is die feder rausgesprungen....also kann net sein

Moin !

Hba mir heute einen neuen Seilzugstarter geholt..es ist wie es aussieht genau der Gleiche wie mein alter...er ist gespannt und zieht das Seil auch perfekt wieder ein...

Doch wenn ich ihn auf dne Motor setze und ziehe, dann bleib das Band draußen und hackt..wenn ich ihn wieder abnehme, dann wird das Siel wieder eingezogen..das Teil ist neu also keinerlei schäden..es passt auch Perfekt auf den Motor...

Habe heute die Karre komplett auseinandergenommen, und gereinigt..kann es vielleicht irgendwie daran liegen, dass ich bei der Schaltung ne Schraube zu fest gezogen habe ode rso ?

mfg

aber für den gibts auch 30000 tuningteile xD

okay dnan lass ich den

der ist ja schon eingefahren..red ejetzt von meinem glattbahner

okay..habs mir jetzt anders überlegt..für 100 € tune ich erstmal meinen
Glattbahner und repariere die kaputten teile, denn mit einem geklebtem
resonanzrohr kann ich nicht fahren mit vollspeed, da ich ja jetzt am
wochenende ode rnächste woche auf der Vereinsbahn fahren möchte..

...hole mir zum geburtstag dnan einen Truggy(Firestorm/MT2 oda so)

Wie kann ich schauen, welchen Federweg und welche länge meine haben?

okay...kann man irgendwie erkennen, ob ein Verbrenner(fast neu) schon eingefahren wurde?

Achja und wollte mal Fragen, woran ich erkenne, ob Stossdämpfer die richtige größe haben, möchte mir nämlich welche aus ALu zulegen!?

ein Tagebuch worüber genau ? O.o

ja schon...ich werd es zu den Sommerferien mal anstreben, denn dann wollte ich mir schon einen guten holen, so im Rahmen 300 €

Also im Sommer wirds bestimmt was