"Hobbybericht" RC Verbrenner <- Noch Ideen?

Moin!

Hört sich jetzt vielleicht etwas komisch an, jedoch mein ich es hier wirklich Ernst..

Und zwar muss ich morgen in Deutsch einen "Hobbybericht" machen..ich hab mir dafür RC Verbrenner ausgesucht..

Hier mal mein bisherhiger Inhalt:

1. Was man unter RC versteht..
2.Was es halt für RC Modelle gibt..also Buggys,Truggys....
3.Der Abtrieb also 2WD und WD und für was WD steht..und halt was es für Antriebe gibt(Kardantrieb/Riemenantrieb) und, dass man halt die Reifenhärte mit Schaumgummi-Einlagen variieren kann...
4.Was man beachten Sollte..
5.Was es halt für Probleme Gibt(Lautstärke uvm.)
6.Der Aufbau eines Verbrenners
7.Steigerung der Leistung durch Tuning Möglich
8.AMC Hildesheim(Verein bei uns)
9.Vergleich Verbrenner und Elektro:

Verbrenner: Elektro:

-Sprit teuer -Keine Spritkosten
-Keine Probleme -Sehr laut(Fahren fats nur auf Parkplätzen o. Verein)
mit Lautstärke
-Langsamer als -Sehr schnell(Tuning auch möglich)
Verbrenner(Tuning
möglich)

Soo...mir fällt echt nichts mehr ein, doch der Bericht sollte in etwa 15 min dauern, was ich hiermit aber leider noch nicht schaffe..

Habt ihr vlt noch Ideen, was ich noch sagen bzw. vorstellen könnte?
Und habt ihr vlt noch was für den Vergleich Elektro<->Verbrenner ?

Wäre euch echt dankbar !

mfg Paul

Naja..also wo liegt der Unterschied denn? hab mich dmait noch nicht soo befasst..

Kann man das mit dem Brushless kurz zusammenfassen?

Da mir das hier etwa szu lang ist :

Zitat von Mikey79

[color=#000000]Hier noch maL eine genauere
Erklärung, ich hoffe es hilft ein wenig weiter.[/color]

[color=#000000]Was ist der Unterschied zwischen einem Brushed Motor
und einem Brushless Motor?

Viele haben sicher schonmal von [/color][color=#000000]Brushless Mo[/color][color=#000000]toren
gehört/gelesen, die als absolute
Killermaschinen gegenüber Ihren
Brushed Pendants angepriesen werden.
Nun stellt sich die Frage, was
macht einen Brushless Motor so besonders?

Fangen wir bei
den Grundkenntnissen an.

Ein gewöhnlicher Brushed Motor
hat im Gehäuse Permanentmagnete.
Im Gehäuse liegt der Anker um den
Kupferdrähte gewickelt sind.
Diese enden im Kollektor.
Am
Kollektor liegen die Kohlen an (Bürsten) die über den
Kollektor die
Wicklungen mit Strom versorgen.
Dadurch ensteht ein gegensätzliches
Magnetfeld und der Motor dreht sich.
Soweit das ganze mal im
ganz Groben.

Durch die Drehbewegung ändert sich natürlich die
Kollektorstellung und
die Kohlen versorgen immer andere Wicklungen
mit Strom,
so das der [/color][color=#000000]Motor[/color][color=#000000] sich auch weiterdreht anstatt sich auszurichten und
dann stehenzubleiben.
Dadurch das die Kohlen auf dem Kollektor
aufliegen, haben wir unerwünschte Nebeneffekte.

Es entsteht
Reibung und dadurch bedingt Hitze zusätzlich haben wir einen
wiederstand
zusätzlich zum[/color][color=#000000] Motor [/color][color=#000000]den es zu überwinden gibt.
Demzufolge geht ein Teil
der Energie flöten ohne das Bewegung erzeugt wurde.

Brushless
Motor:

Im Gegensatz zum Bruhsed Pendant sind die
Wicklungen hier im Gehäuse
und auf dem "Anker" sitzen die
Permamagnete.
Demzufolge gibt`s keinen Kollekor mehr auf dem die
Bürsten anliegen müssen.
Da auf die Bürsten verzichtet wird muss
jede Spule einzeln mit Strom versorgt werden.
Dies geht nicht mehr
mit Gleichstrom man benötigt einen speziellen Regler welcher
den
Strom für jede der einzelnen Spulen an- und abzuschaltet.
Deshalb
hat ein Brushless Regler 3 Anschlusskabel.

Dadurch das hier keine
Reibung mehr entsteht, arbeiten Bürstenlose viel effizienter,
haben
im Vergleich mehr Drehmoment und höhere Drehzahlen.

Gruss

Mikey79
[/color]

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geil danke ! Jetzt hab ich echt genug zum sagen..mit dem Vergleich von Echten Autos und dem 1:10 Modell...

ich würd es machen! Nur kann der scheiß PC aus der Schule keine Videos abspielen...

Nur der Vergleich zwischen Echtem Auto und Modell..wa sist da sdenn gleich und was unterschiedlich ?