Beiträge von döner cebab

Sooooooo, nach ner halben Ewigkeit bin ich am Samstag gefahren. Dabei ist fahren die reinste Spott-Beschreibung. 5 Stunden hab ich gebastelt, von 12-17 Uhr fast ohne Unterbrechung (ich war auf nem GROOOOOOOßEN Treffen eines Forums) und konnte vielleicht 2 Minuten fahren!?!?? Trotzdem sind 4 Tankfüllungen am Arsch. Dann kommt meine Mutter wieder zurück (hatte mich hinkutschiert und wollte mich wieder abholen) aber mein Vater hat ihr den HPI Savage X mitgegeben, der vor 4 Monaten gekauft wurde, allerdings wollte mein Vadder den nicht wegen der Karo (wie ätzend ist das?) und wollte den wieder zurückgeben. Nach 4 Monaten hatte er gemerkt, dass es nicht geht, und wollt, dass ich ihn in ebay stelle. Allerdings hab ich es hinausgezögert, und so kams, dass meine Mutter den (weil mein Vater es gesagt hatte - er hatte Mitleid, ich konnte ja nicht fahren - ) den mitbrachte. Als ich ihn anmachte, war ich fassungslos. Er raste nicht im Stand los (ich mein aufm Bock), er ging nicht wieder aus, er ging auch net aus, als ich beschleunigte, nicht, als ich bremste. Ich war (und bin immernoch) im 7. Himmel. Aber da dieses Tagebuch von nem anderen Savy handelt, hier die Details:
1. Seilzug schrott. Folge: Motor aus, Seili runter, Backplate drauf, Motor rein.
2. Differenzial futsch. Folge: Ganze Hinterachse auseinander und Diff repariert (hatte noch Komponenten von 2 anderen Diffs)
3. Backplate nicht gehalten. Folge: Motor aus, Backplate runter, Sekundenkleber drauf, Backplate drauf, Schrauben mit Sicherungslack reingeschraubt.
4. Backplate nicht gehalten. Folge: Motor raus, größere Schrauben genommen, Motor rein.
5. Reifen geplatzt (Aufm Bock Gas gegeben, dann Boden berührt und hängen geblieben) Folge: Alle Reifen gewechselt.
6. Bisschen gefahren, festgestellt, dass der Motor auf 200° ist. HIIIIIILFE!!! So schrottet man nen 170€ Motor. Folge: F*** dich.
7. Schaltet nicht. Folge: Verzweifelt.
8. Hinteres Diff wieder schrott. Folge: Leck mich am Arsch
9. Madenschraube vom Antriebsknochen-Mitnehmer futsch. Folge: ausgewechselt.
10. Spritschlauch mit Pumpe zieht Luft. Folge: Spritschlauch ausgewechselt dieses Mal ohne Pumpe.
11. Backplate hält nicht mehr. Folge: Auto ist aufm Schrott gelandet. Ne scherz, aber ich weiß net warum ich die Karre nicht loswerde.

Außerdem hat einer gemeint, dass das nur der Savy 25 ist. Aber hammerhart auf X umgebaut. Aber die ganzen Vorder- und Hinter-Achsen sind immernoch vom 25, deswegen brauch ich ne Stunde das Diff zu wechseln. Der Typ, der das als Savy X verkauft hat, wird von mir sowas von verklagt, ey. Sch*****. Beim X brauch ich 4 Schrauben dafür rauszunehmen!!!!! Man man man. Der eine, der 30km von mir entfernt wohnt, hat mir angeboten, den Savy 25 komplett mit ihm zu zerlegen und alles schrotte auszuwechseln. Werd ich auch machen, muss nur gucken, wies mir in den Kram passt. Ob ich dieses Tagebuch jetzt weiterhin schreibe, hängt davon ab, ob der Savy 25 ausgeschlachtet oder repariert wird. Bis dahin,
LG
Caleb

Und das Auto ging aus, oder nicht? XD
LG
Caleb

Also, dazu müsstest du das Modell nennen, und was du mit Einstellungen meinst:Brems-, Vergaser-, Dämpfer- und Getriebeeinstellung (natürlich nur bei Verbrenner) und da gibts bestimmt nochn paar mehr Dinge die man einstellen kann.

Dass am 17 das Treffen ist aber mein Träner will dass ich zu nem Turnier gehe und mein Freund, dass ich ihn genau am 18. besuche. DER WOHNT 400KM WEIT WEG!!!

Jo, da hätt ich noch einen (Seilzug sowie Rotostart) über . Übrigens passen da auch Axials drauf...
LG
Caleb

hey,
also 1. Das mit der Sigi, die ist saualt, die wollt ich sowieso entfernen. Mach ich jetzt auch. Außerdem war das von mir doch nicht unfreundlich gemeint. Und ich les mir anderer Leute Signatur nicht durch, weil meistens stehen da mehrere Autos, sodass ich das routinemäßig NICHT mache! Im übrigen habe ich das anscheinend falsch verstanden, wie ich jetzt feststelle. Ich dachte er meint, dass die Kupplungsglocke sofort das Hauptzahnrad dreht, bei niedriger Geschwindigkeit. Und das passiert bei mir normal nur, wenn das Standgas zu hoch ist. Ach ja, das hörte sich auch so an, weil er sagte, sie PACKT. Bei mir ist das so, dass die Kupplungsglocke immer zuckt, im Standgas, allerdings nicht das Hauptzahnrad andreht. Aber wenn ich das Standgas dann halt höherstelle, packt sie öfters, sodass es eben LANGSAM dreht! Und wenn jemand unfreundlich ist, dann garantiert nicht ich. Das heißt, dass dieses Missverständnis gar nicht mal so auszuschließen gewesen wäre. Wegen eines Missverständnisses so auf mir rum zu hacken find ich nicht in Ordnung! Selbst wenn ich total daneben läge, ohne Missverständnis, dann gibts manchmal Leute, die im Notfall auch für "Fachsimplerei" (woran es liegen >>!KÖNNTE!<<) froh sind, das heißt sie sind um jeden "Rat" dankbar, weils heißt, dass andere sich auch Gedanken drüber machen! Aber warten wir mal, was der Autor sagt, vielleicht hat er sich ja einfach falsch ausgedrückt.
Jedenfalls denke ich nicht, dass man sich deswegen streiten muss!
!LG!
Caleb

Du musst die Standgasschraube runterdrehen, würde ich mal sagen. Ist der Vergaser überhaupt ordentlich eingestellt? Wurde die Karre (welche eigentlich?) schon ordentlich eingefahren? Paar Infos, bidde.
LG
Caleb

Na, freut mich wenn ich dir helfen konnte. Also die Schrauben bis zum Anschlag rein, also so weit es geht, aber nicht zu weit, das schadet auch net, wenn die Schraube eine Achtel-Umdrehung weniger reingedreht wurde, als bis zum Anschlag.
LG
Caleb

Wenn alle Stricke reißen: Haupt- und Teilgasnadel komplett rein, und 3 volle Umdrehungen wieder raus. Das hat bei mir wunderbar geklappt. Dann noch n bissel am Standgas, n Achtel an Teil- und Hauptgas, und das Ding läuft wie ne 1, so wars bei mir. Also Standgas wirste, wenn du 3 Umdrehungen hast, noch n bissel rumfummeln müssen, und guck halt, falls sonst noch was verstellt werden muss.
Z.B. deine Rechtschreibung. Man kanns zwar lesen, aber wäre schön wenn du wenigstens Punkte setzt. Und wenn dus gar nicht hinkriegst, geh zu Microsoft Word (oder anderes Programm), schreib da deinen Text rein, geh dann auf die ABC-Prüfung, und wenn de durch bist, machste Strg und A (alles markieren), dann Strg und C (Markiertes Zeug kopieren) und dann, ums hier einzufügen, Strg und V. (Kopiertes Zeug einfügen). So, hoffe ich konnte dir helfen.
mfg
Caleb Jetter

Dankeschön, hab grad die Mail abgeschickt, wieviel es kostet. Wäre super, wenn das so easy ginge...
Aktualiesierung wegen des Diffs: Ich habs heute zu Conrad gebracht, und der meinte ich soll das Ding mal ordentlich reinigen, weil da waren überall Metallsplitter, deswegen hats die ganze Zeit geknaxt. Jedenfalls ist das Diff - nachdem ichs gesäubert hatte (jede einzelne Rille mit nem Zahnstocher...) - verbaut, nachdem ichs in Fett ersäuft habe, und die gesamte Vorderachse kommt drauf, wenn die Welle wieder ganz ist. So, jedenfalls vielen Dank für die Hilfe.
LG
Caleb

So, also das hintere Diff knaxt immer, wenn ich die Abdeckung wieder draufmache (Ich habs abmontiert, mit Abdeckung ist der "Deckel gemeint, der sich um das Diff schließt). Ansonsten knaxt es nicht! Deswegen werde ich jetzt ein neues Diff-Gehäuse kaufen aus Metall, und außerdem ist die Antriebswelle an dem Ende, das mit dem Diff verbunden war, TOTAL abgeschliffen. Da muss ich auch ne neue kaufen. Davon setz ich auch noch Fotos rein.
Außerdem: Dass das fordere Diff schrott ist hat mir n Händler gesagt, weil wenn ich beide Vorderreifen nach vorne gedreht habe, ham die hinteren nicht reagiert. Aber anscheinend war nur das hintere Diff futsch, weil ich erkenne am vorderen Diff keine Mängel, läuft eig tadellos.

EDIT: Bilder:
Gut erkennbar der Unterschied....
so sollte es aussehen...
Das gleiche in Grün...
Das schrotte Ende...
Das gleiche in Gelb...
Noch mal im Vergleich weils so schön ist...
LG
Caleb

Motor ist schon drin, die Schraube hab ich auch gefunden und eingestellt. Das andere Diff hab ich auch rausgebaut, und da war iwas kaputt, hat geknaxt, da hab ich einfach die beiden Diffs gemixt, und jetzt zusammengebaut. nur noch einbauen, dann müsst es gehen.

Das heißt die ganzen Diffs wären möglicherweise in Ordnung, und nur das Getriebe wäre futsch? Das wäre echt beschissen! Nach der ganzen Mühe jetzt....jedenfalls hab ich die Madenschraube im Getriebe gefunden. Ich hoffe einfach mal, dass es funzt, wenn ich das Car jetzt zusammengebaut habe.

JAAAAAAAAAAAAAA, jetzt hab ichs geblickt. Weil, das 1. Loch (wenn man an dem Ding dreht) hab ich gehabt, aber dahinter war keine Schraube mehr. Also das mach ich jetzt mal jedenfalls. Danke. (ich habs geblickt^^)

Weil mir das jemand anderes gesagt hatte!
Also das fordere Diff hab ich ausgewechselt, (hatte noch eins) aber jetzt ist das hintere auf einmal kaputt. Außerdem glaub ich, dass das fordere in Ordnung war, also ich hab das mal auseinanderegenommen (aufgemacht) und da funzt alles einwandfrei. Kann das sein, oder sieht das nur so aus, und nachher funzts wieder net?

Hey Leutz,
also 1. Wenn ich das hier in die Abteilung Hpi Monster verlegen soll, dann sagt es mir bitte.

2. der Savy macht mir voll die Probleme. Ich hab den Motor ausgebaut, aber die Kupplungsglocke geht total schwer runter (die soll runter weil er nicht in den 2. Gang schaltet, und ich da irgendeine Schraube verstellen muss) , soll ich das wirklich machen (die Schraube lösen) oder mach ich da iwas falsch? Außerdem scheint das vordere Differenzial kaputt zu sein. Manchmal packt es ( [size=14]auf dieser Stange[/size], [size=14]die[/size] von unten gesehen, bis zum Mitteldiff oder Getriebe läuft, also [size=14]vom forderen Diff bis zur Mitte des Cars läuf[/size]), aber dann nicht mehr, so dass sich diese Stange auf einmal nicht mehr dreht. Welches Diff ist da kaputt? Außerdem: Wenn es das fordere ist, kann ich das dann durch ein 4-Spider-Diff ersetzen, ohne dass ich das auch hinten mache? Und wie komm ich überhaupt ans Diff ran? Da ist was von der Dämpferbrücke im Weg, allerdings kann ich diese auch nicht abmachen, da da auch was im Weg ist.
Also der Savy ist anscheinend schon mal für längere Zeit stillgelegt, hoffe ihr könnt mir antworten.
LG
Caleb

Jo, achte mal bitte ein bisschen auf Rechtschreibung und Satzzeichen, da versteht man kaum was

So, hab jetzt rausgefunden, dass es an der Schraube liegt, werde heute den Motor ausbauen...Aber iwie fehlt bei mir ne Bremsscheibe kann das sein?

Na oke, danke. Dann werd ich die HLN fetter stellen müssen, da kommt Rauch ohne Ende ausm Reso....
Auf jeden Fall bin ichheute noch mal gefahren, diesmal 2 Tankfüllungen. War aber voll der Rheinfall. Bei der ersten Tankfüllung gings noch, bei der 2 jedoch ist er alle paar Minuten ausgegangen. Dann gingen die Batterien vom Empfänger leer, musst ich hundert Meter hin und zurück zum Auto laufen, weil ich meine Sachen nicht alle bei mir hatte, weil der Boden halt so dreckig ist, dass man nichts draufstellen kann. Dann hab ich die leeren Batterien in die linke Jackentasche gesteckt. Kurz darauf waren die Batterien vom Sender leer, also noch mal 200Meter gelaufen, aufm Rückweg allerdings die Batterien die voll waren, in die linke Jackentasche Dann hab ich auf gut Glück 2 Batterien getauscht, allerdings war nur eine volle dabei, weshalb die Anzeige bald wieder geblinkt hat, allerdings musst ich da sowieso gehen.
Soviel erst mal zum Thema Dummheit. Dann hatt ich noch nach der 1. Tankfüllung mal geprüft, und der war 145° C heiß! Auatsch.
Hab ich ihn erstmal n paar Sekunden abkühlen lassen auf 30°C und als ich das nächste Mal gefahren bin, fiel mir dann auf, dass er voll hochdreht, die ganze Zeit, aber nicht schaltet. Noch mal geguckt, 135°C ! Liegt das an dieser einen Schraube am Getriebe, dass der nicht schaltet? Wenn ja, wo ist die? Oder ist das Getriebe futsch?
ICH HOFFE IHR KÖNNT MEINE FRAGE BEANTWORTEN!!!

LG
Caleb

So, heute noch ne Tankfüllung gefahren. Habe wieder 2 Karosserie-Clips verloren, gestern auch schon einen....ganz schön hoher Verschleiß XD. Was muss man eig verstellen, dass der net so schwer ausm Stand kommt? Der geht mir da (fast) immer aus, wenn ich aufm Bock beschleunige...Ach ja, ich hab meinen Vater aus seinem Mittags-Schläfchen geweckt, mit meiner Raserei, da musst ich aufn anderes Gelände....Ansonsten hab ich das nur der Vollständigkeit halber geschrieben.
LG
döner cebab