Beiträge von Samu

Wenn das Ritzel sperren würde, dann wär auch irgendwas falsch xD

Hier mal ein paar Bilder von den neuen Errungenschaften:

Die Ersa RDS 80:

Eine Entlötsaugpumpe:

Ein paar Goldverbinder und eine Löthilfe:

und ein Alu-Aufbewahrungskoffer:

Ist echt Maßarbeit, auf jeder Seite sind noch 2 cm Platz, die Höhe passt genau.

Gruß Samu

Kommerntar, Signatur...

...du weißt was ich meine xD
Man muss das Ritzel an die Drehzahl anpassen. Hohe Drehzahl, kleines Ritzel.
größeres Ritzel= höhere Endgeschwindigkeit, schlechtere Beschleunigung

allerdings wird der Motor heiß, wenn man ein zu großes Ritzel verwendet.

Gruß Samu

Was haltet ihr eig von den Reifen vom Flux?

Sind ja Extrem weich für solche Geschwindigkeiten. Im Gelände sicherlich gut, aber bei hohen Geschwindigkeiten zerlegts die ja regelmäßig. (Siehe Videos)
Von der Art wie die von dem Summit, nur das der halt nicht für hohe Geschwindigkeiten ausgelegt ist.

Das die Flux reifen sogar solche Geschwindigkeiten aushalten ist ja bemerkenswert.

Hier mal ein Video, bei dem einer versucht hat einen Summit mit hohen Geschwindigkeiten zu fahren.

[video]

les mal was in meinem Kommentar unten steht. Ich fahre Brushless

also Motorritzel würd ich schon kaufen. Ich hab 12, 14, und 16er. ich fahre aber immer mit dem 12 er Ritzel.

Also ein Motorritzel zu wechseln ist wirklich eine Sache von ein paar Handgriffen. Wenn man ein Hz wechseln will ist man schon beschäftigt.
Motorritzel mit 5mm Innendurchmesser sind zwar teuer, aber das mit dem Kaufen ist in der Zwischenzeit auch relativ einfach. z.B. bei mkracing, oder bei Monster-hopups gibt es die fast immer lieferbar.
Wie du siehst gibt es viele verschiedene Möglichkeiten. Was besser ist ist letztendlich Geschmackssache.

Gruß Samu

Sehr cooles Auto, geht sicher Hammer ab xD

Hi

Ich bin zwar auch aus dem Schwabenland, aber ich bin 138 km von dir weg

Ja es macht keinen Unterschied, sondern dient nur zur Information. Normalerweiße variiert man mit den Ritzeln, nicht mit den Hauptzahnrädern.

Die Hauptzahnräder zu variieren macht nur Sinn wenn man eine extreme Übersetzung bruacht, die man mit dem Ritzel alleine nicht erreichen kann.
Das Hauptzahnrad zu wechseln ist ein viel größerer Aufwand.

ja, dass denk ich mir schon.

Geh mal bitte auf den Link da oben. Da steht die Situation wie sie bei mir ist ganz genau beschrieben.

Vllt hast du ja noch nen guten Tipp.

Gruß Samu

ja ok das mag sein, aber ich will mir jetzt nicht noch extra nen Lötkolben kaufen. Ich mach das jetzt einfach mit méinem 40% Blei 60% Zinn Elektrolot bei 450 Grad. Das passt dann schon.

Sehr cool!!
also nicht der Schaden, sondern die Karo xD

sieht echt Hammer aus

freut mich, dass sie euch gefällt.

Sorry wegen den Bildern, aber ich hab echt viel Stress in der Schule gerade. Extrem viele Arbeiten und Tests.

Bilder von den neuen Sachen gibts gleich.

@ Fesler: bei wie viel Grad und mit welchem Lötzinn hast du die Akkus verlötet?

nene, das Ritzel rutscht nicht auf der Achse durch., das habe ich überprüft. Ja die ist abgeflacht.

hoffentlich klappt das mit der Garantie

Gruß Samu

nein ich hab noch nichts an der Welle gemacht. Ja ich denk ich probiers auch erst mal auf Garantie. wäre es mit ner neuen Welle wieder ok?

Hey

mein noch ziemlich neuer Novak Motor rutscht durch. Es reicht schon wenn ich ihn ein wenig festhalte und dann gasgebe, damit er stehen bleibt.

Im einem anderen Forum habe ich das hier gefunden:

Zitat

[color=#0000ff][color=#ff0000]Zerlegen,Welle in den Schraubstock spannen,Magnet abziehen,Welle mit 800er Papier anrauen(Längs oder Kreuzschliff) und mittels Grünen Locktite kleben,24std Trocknen lassen und wieder zusammenbauen.
Die Position des Magneten vorher auf 1/10mm genau ausmessen(Längsachse)
Gruß Peter

Das Gewährleistungsansprüche eventuell auch möglich sind(wenn du ein Geduldiger Mensch bist...Klar Das es auch Leute geben soll die ihre Trümmer lieber in der Weltgeschichte herumschicken/führen und warten,warten und Warten statt zu fahren...

Die ""Garantiegeschichten"" muß ich ehrlich gestehen sind mir schon sowas auf den Wecker gegangen,Ausrede um Ausrede warum eigentlich prinzipiell der Kunde dran schuld ist,keiner kann oder will zugeben das sie selbst einen sch....gebaut haben...Das ist mir alles zu mühsam geworden,daher was ich nur irgendwie selber hinbekommen kann mache ich auch selbst!

@Richard:
Den Magneten in der Momentanigen Position zu kennzeichnen ist eher nicht gut,denn es kann ihm auch passieren,das er die Welle herauszieht und der Magnet bleibt drinnen...Da sich die Welle schon so leicht dreht kann das auch passieren!

Am besten ist es den Spulenkörper auszumessen(von der breite her),dann bis zum Lagerschild(beidseits!!)und ja nicht die feinen dünnen Abstandsscheibchen vergessen.

Du kannst auch mit einem Dremel mittig wo der Magnet sitzt feine Längsscharten(0,1mm Tief) machen so hast du mehr Platz für den Kleber und hält besser Verdrehungen stand!!

Die Positionierung mache ich immer wie Folgt:
Du spannst die Welle im Rechten Winkel in einen Schraubstock(die Distanzscheibchen auf die Welle drauf danach den Kleber fein auf die Welle(rundum),danach etwas in den Magneten(dabei langsam drehen das sich der Kleber Verteilt)danach den Magneten aufschieben aber dabei F E S TH A L T E N ! ! ! da er sich sicher gerne am Schraubstock ankleben möchte und drehend auf die Welle aufschieben und eventuell mit einem Föhn auf ca 50°C aufheizen sobald er sitzt,dann überflüssigen Kleber aussen wegwischen und auskühlen lassen.Meiner Erfahrung nach klebt der Grüne Locktite innerhalb von Sekunden,also nicht rumtrödeln beim aufschieben,du wirst merken das das Drehen innerhalb kürzerster Zeit nicht mehr leicht geht,dann solltest du spätestens deine Position erreicht haben...

Viel Glück
Peter [/color][/color]

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Er hat das selbe Problem wie Ich und er hat diese Tipps bekommen.

Was haltet ihr davon?

Hier noch der Link von dem Forum:
http://www.rc-web.at/forum/showthread.php?t=16765

oder soll ich ihn direkt einschicken (dauert halt wieder ewig. )

Heute war ich wieder fahren und mein Auto hat extrem komische Geräusche von sich gegeben. Ich hab dann den Verdacht gehabt, dass es am Motor liegt. Einfach mal den E-Maxx auf den Boden gestellt und festgehalten und dann vorsichtig gas gegeben. Der Motor rutscht innen durch. Das Ritzel wackelt nur ein wenig aber es dreht sich nicht....

na toll. das Novak Set hat nicht mal so lang gehalten, wie die Stock motoren. Das scheint ja ein altes Problem bei Novak zu sein.

Ich mach mal bei Elektrotechnik nen Thread rein, wo ich dann frag was ich machen soll.

Es gibt aber noch andere Dinge zu berichten. heute kam eine große Bestellung an, inklusive Lötstation. Eig wollte ich mir ja einen Lötkolben kaufen, aber mein Vater brauchte eine Lötstation und deshalb haben wir uns für die ERSA RDS 80 entschieden.

Hier ein Link:
Lötstation

auserdem habe ich noch ein paar andere Sachen mitbestellt. Bilder gibts dann morgen.

Sieht schon schick aus die Karo so ohne Farbe. Da sieht man halt was da für ne Technik durch die Gegend fährt. xD

ich würde sagen du hast den falschen Avatar xD

ah ok jetzt hab ichs kapiert.

2s2p bedeutet, dass von 4Zellen insgesamt jeweils zwei parallel geschaltet sind. Deshalb erreicht man die Selbe Spannung wie mit 2Zellen in Reihe allerdings hat man die doppelte Kapazität.

2s1p bedeutet, dass zwei Zellen in Reihe geschaltet sind. So addieren sich die Spannungen und sind genau so groß wie bei einem 2S2P Akku aber die Kapazität ist nur halb so groß wenn man die gleichen Zellen wie oben verwendet.4

4s1p bedeutet, dass man 4 Zellen in Reihe schaltet, so addieren sich die Spannungen und sind doppelt so hoch wie bei den anderen Akkus. Die Kapazität ist aber nur so groß wie bei dem 2s1p Akku