Beiträge von Fesler

Bei mir sind in derselben Starterbox 4s2p-FePos drin. Die werden einfach regelmäßig nachgeladen und dann passt das. Eine LiPo-Überwachung wäre natürlich vor allem bei LiPos nie verkehrt, auch bei FePos nicht, aber wie gesagt, wenn man das regelmäßig checkt, dann passt das.

Zur Starterbox wiederhole ich mich nochmal:

Zitat

Eine Gut und Günstig Starterbox wäre z.B. die Ansmann für den Truggy, also die mit den großen Motoren. Die mit den kleinen Motoren ist absolut nicht empfehlenswert.

-->

http://www.mst-modellbau.de/zubehoer/start…/prod_3343.html

Die Motoren haben ausreichend Kraft, ist halt eine Ansmann-Box... Mehr Geld kann man immer ausgeben, aber diese Starterbox hat für mich immer ihren Dienst getan und wird ihn auch weiterhin noch tun.

Bedenke auch, dass du noch Akkus für die Box brauchst.

http://www.rcforum.com/knowledge/kb_show.php?id=2

Grob gesagt: Stellkraft [Ncm] * 0,1 = Stellkraft [kg/cm], also ungefähr ein Zehntel.

Solange deinen Teilen nichts fehlt, würde ich auch keine neuen kaufen, auch wenn sie aus Karbon sind.
Mit einer neuen Funke machst du nichts falsch, vorausgesetzt die jetzige taugt nichts (z.B. Stock-Funke).

Eine Gut und Günstig Starterbox wäre z.B. die Ansmann für den Truggy, also die mit den großen Motoren. Die mit den kleinen Motoren ist absolut nicht empfehlenswert.

Die Reifen sollte man immer danach richten, wo und wie man fährt. Wenn du nicht auf der Strecke fährst, sondern einfach auf Schotter, Kies, Wiese usw. wären womöglich die Proline Badlands ganz gut. Die sollten wohl recht lange halten. Da gibt es auch eine Modifizierung, wie sie nicht so sehr balloonen, da muss man aber am Gummi rumschnibbeln.

Ansonsten würde ich persönlich die Auswahl der Räder auf Proline, JConcept und AKA beschränken.

Ladegerät kommt ganz drauf an, wieviel du ausgeben willst und was du alles damit laden willst.

Die Leitungen werden bei der Länge und dem Querschnitt (die Turnigy-Lipos haben recht dicke Leitungen) sicherlich nicht heiß werden. Habe jetzt nicht nachgerechnet, aber da bewegt man sich wenn überhaupt im mOhm-Bereich.

Am Mugen wurden/werden ein paar Kleinigkeiten verändert:

- Die vier Schrauben vom Servo wurden gegen neue ausgetauscht, die beim DS1015 dabei waren (größerer Schraubenkopf)
- Um den Motor ohne weiteres ausbauen zu können, wurde eine Linsenkopfschraube bei der Seitenwanne gegen eine Senkkopf ausgetauscht. Die Linsenkopfschraube war zu hoch und ich habe den Motor nicht richtig ein-/ausbauen können
- Der Eco bekommt morgen zusätzlich noch rote ShockSocks aus Stoff, da ich noch welche rumliegen hab (hab leider keine Latex-Shocksocks mehr so wie die aus meinem Mantis)

Ich hab das Traxxas-Mitteldiff im E-Maxx und soweit funktioniert alles noch. Das einzige, was mich am von mir genannten Beispiel mit dem Universalhalter stört, ist, dass das Hauptgetriebe eines der Teile ist, die im Normallfall immer halten.

Aber es gibt halt eindeutig bessere Mitteldiffs aus dem 1:8er Bereich, da das Mitteldiff von Traxxas genauso aufgebaut ist wie die Diffs vorne und hinten mit nur zwei so kleinen Zahnrädchen drin.

Ich persönlich lege halt mittlerweile mehr Wert auf Haltbarkeit. Aber wer gerne nen Wheely macht oder das Auto zum Bashen her nimmt, für den ist ein Mitteldiff nicht zwangsläufig notwendig. Trotzdem ist es sicherlich nie verkehrt, in solch einem Auto eines zu haben.

Der Anfang gefällt mir schon mal, vor allem weil es schon mal damit anfängt, dass selber rumgebaut wird.

Ich weiß leider nicht, wie dein Projekt weitergehen soll und wie der Revo 3.3 aufgebaut ist, aber bei Brushless wäre ein anständiges Mitteldiff nie verkehrt. Für Selbstumbauten gäbe es beispielsweise einen universellen Mitteldiffhalter, aber ich weiß leider nicht ob das in deinen Vorstellungen irgendwie mit reinpassen würde:

http://www.rc-monster.com/proddetail.php?prod=rcmcdmm

Wäre auf jeden Fall auch schonender für den Antrieb und das Auto sollte besser kontrollierbar sein. Ein Mitteldiff findest du ja schließlich auch in jedem guten Fahrzeug und in den Halter sollten auch so einige vom Maß her passen.

Nur mal so als Vorschlag.

Zitat

Deine Kabel sind etwas zu lang geraten, ich würde versuchen den Akku andersrum rein zu legen.

Hatte ich anfangs auch vor, hab mich aber doch umentschieden, da es auf die jetzige Art genauso aufgeräumt ist und wenn die Leitungen so kurz sind, dann könnte ich zum Schluss auch noch den Kontakt am Regler beschädigen, da die Leitung von oben angelötet ist und die Hebelwirkung recht groß wird, wenn ich beim Ausstecken mal etwas unvorsichtig anreißen sollte.

Zitat

muss mal sehen wans das Zeug zum kaufen gibt.

Auf der Mugen Seiki HP findest du beim MBX6 Eco auch ein PDF mit sämtlichen Ersatz- und Tuningteilen. Da müssten die Teile mit Teilenummern dabei sein, vielleicht findest ja dann schon was.

Nun auf in die Letzte Pixel-Runde!!

Werde jedoch erst frühestens Ende nächster Woche dazu kommen, den Mugen auf der Strecke zu testen, mein rechter Zeigefinger juckt jedenfalls schon gewaltig!!

Das Gewicht liegt bei ca. 3,5kg, wahrscheinlich ein bisschen drüber. Konnte es leider nicht genauer messen, da ich nicht schon wieder die Karre zerlegen wollte.

Jetzt muss nur noch die Karo lackiert werden und dann ist der Mugen wirklich komplett. Leider bin ich kein wirklicher Lackiermeister, aber ich versuch's immer wieder, irgendwelche einfachen Muster zu machen.

Diskussionsrunde ist nun freigegeben, Fragen werden natürlich gerne beantwortet.

Zitat

nur die Lötstellen am Motor sehen nen bischen instabil aus

Nönö, die halten auf jeden Fall, außer wenn vielleicht einer draufspringt...

EDIT:

Zitat

Sieht sehr gut aus, auch schön aufgeräumt das Chassis.
Haste schön gemacht

Danke, aber bei der Konstruktion vom Auto ist es nicht schwierig, das Fahrzeug sauber aussehen zu lassen. Da haben sich die Konstrukteure ein paar gute Kleinigkeiten einfallen lassen.

Weiter geht's:

Hier meine neue Art von Anti-Blitz, diesmal am "+" vom Akku angelötet. Dazu den "-" zuerst einstecken, dann den "+" vom Regler kurz an das kleine, hervorstehende Drähtchen hinhalten, danach den "+" ebenfalls einstecken. Geht schnell, einfach, ist günstig und es gibt keine Funken. Verwenden kann man hierfür einfach einen Widerstand mit ca. 10 - 20Ohm. Ich habe diesen auf ein kleines Stück Platine gelötet, vorne und hinten ein Stück Leitung dran, alles eingeschrumpft, eine Leitung an den "+" vom Akku gelötet, die andere Leitung vorne rausschauen lassen. Die, die vorne rausschaut muss auf alle Fälle isoliert sein!!

ein paar hab ich noch...

Ich lasse jetzt einfach mal die vielen Bilder sprechen...:D

Gleich geht's weiter

Ist deine Antenne länger?? Meine vom SR300-Empfänger ist bei weitem nicht so lang...

So, der Eco läuft schon, Bilder habe ich leider noch keine.
Vor Ort wurde bei IN-Racing die Gewichtsbalance mit 4 Waagen ausgetestet und auf der Reglerseite (hinten links) ist der Eco trotz leichtem Akku und schwererem Motor ( T8 ) noch um ca. 100g schwerer als rechts hinten.

Da der MMM relativ groß und für einen leichten 1:8er Buggy auch recht schwer ist, haben wir zum Testen einen RX8 auf den neuen Mugen gelegt. Trotzdem änderte sich nicht viel an der Gewichtsverteilung.

Nach langem Überlegen entschied ich mich, den MMM wieder zu verkaufen (falls jemand einen neuwertigen MMM-Regler sucht --> PN). Jetzt bin ich stolzer Besitzer eines Tekin-Sets mit RX8-Regler und 2050kv-Motor.

Bisher bereue ich den Kauf nicht, durch den Sensor läuft der Motor butterweich an und da er im Einsatz auch thermisch sehr stabil laufen soll, habe ich bezüglich der Motorisierung keine Bedenken.

Der MBX6 Eco selber glänzt durch die gute Mugen-Qualität. Ich denke mit dem Fahrzeug werde ich noch eine Menge Spaß haben und auch preislich hätte ich ihn mir schlimmer vorgestellt. Das DS1015-Servo ist meiner Meinung nach im Buggy genau in seinem Element. Es hat mehr als ausreichend Kraft und es ist sehr schnell.

An 4s mit dem 2050kv-Motor verwende ich momentan noch das beim Mugen mitgelieferte 14er Stahlritzel. Die Geschwindigkeit lag geschätzt bei 50 - 60km/h. Für unsere Strecke sollte es eigentlich i. O. sein, möglicherweise könnte ich noch ein bisschen hochritzeln, aber das muss ich testen.

Zitat

Der Motor geht erst dann aus wenn der sprit alle ist. So gehört es sich

Davon würd ich aber trotzdem abraten, lieber den Timer an der Funke setzen und Auto rechtzeitig abwürgen.

Das HZ hat 46T, E0256. Hier ist die Teileliste vom Mugen, da sin auch noch mehr HZs: http://www.mugenseiki.com/images/mbx-6ec…co_partsl_e.pdf

Ich denke schon, dass es auch auf den Truggy passt, aber sicher kann ich es dir leider nicht sagen.
Da mein Mantis lauter läuft als mein E-Maxx, bin ich mal auf das Plaste gespannt.

Von Asso (RC8Be) gäbe es auch Kunststoff-HZs.
Wenn sich da irgendwas verfangen sollte, dann würde das Kunststoff-HZ einfach nachgeben und fertig. Ich denke das passt schon, sonst würden die es wohl kaum verbauen.

Obwohl das Preis-/Leistungsverhältnis vom 3660 so gut wie unschlagbar ist, tendiere ich momentan eher zum T8, da ich vor allem auch viel Wert auf einen Motor mit moderaten Temperaturen und langer Laufzeit lege. Morgen wird jedenfalls/hoffentlich die Entscheidung fallen!!

Der Eco ist schon im Besitze meines Verinskollegen, bei dem ich mitbestellt habe. Hier könnt ihr seine ersten Eindrücke nachlesen, er hat unsere beiden Buggys schon:

Buggy ohne irgendwas, so wie ich ihn aus der Packung genommen habe: 1870 Gramm
Karo (geschnitten nicht lackiert mit Schutzfolie), Spoiler und Befestigungsmaterial: 104 Gramm
Servo (TT DS1015) mit allem was dazugehört: 82 Gramm
Empfänger (Spektrum 3300T): 10 Gramm
Regler (Monster Mamba): 108 Gramm
Satz Reifen (Proline Crime Fighter): 508 Gramm
Akku (Turnigy 4500mA 4s): 528g
Motor (Tekin T8 341 Gramm

Das Ganze Auto sollte also so in etwa 3550 Gramm haben.

Mein MBX6 mit Ninja JX21 Motor bringt es mit den gleichen Reifen vollgetankt auf 3480 Gramm.
Denke damit sollte der MBX6 eco kein übergewichtiger "Turnbeutelvergesser" sein.

Übrigens: Der MBX6 eco hat ein Kunststoff Hauptzahnrad an Bord. Und zu allem Überfluss liegt ein weiteres Zahnrad als Ersatzteil mit im Beutel "KIT BAG B".

Und hier seine ersten Bilder:

Sobald ich den Mugen habe, werde ich mal ein paar Detailaufnahmen machen. Jedenfalls gefällt mir schon mal sehr gut, was ich gelesen und gesehen habe und ich kann's kaum erwarten, das Teil endlich zu haben!!

Der Eco ist auch M-Spec und somit wie du schon gesagt hast vormontiert mit vorgeschriebenen Diff-, Dämferölen, -federn... weiß nicht so recht was ich davon halten soll aber ein Buggy musste her!!

Anders das der Baukasten, den es noch nicht gibt, hat der Eco Alu-Dämpferbrücken statt Karbon. Weiteres ist mir noch nicht aufgefallen und falls es doch noch was gibt, dann schreibt es bitte. Ich will schon wissen, was ich da gekauft habe.

Ich hoffe du hast dir die Starterbox mit den größeren Motoren gekauft??

Als mein Motor vom Mantis beim Einlaufen anfangs noch geklemmt hat, hat die Starterbox (mit den großen Motoren) einfach durchgedreht. Für zwei Motoren haben wir zum Einlaufen ein solches Gummirädchen geschrottet bzw. "zu Mehl" verarbeitet. Die Schwungscheibe musst dann immer wieder etwas zurückdrehen, dann gehts wieder.

Der Mugen sieht aus!! Auch wenn ich jetzt bei Elo bleiben werde (bin ein alter Geizhals beim Sprit), sind die Verbrenner nach wie vor einfach geil!!

Servus,

seit Monaten ist er schon vorbestellt und am Freitag werde ich ihn voraussichtlich haben.

Einsatzort ist hauptsächlich unsere Strecke bei Eitensheim (Bayern), weshalb ich auch ein relativ leichtes und nicht übermotorisiertes Fahrzeug anstrebe.

Verwendete Komponenten:

Akku: Turnigy LiPo 4500mAh 4s 30C Hardcase (519g)
Regler: Mamba Monster Max (121g)
Motor: ...
Servo: TT DS1015 (66g)
Funke: Spektrum DX3S
Empfänger: SR300 (9g)

Beim Motor wird die Qual der Wahl wahrscheinlich auf einen dieser beiden hier begrenzt:

- IN-Racing Afterburner 3660-2000kv (290g)
- Tekin T8 4030 2050kv (341g)

Der Afterburner wäre preislich selbstverständlich attraktiver und ich hätte noch einen gekürzten und abgefrästen Kontronik KK600 Kühlkörper (30g), den ich ihm in Verbindung mit Wärmeleitpaste spendieren würde:

Ich bin kein Grammzähler, doch man sieht dass bereits relativ leicht gewählte Komponenten ein Gewicht von ca. 1070g auf die Waage bringen.

Ein Mamba Max Pro hätte möglicherweise auch gereicht und wäre günstiger und leichter, aber jetzt hab ich schon meinen dritten MMM und die halten alle bisher sehr gut.

Beim Motor wird wegen ein paar Gramm nicht lange rumgenörgelt, er soll im Endeffekt einfach bei moderaten Temperaturen laufen und zuverlässig sein. Von der Leistung her wären wohl beide ausreichend, der T8 könnte u.U. etwas kühler laufen.

Ich kann euch gar nicht sagen wie schlimm die Warterei war und die nächsten Tage ist es endlich soweit!!

OT Vorgeschichte:
Zuerst war ich auf den Durango DEX408 aus, doch ich habe Durango angeschrieben und das kann auch noch ein Jährchen dauern, bis der rauskommt. Ich hätte es nie und nimmer ausgehalten, so lange zu warten und dann erreichte mich die Info mit dem Eco-Mugen, obwohl mir der normale Bausatz lieber gewesen wäre...OT aus!!

Gruß

Fesler