traxxas slash..

1. recht robust
2. Richtige Schwachstellen hat er meines wissens nicht, aber sinnvoll wäre es die Radträger irgendwann gegen alu auszutauschen, auch Rpm querlenker sind nie verkehrt, und die Lenkung soll wohl häufig auschlagen also dort gegebenenfals auch alu
3. siehe punkt 2
4. [size=10]http://gruhn-shop.de/[/size] hier gibt es unter zuberhöhr karos usw welche die auf den Slash passen, alle anderen Karos musst du den Slash mal vermessen das du radstand usw kennst und dan suchen
5. maße des akkufaches: Maße: 145 x 50 x 27 also Akku sc haun maße vergleichen wen er passt kaufen xD
6. [size=10]2s oder 3s (und die frage mit serie und paralelschalten kannst hier auch vergessen hat ja nur 1akkuschacht.[/size]
[size=10]7. Im Skaterpark ist kein Modell gut aufgehoben xD die modelle sind nicht für 20Meter hohe Sprünge gebaut, aber der Shlash hält schon ziemlich viel aus aber kaputt bekommt man ihn auch![/size]
[size=10]8. Wie du fahren kannst xD du kannst bei jedem modell die lage durch gas geben und bremsen in der luft veränder xD[/size]
[size=10]9. Haben wir im anderen thread doch schon geklärt und SuFu xD[/size]
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[size=10]PS: Ich besitze keine Slash aber ich kan Googlen, also alle angaben ohne gewähr![/size]

diff=differenzial

erklärung:

Wenn ein Rad Blockiert, dreht das differnzial durch, und gibt dir kraft an die andere Seite. Sprich, das rad will sich nicht weiter drehen und die vorgestellten bauteile nehmen keinen Schaden.
Es gibt modelle da werden diese bewusst gesperrt, zb bei Driftern, oder bei Crawlern oder Funktionsmodellbau, da man bewusst die ganze Kraft weiterhin auf den Rädern haben will, damit man auch extreme Strecken Meistern kann. Hoffe war verständlich

"erklärung:

Wenn ein Rad Blockiert, dreht das differnzial durch, und gibt dir kraft an die andere Seite. Sprich, das rad will sich nicht weiter drehen und die vorgestellten bauteile nehmen keinen Schaden.
Es gibt modelle da werden diese bewusst gesperrt, zb bei Driftern, oder bei Crawlern oder Funktionsmodellbau, da man bewusst die ganze Kraft weiterhin auf den Rädern haben will, damit man auch extreme Strecken Meistern kann. Hoffe war verständlich "

Ahhhhhhhjaa

*duckundweg*

Mhh..was willst du den genau wissen?Eigentlich wurde weiter oben ja soweit alles beantwortet
Wenn du mir gezielt deine Infowünsche nennst könnte ich dir vielleicht behilflich sein

vone ich kanns nich erklären .. xD sry

Zitat von monterhero

vone ich kanns nich erklären .. xD sry

Auch wenn du völligen Käse da erzählt hast,war es ja nur nett und Konstruktiv gemeint,ausserdem kann keiner alles wissen,oder?
Hoffe du hast meinen Post nicht Beleidigend aufgenommen,es war eher als Spass gemeint

dan erklärt du es mal xDD

PS: so ist es bei 1:1 Autos

Das Diff gleicht die Drehzahlunterschiede der angetriebenen Räder in Kurven aus da das kurveninnere Rad eine kürzere Strecke zurücklegt als das kurvenäussere Rad. Um diese Funktion auszuschalten gibt es Differentialsperren. Sie werden im Motorsport und bei starken Fahrzeugen eingesetzt weil sonst ein Rad durchdrehen würde. Mit der Sperre wird die Kraft besser auf beide Räder verteilt. Nachteil: der Reifenverschleiß erhöht sich weil die Räder in Kurven radieren da die Drehzahldifferenz nicht mehr vollständig ausgeglichen wird.

Aber bei Funktionsmodellbau, werden diese Gesperrt um Steiler Strecken hochzukommen, und bei Dirft autos weil beide Räder gleich schnell drehen

Ok war mein fehler jetz weis ich es^^

Leider kommt mansches auf dem Schrifftweg sehr schnell anders rüber als beabsichtigt,solltest du dich vorhin von mir gedehmütigt oder angegriffen haben,so bitte ich in aller Form um Verzeihung,es war wirklich nicht so gemeint

Die Erklärung hört sich doch schon wesentlich besser an
Aber weisst du was,du hast Recht,es ist in der Tat keine schlechte Idee die genaue Funktionsweise und dessen Auswirkungen im Bezug auf unsere Rc cars mal etwas näher zu erläutern
Werde mich nacher mal darum bemühen wenn seitens der anderen User ebenfalls Interesse besteht,einen Text darüber zu verfassen und es in einen gesonderten Tread zu inserieren

vone macht dir keine kopf xDDD ich habe nur überlegt was passiert bei meinem modell mit dem differnzial xDDD

jede fahrt gar nichts, aber alle paar fahrten solltest du mal das Öl in den Dämpfern und im Differnzial überprüfen, und wen er inne sehr dreckig is ausblaßen. Und wen er nass ist, schön abtrocknen und vorallem die Kugelager die ROsten sonst.

Wenn Öl in den Dämpfern fehlt,dann ist es mit nachfüllen niocht getan,denn im Gegebenen Falle ist das Dämpferbein oder die Oringdichtung im Eimer.
Ein Differential sollte zur korrekten Funktion völlig Dicht sein,das Fett verbleibt also bei einen Kegelraddifferential dort wo er bleiben soll und muss nicht nachgefühlt werden,anders schaut es bei der Wartung eines Kugeldifferentials aus,aber diesen wirst du bei dem Slash nicht finden.

Im eigentlichen macht es von der Wartung her keinen grossen Unterschied welches spezifische Modell du fährst,vorwiegend unterscheiden sich die Wartungsmassnahmen eher in dem Kriterium ob es ein Off oder onroad ist.

In deinem Falle ist das regelmässige reinigen wichtig,sowie das überprüfen der Leichtgängigkeit am gesammten Antriebsstrang.

Alle 4-5 Betriebsstunden,solltest du alle beweglichen Teile wie Beispielsweise die Kugelpfannen nach Verschleiss und Spiel untersuchen.Auch die Kugellager solltest du ,wenn diese anfangen Geräusche von sich zu geben, auswechseln.Meines Wissens nach sind aber recht robuste Dichtlager verbaut die einige Betriebsstunden lang hallten sollten.