Beiträge von tt01racer93

Hi, also es gibt neues da ich den motor immer noch nicht zum laufen bekommen habe, habe ich nochmal im www geguckt. und heraus gefunden, dass der motor Kopfdichtungen besitzt. die waren bei mir aber nicht drinne. kann mir jemand sagen wie genau die auf den motor wirken, weil dicht isser ( zu fettes Gemisch). Außerdem habe ich gesehn, als ich den motor aufgemacht habe, dass da das öl so rausgelaufen is. Normal?
Weil ich jetzt am Vergaser abbauen nicht weiterkomme und auch nix kaputt machen will, wollte ich mal fragen wo ich eine Originale Rb Anleitung zu dem Motor herbekomme?
Dankeschön

Hudy hat zum Thema Setup alles was man braucht, in der besten Qualität die es zu kaufen gibt, such einfach mal bei denen auf der Seite, das wäre jetzt zu viel um alles aufzulisten.

Hi, es gibt eine von Hudy hier, da gibt es von teuer(Plastik) bis unbezahlbar (Alu) relativ viele ausführungen. aber der Preis ist naja Top Qualität kostet halt. Einfach mal durchscrollen.
Wofür braucht man reifen die quietschen?

GUt jetzt habe ich eig. an Vergaser einstellungen alles durch was geht, habe auch nach RB Anleitung eingestellt. Und es tut sich noch weniger. Mittlerweile bekomme ich ihn nicht einmal zum Zünden. Auch mit der einstellung mit der es vorher geklappt hat, geht es jetzt nicht mehr. Also Motor mal aufgemacht und es ist alles voll mit öl, wenn ich einmal ziehe ist die Kerze nass, es kann eig. nicht mehr am Gemisch liegen oder? Also den Motor mal mit sprit gespült und ausgeblasen danach nochmal probiert. Kerze wieder nass, habt ihr noch irgentwelche geheim vorschläge?

Wie genau soll ich das mit dem kühlkörper kontrollieren?
Mir ist aufgefallen dass der wendel in der kerze ca.3/4 umdrehung nach innen geht und dort erst richtig roht glüht
Hat jmd evtl. eine Grundeinstellung an der Hand?
Und wie merke ich ob meiner auch Haarrisse o.ä. hat.
Gruß

Hallo Leute, ich habe ein Problem mit meinem Verbrenner Revo Platinum.
Erstmal folgende eckdaten
Revo Platinum
RB TM523 Motorenbox
Tornado 16% Sprit
Glühkerze RB Turbo 6

Und zwar habe ich folgendes Problem: Wenn ich ihn starte geht er ziemlich schnell an. Aber sobald ich den Glühkerzenstecker ziehe, geht er aus. Ich habe eig. schon alle Vergaser stellungen probiert aber es hat sich nichts gebessert. Habt ihr einen Tipp dazu und könnt mir eine Grundlegende Vergaserstellung nennen auf der man gut aufbauen kann?
Vielen Dank

Hi, wenn du sowas zwischen Akku und Empfänger schaltest, geht es. Klick Mich Allerdings hat der nur 3A leistung es sollten aber 5-6A schon sein. Ich habe den als 5A Variante und wollte den in meinem Revo einbauen, aber ich finde keinen vernünftigen Lipo der kleingenug ist damit alles verstaut werden kann.

Nein sowas gibts wirklich:

sieht lustig aus aber warum sollten die das nicht machen?

Hi Leute,
Ich habe mir ein Setup Packet günstig geschossen. da waren so allerlei dinge drin. Unter anderem auch dieses Hudy Dämpfer Tool:

Ich habe aber keine Ahnung was man damit macht. Könnt ihr mich aufklären?

Wusstet Ihr das bei Olympia 2012 in London kleine RC Cars eingesetzt werden um sachen wie Diskusscheiben oder Speere von A nach B zu fahren. Die fahren andauernd auf dem Rasen Rum bei Leichtatlethik wettbewerben.
Klick mich

Also ich hatte mal nen Reely P190 zur Reperatur bei mir und kann sagen das es richtig schei** war. Das chassi vom RS6 sieht zwar gut aus ähnelt dem P190 schon sehr, ich würde niemals zuReely greifen

Hi, der LRP wirkt von Fotos her sehr wertig.
Aus eigener Erfahrung kann ich zum TT01 viel gutes Berichten, damit kannste wenn du nur wenig veränderst für schmales Geld viel Spaß haben und auch auf Rennstrecken kommste auf deine Kosten, fängst du beim TT allerdings einmal an ist es eine Unendliche Geschichte, es gibt viele sinnvolle Möglichkeiten das TT zu tunen, leider noch viel mehr sinnlose. das TT ist halt ein Hobby Auto, es hat genug Spiel leider auch da wo mans nicht haben will, alles in allem ist das TT01 ein Auto das hält was es verspricht, es ist keine Rennmaschiene, aber das will es auch nicht sein, für den Parkplatz um die Ecke der ideale Spielpartner, da die Ersatzteile sau günstig sind und das TT sowieso schon viel aushält. Auch ist der Antrieb gekapselt und nicht Offen wie beim LRp.
Aber was ist denn genau dein Budget, Verwendungszweck, was ist vorhanden etc. evtl. gibt es ja naoch andere Modelle die für dich was wären.

Naja das die Lipos ja in Reihe geschaltet werden (Richtig) addiert sich nicht die Kapazität sondern die Spannung.
Gruß

Seit wann hat Reely Bausätze?

Die wissen sowas eh nicht. Also der MMM (Mamba Monster Max), ist das der Regler den du meinst, hat unter der Einstellnummer 7. Die Möglichkeit es einzustellen, wie folgt:
7) Abschaltspannung:
7-1 Deaktiviert
7-2 Auto-LiPo (erkennt Anzahl an Zellen und schaltet bei 3,0 V/Zelle ab) *
7-3 5 V
7-4 6 V
7-5 9 V
7-6 12 V
* Ist die Werkseinstellung.

Hier nochmal die komplette Einstellmöglichkeit:
Abschnitte + Auswahlmöglichkeiten (* bedeutet Werkseinstellung):
1) Bremse/Rückwartsgäng:
1-1 Rückwärts mit Neutralstellung dazw. *
1-2 Vorwärts + Bremse (keine Rückwärtsfahrt möglich)
1-3 Vorwärts/Bremse/Rückwärts ohne Neutral dazw.

2) Bremskraft:
2-1 25% Bremsleistung
2-2 50% Bremsleistung *
2-3 75% Bremsleistung
2-4 100% Bremsleistung

3) Rückwärtspower:
3-1 25% Leistung bei Rückwärtsfahrt
3-2 50% Leistung bei Rückwärtsfahrt *
3-3 75% Leistung bei Rückwärtsfahrt
3-4 100% Leistung bei Rückwärtsfahrt

4) Punch / Traktionskontrolle (Änderung der Gasstellung über die Zeit)
4-1 Hohe Traktionskontrolle, wenig Beschleunigung
4-2 Mittel
4-3 Niedrig
4-4 Sehr niedrig
4-5 Aus *

5) Drag Brake (Bremskraft in Neutralstellung)
5-1 Aus *
5-2 10%
5-3 20%
5-4 30%
5-5 40%

6) Dead Band (Feinfühligkeit des Ansprechends am Gashebeländerung an der FB) desto kleiner der Wert in ms, desto feinfühliger spricht das System an, bei schlechten Empfängern kann es sein dass er Neutralstellung nicht annimmt, dann Wert wieder vergrössern
6-1 Groß - 0,15 ms
6-2 Normal - 0,1 ms *
6-3 Klein - 0,075 ms
6-4 Sehr klein - 0,05 ms
6-5 Kleinste - 0,025 ms

7) Abschaltspannung:
7-1 Deaktiviert
7-2 Auto-LiPo (erkennt Anzahl an Zellen und schaltet bei 3,0 V/Zelle ab) *
7-3 5 V
7-4 6 V
7-5 9 V
7-6 12 V

8 Motortiming:
8-1 Niedrigstes (längere Laufzeit, kühlerer Motor + Batterien, weniger Speed und Beschleunigung)
8-2 Normal (Mittelding) *
8-3 Höchstes (kürzere Laufzeit....)

9) Motorentyp
9-1 Brushless *
9-2 Brushed umgedreht (falls Bürstenmotor umgekehrt laufen soll)
9-3 Brushed High Power (siehe Anschlussinfos im Drivers Guide)

Was meinst du jetzt mit Kunststoffteil, das gehäuse oder wie?

Achso ok du meinst also dieses teil hier welches den Stift ein wenig arretiert:
[ebay]170717142155[/ebay]
muss das hier dann auch eingebaut werden?:
[ebay]170717139556[/ebay]

Oh ja stimmt, das müsste gehen aber ich denke dass es dir trotzdem probleme bereiten wird, vom lenken und fahren wird es sich halt ganz anders anfühlen.

Ganz doofe Idee bei nem Allrad fahrzeug, du müsstest dann vorne die übersetzung ändern damit die Räder vorn sich im richtigen verhältnis zu den hinteren drehen. sonst würde es gehen.

Hi, die dichtungen passen nicht. ich bekomme die einfach nicht drauf. also einzeln auf den auslass vom motor und inn den krümmer pass die gut nur wenn ich alles zusammenstecken will geht es nicht, ich habe es schon mit gewalt und schmiermittel versucht. Habt ihr nen Rat?
[size=14]Edit[/size]: Achtung jetzt mal ne lustige Story. Als ich die erste schon soweit bearbeitet hatte, dass man sie hätte nicht mehr verwenden können, habe ich mir gedacht, nimm mal ne andere evtl. passt die ja. Und siehe da ohne Schmiermittel nur mit bischen Nachdruck, schon war sie drauf. Klingt komisch ist aber so. Also hier kann zu gemacht werden.