da fällt mir gerade ein das ich ein anderes packet habe wo die satteliten vorne doppelt so groß sind. aber ist ja auch egal. glaubt man mal dem datenblatt von meiner anlage hab ich pro kanal 130Watt.das ganze mal 5 würde bedeuten das mein receiver der keinen lautsprecher verbaut hat und trotzdem ca. 4mal so groß ist weniger leistung hat wie dein spielzeug?!?! MANN FANG AN ZU DENKEN hätte der kleine würfel von dir 800watt dann könntest da n spiegelei drauf braten
24 watt
da sind 20k genau so weit vom ideal weg wie 50k. ich hab jetzt ca 35k drin und er steigt auch nicht mehr.letzendlich kommt es ja auch immer auf den persönlichen und individuellen geschmack an und daher kann niemand sagen was für den anderen das richtige ist.
also ich war gestern auf ner strecke mit meinem brushless mantis. selbst mit 50000er öl im mitteldiff macht der bei bodenwellen in der beschleunigung noch n männchen. also vll ist das mal n anhaltspunkt für dich
also die 1.28 ruckelt auch dumm rum. ich hab die letzte woche getestet und es war genau so wie yoshimitsu die 1.29 beschreibt. und bis zur 1.27 hast du noch die software ohne drehmomentbegrenzung. also ich hab dann wieder die 1.21 draufgeworfen da diese version davor drauf war und jetzt fährt er wieder butterweich an. einfach super
denk dran dass das gewinde in der version 1 zum boden rausschaut. und wenns nur 1mm ist dann wird mit der zeit der erste gewindegang vermackt. nicht weiters schlimm aber wenn er dann die schrauben einmal rausdreht dann ist das gewinde im chassis durch. also wenn du version 1 machst dann musst du auf jedenfall die schraube so ablängen das nix rausschaut
kombinier doch beide methoden. schraub einmal von oben den halter an die wanne hin bis kurz vors alu und mmach von unten noch ein paar schrauben rein bis kurz vorn akku. solche sachen zu kleben funktioniert nicht. ich hab das auch auf dem ersten anlauf versucht und nach ein paar sprüngen ist mir die wanne von den aufnahem gesprungen. ich hab meinen motorhalter im prinzip gleich gemcht nur eben von der andern seite. ich hab etwas ausgespart und kann bis zu nem 12er runterritzeln ohne das was streift.
der motor ist top und leitet die wärme super ans chassis ab. gute wahl eben. nur die 1600kv kommen mir etwas wenig vor. ich hab den 2000kv motor und der ist genau richtig. temperaturen hab ich bei 15min laufzeit von 65°C. würd mich dann interessieren wie es bei deinem ist und wie hast du ihn von der geschwindigkeit übersetzt??
edit: das ding wird rechnerische 70 sachen rennen wenn ich mich nicht vertan habe
zieh dir mal das hier rein:
http://de.wikipedia.org/wiki/Fliehkraftkupplung
hinter dieser von dir gezeigten kappe sind solche kupplungen. natürlich nicht in dieser größe und bauform aber eben vergleichbare technik. da kannst du mit hilfe einer schraube eine federkraft verstellen und somit auch beeinflussen bei welcher drehzahl diese fliehkraftkupplung eingreift.
und des geldes!!
dann hat von euch keiner ne ahnung bis auf seasonic. eine gute anlage hat nix mit extremem bass zu tun sondern nur mit einem: einer möglichst realistischen widergabe von tonmaterial. dreht ihr nur eure möchtegern megaanlagen von hama mit 800 watt auf.da kommt erst mal nix gescheites raus und wenn dann nur scheiß qualität.bei einer vernünftigen anlage hörst du z.b. bei nem film mit viel hintergrund geräusch ganz außen wie ne patronenhülse auf den boden fällt und das ist um welten geiler wie wenn im schrank die gläser wackeln. vielleicht kommt ihr auch noch auf den geschmack(hoffentlich)
800watt?? in 100 jahren net.
und das ist meine anlage. reicht für nen ordentlichen kinoabend vorm plasma
da sollte es eignetlich keine kompatibilitätsprobleme geben. das gewinde ist wenn ich mich nicht täusche ein 8x1 feingewinde. kann mich auch irren aber auf jedenfall gibts keine kerzen mit unterschiedlichen gewinden. hab ich das richtig verstanden das du die kerze reinbekommst aber nur von der anderen seite, dann könnte es sein dass das gewinde bei der fertigung eben von dieser innenseite geschnitten wurde und das nicht tief genug und das dann nur ein kleines bisschen fehlt, also solange du keinen turboeinsatz hast kannst du mal probieren, mit nem kleinen senker von oben etwas nachzuarbeiten dann kannst du das ganze evtl wieder gangbar machen.
edit: bei ein paar wenigen gutsortierten fachhändlern kann man gewindeschneider kaufen um ausgelutschte oder fehlerhafte gewinde nachzuschneiden.
also i hab des ding mal gekauft und sofort ausprobiert. fakt ist das er kühlt aber es könnte besser sein.
diese kleine lufthutze bringt mal garnix der lüfter ist ziemlich untermotorisiert und die gestaltung des gehäuses lässt verbesserungspotential zu. es ist so dass das gehäuse bis auf 3 rippen den motor komplett abdeckt und das reicht eigentlich auch. zudem umschließt er den motor beinahe zur hälfte. der lüfter drückt dann die luft in diesen entstehenden raum, jedoch gibt es keinen richtigen ausgang wo die luft raus kann und somit staut sich die hitze. ich hab daher das gehäuse etwas ausgespart und noch zusätzlich unter dem castle schriftzug mittig und möglichst weit unten ein 5mm loch reingebohrt. nach der zweiten testfahrt die etwas länger geganen ist, wäre der motor normal laut temperaturstreifen bei 70° beziehungsweise etwas darüber da der nur von 50° bis 70° geht. nachdem ich das gehäuse modifiziert habe, ist die temperatur laut streifen bei 65° also habe ich durch den lüfter mindestens 5°C weggebracht. wenn man an die löcher hinpackt dann merkt mann auch das dort warme luft rauskommt aber das ganze könnte ruhig etwas mehr sein. ich werde mich jetzt mal umschauen und evtl nen stärkeren lüfter einbauen da der originale nur eingeclipst ist. wenn das nix bringt dann werd ich nen ordentlichen 40er lüfter draufpacken und gut. sieht dann zwar nicht mehr nach nem castle-lüfter aus aber daführ müsste auch mehr gehen. trotz allem muss ich sagen das mir des design und die gestaltung relativ gut gefällt und wenn da ein ordentlicher lüfter drin ist dann verspreche ich mir auch ordentliche kühlung da das gehäuse die luft genau dort vorbeiführt wo sie gebraucht wird(nach der modifikation)
Hey leute
wie die überschrift schon sagt hab ich ne funke die ich loswerden möchte. wer interesse hat kann ja im großen auktionshaus vorbeischauen.
ja dann fahr den k4.6 und wirf den go-scheißdreck weg. ich hatte den auch mal aufm savy und danach im mantis lies mal hier ---> GO.28P4
vergraben 
na dann doch lieber bl und gut
natürlich bringt das was aber der ursprung kommt von den onroadmodellen. somit hast du nen super anzug und ne top endgeschwindigkeit. im offroad sehe ich das ganze allerdings als überflüssig
ist dir langweilig?? ich wäre dafür --> 
hast du die klemmschraube am vergaserhals des motores schon auf?? wenn ja dann steck die schraube nochmal rein dreh sie eine umdrehung rein und klopf mim schraubenziehergriff drauf dann geht das klemmelement raus. dann pack einfach mal ordentlich an und dreh den Vergaser dann sollte er sich lösen
indem du das ganze mit einem brushless system versiehst 
